合資SUV大戰(zhàn)將開啟 銷量TOP5車型一覽

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購編輯推薦頻道】2月份的汽車銷量出爐，其中合資品牌SUV的銷量排行榜令人大感驚奇，首先是別克昂科威丟了合資品牌SUV冠軍寶座，本田CR-V強勢崛起；其次大眾途觀L一上市便以第三名的成績強勢回歸，沖頂有望；最后令人驚奇的是，奔馳GLC進入前五，可見隨著國人收入的提高，豪華品牌也分走了SUV領域很大的一塊蛋糕。

● TOP1：本田CR-V
　2月銷量：16392輛

　　CR-V作為昔日合資SUV的王者，也曾是受過熱捧有過加價的大熱單品，后來沉寂良久，本月，再次奪得2月份的合資SUV銷量冠軍寶座實屬久別重逢。其實CR-V的產(chǎn)品力均勻，熱賣的理由很多，說起來單單憑借大空間這一優(yōu)點就已經(jīng)足夠了，再加上外觀細節(jié)更加精致，內(nèi)飾更加細膩，DA多媒體和電尾門這些又實用又有面子的配置，對消費者來說都是很實在，或許就是這份實在勁兒，幫助它成功登頂。 

- 熱賣理由一：年輕的外觀設計風格 穩(wěn)重大氣

　　不得不說現(xiàn)在的本田的設計變得層級十分豐富，而且不容易讓人產(chǎn)生審美疲勞。拿CR-V來說，它與同門的XR-V有異曲同工之妙，前臉的層次感很豐富，同時這也是外觀方面的最大亮點。

- 熱賣理由二：2.4L地球夢發(fā)動機+CVT 平順有力

　　本田家族這兩年推出的響當當?shù)牡厍驂艨萍紕恿ο嘈乓膊槐匚易魈嘟榻B，而本次改款的CR-V其中的2.4L車型也換上了地球夢科技的動力，這套動力采用了直噴i-VTEC技術，依舊走的是自然吸氣的路子，只不過是把它挖得更深，并配CVT變速箱，動力和燃油經(jīng)濟性均表現(xiàn)出色。至于2.0L，則依舊保留現(xiàn)款的發(fā)動機。

　　即便2015款CR-V的動力總成可以用非常優(yōu)秀來形容，但對于百公里加速這樣的刷數(shù)據(jù)來說，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢，再加上四驅(qū)系統(tǒng)在動力傳遞的過程中無可避免的有所損失，表現(xiàn)不會搶眼。起步時，轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，松開制動踏板，CVT并沒有明顯的保護現(xiàn)象，但四驅(qū)系統(tǒng)平均的動力分配，沒人打滑，也沒有輪響，整個過程平穩(wěn)加速。雖然彈簧較長，但抬頭現(xiàn)象并不明顯?！?/p>

　　雖然自然吸氣發(fā)動機的面對普遍的渦輪增壓發(fā)動機，在參數(shù)上略遜一籌，但其平順性出也是渦輪增壓發(fā)動機難以比擬的。渦輪增壓引擎普及以及不斷完善，筆者很長一段時間接觸的都是渦輪增壓引擎，甚至覺得部分發(fā)動機的平順性和自然吸氣引擎已經(jīng)旗鼓相當了，在我重新接觸這臺2.4L地球夢發(fā)動機后發(fā)現(xiàn)，原來他們還是有不少進步的空間。

- 熱賣理由三：扎實精致的內(nèi)飾做工 實用的空間

　　相比起外觀，內(nèi)飾的設計并沒有多么新穎出彩，更多的調(diào)整是在細節(jié)和配置上，例如中控材質(zhì)的調(diào)整、改用DA智能屏系統(tǒng)、增加盲點顯示系統(tǒng)和自動啟停等功能。

　　車型點評：在這看臉吃飯的時代，CR-V在外型上帶給我們的新鮮感或許還是太少了，“地球夢”發(fā)動機的配備讓它還是有著實質(zhì)性的改變，它有了更強的低扭以及更好的燃油經(jīng)濟性，新的多媒體系統(tǒng)以及電動尾門也是在舒適性方面有了不小的提升。整體來看，本田CR-V出彩之處不多，但是憑借均衡的實力和穩(wěn)定的口碑，還是拿下了2月的合資SUV銷量冠軍寶座。

