個性運動不撞臉 20萬高回頭率中級車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】當今在道路上行駛的車，除了超跑，大多數(shù)車型設(shè)計都是千篇一律，很難做到在車群中“脫穎而出”。于是大家都想追求一款與眾不同的車型，能夠吸引到大家目光。而對這種購車需求特別強烈是一班年輕的消費群體，它們追求的是擁有個性的外觀設(shè)計，使得他們能在同齡人面前“突破自我”。因此今天小編推薦四款具有運動氣息的車型，它們拒絕某些廠商的“套娃臉”戰(zhàn)術(shù)，并且風格上和年輕人那種活潑的性格很搭。

　　改款后的思鉑睿從里到外展現(xiàn)一副運動范的感覺，加長了軸距，加大了空間，地球夢科技技術(shù)的發(fā)動機以及在國內(nèi)首次搭配的8速雙離合變速器，再搭配上各種科技輔助配置，直接讓人口水不已。

　　外觀已經(jīng)足夠說明全新思鉑睿不是一個吃素的貨，大膽前衛(wèi)的造型設(shè)計還會讓人誤以為是概念車。全新思鉑睿的外觀設(shè)計變得更為大膽拉風，且新一代車型的定位更加明確，所以這也留給了設(shè)計師們更大更自由的發(fā)揮空間，于是乎你便見到了如此驚艷的全新思鉑睿，說實話，每逢它行駛在路上，路上行人都會停留幾秒來觀察它。

　　新思鉑睿的內(nèi)飾不但看著年輕時尚，甚至還裝扮出一分中高級車略顯豪華的樣子。如果你覺得還不夠的話，頂配的Si版本的紅黑內(nèi)飾及仿碳纖維飾板會給你一個滿意的答復(fù)，想必很多考慮思鉑睿的朋友都會把SI版本當作首選。

　　新思鉑睿搭載的2.4L的自然吸氣自噴發(fā)動機是“地球夢科技”理念下的產(chǎn) 物，在能提供高效動力輸出的同時還能實現(xiàn)低油耗、低排放。而全新的8速雙離合變速器的到來更是讓現(xiàn)今市面上各主流雙離合車型都驚出一身冷汗。其液力變矩器與雙離合的結(jié)合可是具有劃時代的意義。

　　車型點評：全新思鉑?？梢哉f是一款表現(xiàn)全面的中型車。如果預(yù)算在20萬元以內(nèi)的朋友那買入門級車型就足夠你享用了，對配置和動力有稍高要求的話2.4L 豪華版絕對是首選，當然了有能力入手Si車型更能來彰顯個性?？偟恼f來全新思鉑睿在20萬元級別是個很有競爭力的存在，家用運動兼顧的它真的在力求盡善盡美面面俱到。

 　　日產(chǎn)西瑪作為日產(chǎn)今年國產(chǎn)的一款重磅車型，在售價方面會比前面推薦的幾款車型都要高出不少，因為在海外它的定位曾是與一眾豪車平級。

　　西瑪作為一款運動車型，長達4903mm的車身已經(jīng)接近中大型車的體積，完全脫離天籟、軒逸等造型的中庸設(shè)計，延續(xù)了新藍鳥那般轎跑車元素的全新設(shè)計，顯得非常激進。 

　　西瑪?shù)膬?nèi)飾也打破了日產(chǎn)在內(nèi)飾上的規(guī)則，皮質(zhì)的包裹，雙色拼接的內(nèi)飾，無處不在透露出低調(diào)與奢華。當然僅僅有感官上的刺激是不夠的，西瑪在配置上還非常的出色，特別是在安全配置方面頗有亮點。

　　動力方面西瑪采用的是與天籟還有奇駿一樣的2.5L自然吸氣發(fā)動機，變速器則是日產(chǎn)看家本領(lǐng)的高響應(yīng)CVT變速箱，加速平順自然無任何沖擊，整套動力對于一臺4.9米的車型來說足夠用，百公里加速實測為8.8秒，對于一臺自吸車型來說十分給力。

　　車型點評：西瑪定位于一臺運動中級車，讓人過目不忘的外觀設(shè)計著實讓人經(jīng)驗，內(nèi)外如一的年輕化設(shè)計也的確捉人眼球，只是在定價方面感覺稍微偏高，幸好有各種出色的配置來補救，拉開與其他車型的差距，比前面三款車在感官上都更為刺激，而日產(chǎn)一貫的舒適自然也不會遺漏，想想開著跑在大街上的感覺那絕對的拉風，很適合不走尋常路的時尚年輕一族選購。

