日系性價(jià)比之王 思鉑睿對(duì)比凱美瑞、天籟

●空間對(duì)比

　　空間也是中級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)方面，這里我們會(huì)進(jìn)行空間的對(duì)比。前排座椅我們已經(jīng)在前面提及，這里不再贅述。

　　駕駛位調(diào)節(jié)方面，三部車(chē)均采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)，相比另外兩部車(chē)，凱美瑞少了腰部調(diào)節(jié)，對(duì)于座椅個(gè)性化調(diào)節(jié)的可調(diào)度下降了一個(gè)等級(jí)。

　　雖然思鉑睿是運(yùn)動(dòng)取向，但是并沒(méi)有犧牲空間。182cm的體驗(yàn)者依舊能夠獲得很好的空間體驗(yàn)。此外一些小細(xì)節(jié)，比如可移動(dòng)的前排扶手等，能夠提供更好更合適的坐姿，配合包裹性十足的座椅，駕乘體驗(yàn)高分。

　　相比之下在凱美瑞里面170升高的體驗(yàn)者能夠獲得相似的空間體驗(yàn)，想必空間是比較小的，但是表現(xiàn)依然還是不差，四指空間綽綽有余。同時(shí)中央扶手也足夠大，支撐性良好。

　　全新天籟的空間表現(xiàn)由于其座椅的原因，空間有所局促。因此在這三部車(chē)?yán)锩嫠闶潜容^局促的。但是好在后排的腿部空間還是足以容下二郎腿，也算達(dá)到了一部中級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)了。

●動(dòng)力對(duì)比

　　我們這次選擇的三部車(chē)?yán)锩婢钶d了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相似，輸出均比較線性且舒適。

　　波箱方面，思鉑睿與日產(chǎn)均搭配CVT變速箱，強(qiáng)調(diào)的是舒適性；凱美瑞搭配6AT變速箱，雖然不能做到跟CVT一樣毫無(wú)頓挫，但是一樣也是走的舒適路線，相比以前的凱美瑞已經(jīng)優(yōu)化了不少。

　　底盤(pán)調(diào)教方面三部車(chē)依舊按照著其取向來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。思鉑睿的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛配合橫向穩(wěn)定桿，在操控體驗(yàn)上必須是優(yōu)于其他兩部車(chē)，而天籟與凱美瑞則是偏向于舒適的柔軟調(diào)教，因此與思鉑睿是一個(gè)不同的取向。

● 對(duì)比總結(jié)

　　三部車(chē)可以說(shuō)是日系車(chē)?yán)锩姹容^經(jīng)典的車(chē)型，同時(shí)目前都有著不俗的優(yōu)惠。我們所選的車(chē)型優(yōu)惠完裸車(chē)都能夠進(jìn)入20萬(wàn)內(nèi)俱樂(lè)部。思鉑睿在這三部車(chē)?yán)锩鎸儆趥€(gè)性比較突出的，多年來(lái)本田的基因并沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)間的沖刷消逝，這一部出自于本田的中級(jí)車(chē)依舊有著不俗的戰(zhàn)斗力——當(dāng)然作為一部中級(jí)車(chē)，思鉑睿在空間以及配置上也不落后。天籟則雖然于最近完成了改款，除了換了個(gè)臉，增加了配置，其余基本沿用舊款配置，依舊是那個(gè)舒適的日產(chǎn)，但是這個(gè)外觀小編是接受不能；而凱美瑞的表現(xiàn)還是比較中庸的，豐田的可靠性是他的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，至于選擇哪一部，相信各位應(yīng)該有了自己的主意了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳嘉昕）