● TOP2：別克昂科威
　2月銷量：14490輛

　　別克昂科威在過去的一年在銷量方面是徹底的超過了大眾途觀，所以大眾也就必須拿出一款產(chǎn)品進行還擊，不過需要注意的是昂科威也并不是一盞省油的燈。首先他在尺寸方面與途觀L相比并沒有太大的差距，還比自由光略大，2750mm的軸距對于昂科威來說，在空間方面也很有保障，更重要的是昂科威即便在不具備優(yōu)惠的情況下，與途觀L價格一樣的車型在配置上都要占優(yōu)不少，更別提昂科威現(xiàn)在還有2萬元左右的優(yōu)惠了。

- 熱賣理由一：威嚴大氣的外觀 內(nèi)飾豪華感強配置高

　　別克昂科威的造型很討好大家的眼球，大氣耐看是一個殺手锏，畢竟別克那么多年已經(jīng)對中國人的審美摸得很透，與大眾是兩種不一樣的風格。

　　而內(nèi)飾方面，昂科威呈現(xiàn)出來的也同樣是與大眾完全不一樣的設計語言，整體更彰顯出品牌的豪華與科技感。

- 熱賣理由二：空間巨大前后排坐姿舒適寬裕

　　2750mm的軸距使得昂科威在空間方面的表現(xiàn)算是同級車型里面表現(xiàn)非常出色的了，即便是和加長軸距后的途觀L相比也絲毫不顯遜色。

　　在配置方面也是非常的給力，全景天窗、ANC主動降噪，8英寸大屏，手機互聯(lián)等等的功能，重點是這價格還具備了四驅(qū)功能，配置可是非常豐富。

　　至于動力方面，昂科威提供了1.5T與2.0T的兩個不同排量的渦輪增壓發(fā)動機，2.0T的車型在發(fā)動機動力參數(shù)方面全面超越了途觀L，搭配的是6速手自一體變速器。此外，昂科威的28T車型

- 熱賣理由三：動力數(shù)據(jù)出色 1.5T/2.0T靈活選擇

　　在動力方面，別克昂科威提供了兩種不同排量的渦輪增壓發(fā)動機，入門級的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機是通用新一代產(chǎn)品，代號LFV，其最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，參數(shù)表現(xiàn)直逼不少1.8T發(fā)動機。變速箱方面，與1.5T車型匹配的是7速雙離合變速箱，在此套動力總成的驅(qū)動下昂科威的百公里綜合油耗只有7.4L/100km。

　　車型點評：昂科威目前的勢頭非常迅猛，來自通用的品質(zhì)保證，出色的空間，不錯的價格以及厚道的配置使得它擁有許多殺手锏。改款后在整體配置和科技感上又有了一次提升，目前購置稅優(yōu)惠后加上幅度同樣不小的現(xiàn)金優(yōu)惠，性價比還是很高，已經(jīng)蟬聯(lián)好幾個月的合資SUV銷量冠軍，2月銷失手，或許和春節(jié)后購車潮減退有關，不過面對CR-V和途觀L的夾擊，昂科威3月的銷量表現(xiàn)如何，至關重要。

● TOP3：大眾途觀L
　2月銷量：12077輛

　　途觀被昂科威在銷量上壓制了大半年，而大眾作為國內(nèi)銷量第一的車企自然不會坐以待斃，軸距加長到2791mm的途觀L的登場也就顯得十分必要了，這不上市之初，就在2月拿下了合資SUV銷量第三名的寶座。途觀L帶來的不僅僅是軸距還有車身尺寸的加長，其還帶來了全新大眾家族化的前臉設計的，與較為圓潤的途觀相比就顯得十分方正了。

- 熱賣理由一：更時尚的設計 更新潮的配置

　　4712mm的車身長度相比途觀加長了206mm，軸距也增加了107mm，因此車身要顯得龐大不少，比途觀更具氣勢，真正達到了中型SUV的規(guī)格。

　　途觀L的車尾同樣維持了進口Tiguan車型的大部分設計，雙邊共兩出式扁口鍍鉻排氣較為精致。根據(jù)車型的不同，新車還適配有不同造型的18或19英寸鋁合金輪圈。

