9AT同級領先 奔馳E級旅行版靜態(tài)評測

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】旅行車要論銷量在國內(nèi)的境遇一直是屬于偏冷門的一類，但這依舊不妨礙大批粉絲的熱情膨脹。時間推后幾個月，第五代奔馳E級旅行版已經(jīng)在歐洲上市，我也曾為買1：16還是1：32糾結了好幾宿……如今夢想照進現(xiàn)實，讓我在巴黎車展好好感受一番奔馳E級旅行版的驚艷和舒適，當然，出自豪門奔馳E級，這臺旅行版也帶給了我們熟悉的豪華氣息。

體驗讀圖模式

● 外觀：前臉共有兩種設計

　　奔馳E級旅行的外觀無疑是豪華感和設計感都俱佳的杰作，而奔馳還為其帶來兩種外觀設計套件，充分滿足不同消費者的口味。而不管車型怎么變，我都會對大尺寸logo的運動版設計更加青睞。

● 內(nèi)飾：和國產(chǎn)E級保持一致

　　奔馳E級旅行車的后備箱常規(guī)容積已經(jīng)達到了620L，如果將后排座椅全放倒后可以獲得1820L的儲物空間。而且后排座椅支持4：2：4比例放倒，使得后排的利用率會更加高效（借用兩張官圖解析在下方展示）。

● 全系配備9AT變速箱

　　奔馳E級旅行版會有汽油和柴油兩種動力可選，但傳動部分均搭載的是9速自動變速箱。相比起5系旅行版和奧迪A6 ALLroad，這一配置算是較為直觀的優(yōu)勢所在。

　　編輯總結：奔馳E級旅行的外觀設計是很成功的，而且內(nèi)飾的豪華和駕乘舒適度都是同級領先的享受，而且領先同級的9AT變速箱帶來更佳的換擋體驗，保持著極佳的平順性和換擋反應速度。相比于正統(tǒng)的三廂奔馳E級，選擇旅行版就是選擇一種生活方式和態(tài)度，不過這種汽車文化顯然在當下的中國并不主流，而且在看到寶馬5系旅行和奧迪A6 ALLroad當下的處境后，奔馳E級旅行離我們依舊會很遙遠。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）