　　在豐田的影響下，全新力獅少了以前的一些個性，而在中型車這個“職稱”上更稱職了。雖然全新力獅在外形甚至是駕駛上都向中庸傾斜了，但在硬件方面，水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)這類標志性的經(jīng)典基因都會使其在和同級選手拼運動時加分。

　　全新力獅給人的第一感覺是更符合一臺中級車該有的模樣，更大的車身尺寸以及更修長的身段要比老款看上去大氣不少，至少符合這個時代的審美。

　　內(nèi)飾在造型上的革新并沒有翻天覆地，也沒能給人眼前一亮的感覺，仍然是斯巴魯那種樸實的設(shè)計風格，反而是質(zhì)感上的提升到是非常明顯，這得益于材質(zhì)的選取和細節(jié)處的把控要比老款好上不少

　　斯巴魯引以為傲的水平對置發(fā)動機一直傳承至今，新力獅配備了2.5L和2.0T的兩種不同動力系統(tǒng)。2.5L水平對置自然吸氣發(fā)動機，大功率129kW(175PS)，峰值扭矩為235N·m，2.0T引擎的輸出為177kW/240PS/5600rpm，350Nm/2400-3600rpm，與兩款發(fā)動機匹配的均是CVT無級變速器。2.0T的車型百公里加速實測僅為6.81秒，性能十分強悍。

　　斯巴魯力獅除了水平對置的發(fā)動機之外，還有一樣看家本領(lǐng)就是全系均配備的全時四驅(qū)系統(tǒng)，默認情況下它會按照大概前后41:59的比例分配扭矩，而緊急狀況下前軸最多可以獲得70%的扭矩，后軸則是80%，中央差速器還帶鎖止功能，這不僅對駕駛有所提升，而且150mm的離地間隙也可以從容面對不少爛路。 

　　車型點評：第六代力獅更強調(diào)日常使用的安全性、舒適性、便利性、經(jīng)濟性，做好中庸之道。但力獅依舊延續(xù)著斯巴魯不羈的水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)。更為讓人值得一提的是作為全進口具備水平對置發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)的力獅，目前的售價具有非常的誘惑力，絕對同級的性價比的確值得追求性能和操控的玩家考慮，雖然外觀變得中庸，但是在斯巴魯Logo的加持下，還是能吸引一部分追求性能控的玩家。

　　一汽馬自達阿特茲是最近完成改款升級的車型，增加了較多人性化的配置，內(nèi)飾也進行了比較大的變革。不得不說，魂動的設(shè)計放在阿特茲這種大尺寸的車型上非常成功，表現(xiàn)出舒展與動感，而新款阿特茲外觀設(shè)計上線條更加凌厲，全系標配了LED大燈、霧燈，同時也是全系標配LED日間行車燈和LED組合尾燈。優(yōu)科豪馬靜音輪胎與NVH靜音座艙為車內(nèi)乘員提供更加舒適靜謐的乘坐空間。

　　內(nèi)飾方面的配置也是相當豐富的，儀表盤的3.5英寸行車電腦顯示屏能夠顯示多種信息，而方向盤則是全系均為意大利進口頭層小牛皮材質(zhì)包裹，全系標配電子手剎和一鍵啟動，而中高配車型還配備了無鑰匙進入系統(tǒng)。中控部分配備了7英寸的觸摸屏，其中搭載了馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，匹配蘋果Carplay功能、GPS導航、TMC實時路況、WIFI網(wǎng)絡(luò)連接、APP應(yīng)用軟件、藍牙音樂流媒體等等功能。而高配車型還配備了11揚聲器高級BOSE®Centerpoint®2環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。整體配置方面阿特茲要占有不少的優(yōu)勢。

　　新款阿特茲的動力依舊是2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，均匹配6速手自一體變速箱。對于注重動力和操控性的馬自達來說，動力組合這一塊比同級別的其他車型要有更大的優(yōu)勢，馳創(chuàng)藍天技術(shù)使得新款阿特茲有更加出色的動力表現(xiàn)和更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，最低綜合工況油耗僅為6.3L/100km。

　　車型點評：新款阿特茲的顏值高是其給人的第一印象，給人感覺開出去比較有面子。其二是實用性也得到兼?zhèn)洌渲门鋫湄S富，特別是在主被動安全配置方面，處于同級優(yōu)秀；動力和操控的出色表現(xiàn)則是無需多言了。在同級別車型中，新款阿特茲在中國、日本、歐美等國家和地區(qū)均獲得最高安全評級。

　　全文總結(jié)：推薦這四款車型，外觀設(shè)計上都有著與眾不同的地方，開在道路上絕對是群眾焦點所在。另外這四款車型各自在內(nèi)飾用料、空間、動力、操控都有著表現(xiàn)出彩的地方，大家可以根據(jù)自身需求和手頭預(yù)算來選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）