　　至于內(nèi)飾方面，途觀L也不會給人太大的驚喜，基于MQB平臺的模塊化設計也就基本和進口Tiguan保持一致，不過做工依舊精致，高配車型也配上了8英寸大屏，整體風格與邁騰等MQB平臺車型保持一致，遺憾的是全液晶儀表盤即便是在頂配的途觀L上都沒有出現(xiàn)，算是個遺憾，畢竟也涉及到成本的原因。

　　而配置方面，電子手剎+AutoHlod這些從途觀上就有的配置自然不會少，但是LED日間行車燈、6安全氣囊、LED大燈、全景天窗這些功能只有在中高配上才有出現(xiàn)。而頂配的版本還具備ACC自適應巡航、預碰撞安全防護、車道保持等等的主動安全防護功能都需要去到頂配或者次頂配才有裝備。

- 熱賣理由二：更大尺寸帶來更大空間

　　軸距與車身都加長后的途觀L，乘坐空間自然有了很大的提升，乘坐自然是不需要擔心的，不過后排中間較高的地臺隆起實在不大適合長時間乘坐第三個人。

- 熱賣理由三：更加成熟可靠的先進動力總成

　　途觀L配備1.8TSI與2.0TSI兩款渦輪增壓發(fā)動機，330TSI車型搭載1.8TSI引擎，380TSI則搭載2.0TSI引擎，傳動方面匹配的是DQ500濕式7速雙離合變速箱。此外，高階動力的380TSI車型還標配4MOTION Active Control四驅(qū)主動控制系統(tǒng)，提供了公路、雪地、越野與越野個性設定四種模式。 

　　車型點評：從途觀L目前22.38萬元的起售價來看，價格并不低，各車型間的價差也不小，而低配的兩個版本配置并不算高，要想買到好點配置的版本至少需要到25.98萬元的售價。但縱然如此，途觀L依舊在上市之后立即取得了合資SUV銷量第三的成績，或許大眾品牌在國人心中的地位可以抵消這些售價上的瑕疵吧?？偟膩碚f，途觀L開局漂亮，是否能繼續(xù)走高，我們持續(xù)關注。

● TOP4：東風日產(chǎn)奇駿
　2月銷量：10185輛

　　日產(chǎn)奇駿可以說是日系四大車企在20萬元SUV這一級別尺寸最大的SUV車型了，因此在銷量上取得合資SUV第四的位置，也算不驚不喜，正常發(fā)揮，2706mm的軸距也許的確不如途觀L，但是其在空間和舒適性方面的表現(xiàn)，重點還有性價比方面的表現(xiàn)都要比途觀L更具看點。

- 熱賣理由一：穩(wěn)重居家的外觀內(nèi)飾 配置不失科技感

　　也許你會說奇駿的外觀設計很平庸，很日產(chǎn)，很簡單，但是這真的很實用，運動版的車身長度達到了4693mm，尺寸與途觀L也相差無幾。

　　內(nèi)飾方面，奇駿同樣是適合家用的簡單，配置方面則也算十分厚道，全景天窗、LED大燈、電動尾門、智能四驅(qū)系統(tǒng)，并線輔助、MOD移動物體&行人探測預警系統(tǒng)、B-LSD電子制動差速鎖、胎壓監(jiān)測、360°AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、變道盲區(qū)預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)都具備了，對于這個新增的版本來說，性價比還是不錯的。

- 熱賣理由二：車內(nèi)大空間 舒適的座椅設計

　　空間方面，這是日系車企最為擅長的地方，所以奇駿的表現(xiàn)自然也不差，如果你說途觀L加長有很大的優(yōu)勢，但是和奇駿相比也是難分伯仲，不會有太大的區(qū)別。

- 熱賣理由三：可靠的自然吸氣發(fā)動機 四驅(qū)系統(tǒng)亮點多

　　動力系統(tǒng)上，新奇駿搭載了2.5L和2.0L兩款發(fā)動機。其中代號為QR25DE的2.5L直列四缸發(fā)動機相比于老奇駿上的，在調(diào)校上略有提升，最大功率達到了186PS(137kW)/6000rpm，最大扭矩達到233N·m/4000rpm。而2.0L發(fā)動機還采用了缸內(nèi)直噴技術，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩達到200N·m/4400rpm，采用缸內(nèi)直噴技術，動力上領先同級別2.0L發(fā)動機。

　　新奇駿采用的是多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸均采用的是開放式差速器，四個車輪均配備電子制動輔助功能。

　　新奇駿的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與上一代奇駿相比沒有變化。另外，新奇駿的2.0L車型配備的四驅(qū)系統(tǒng)與2.5L車型配備的是一樣。新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)可以在2WD、AUTO以及LOCK三種模式下切換。2WD模式中央多片離合器式限滑差速器打開，驅(qū)動力只向前軸輸出;AUTO模式車輛則是根據(jù)油門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及車輪打滑情況使動力在100：0和50：50之間在前后軸自動分配;LOCK模式則是前后軸動力輸出被固定在50:50。此外，新奇駿還配備了陡坡緩降功能，對付非鋪裝路面壓力不大。

　　車型點評：日產(chǎn)奇駿一直都是舒適家用SUV的代表，用戶的反饋是好開、舒適、省油、大空間。也許許多人會嫌棄其沒有渦輪，但是老實說自然吸氣+CVT的組合更為適合家用，平順省油這才是家用的最大優(yōu)點所在，而奇駿就是這一類SUV的代表，如果你想買一臺非常適合家用的SUV，那么奇駿自然是一個十分不錯的選擇。

● TOP5：北京奔馳GLC
　2月銷量：10000輛

　　這年頭豪華品牌在單車銷量上居然能沖進前5，著實令人感慨國人這兩年收入增長之快，筆者大感拖了國家后腿。作為奔馳家族經(jīng)典的中型SUV，從棱角分明的GLK到紳士有型的GLC，脫下小皮衣?lián)Q上一身煙灰色的西裝，抹上頭油梳的整整齊齊，再帶上一副金屬框架眼鏡，瞬間蛻變斯文紳士，這就是GLC的全新魅力所在。

- 熱賣理由一：時尚優(yōu)雅的外形設計

　　不得不說奔馳GLK硬朗俊俏的外觀給我們烙下了非常深刻的印象，以至于看到GLC變身型男時還有點不適應，但作為都市SUV，采用全新家族式外觀的的GLC明顯更適合在光影霓虹中耍帥。前臉部分，GLC與新C級有著八成的相似度，寬大的中網(wǎng)與碩大的三叉星標志詮釋了動感與霸氣。

- 熱賣理由二：內(nèi)飾不變的新豪華主義

　　內(nèi)飾上，奔馳GLC與C級幾乎沒有區(qū)別，這要照搬的做法并非偷懶，而是奔馳以及客戶對新豪華主義的肯定。大量的皮革與實木搭配有著極佳的品質(zhì)感，簡潔的布局在金屬飾件的勾勒下又不乏科技與時尚，無可挑剔就這么簡單。

- 熱賣理由三：2.0T+9AT的動力總成

　　北京奔馳GLC全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，型號M274與C級相同，提供三種不同動力，其中GLC 200 4MATIC最大功率184馬力，峰值扭矩300N·m；GLC 260 4MATIC最大功率211馬力，峰值扭矩350N·m；GLC 300 4MATIC最大功率245馬力，峰值扭矩370N·m。

　　變速箱方面，GLC匹配了由奔馳自主研發(fā)的縱置9G-Tronic自動變速箱，這也是GLC上最大的亮點，讓讓其成為了首款搭載這臺變速器的國產(chǎn)奔馳車型。此款9速自動變速箱最高可以承受1000N·m的最大扭矩，隨后在最新的國產(chǎn)奔馳E級上也會應用。

　　車型點評：作為換代車型，奔馳GLC是朝著轎車化的方向發(fā)展，我們不難看出，它的造型變得圓潤流暢，內(nèi)飾更加豪華，整體配置以及科技含量也來得更高。對于看重質(zhì)感的城市中產(chǎn)階級來講，不得不說GLC正是為他們而來的。隨著中國中產(chǎn)階級人群的增多，也難怪奔馳GLC作為一臺豪華品牌SUV也獲得合資SUV銷量第五的好成績。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）