原創(chuàng)  商務(wù)實(shí)用座駕 試駕2018款東風(fēng)風(fēng)行CM7

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

    動(dòng)態(tài)性能方面，18款東風(fēng)風(fēng)行CM7依舊采用了三菱2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚6AT變速箱的動(dòng)力組合，商務(wù)使用問(wèn)題不大，底盤由瑞典T-engineering公司底盤調(diào)校專家進(jìn)行調(diào)校，畢竟參與過(guò)通用汽車的底盤開(kāi)發(fā)和調(diào)校，所以CM7的底盤質(zhì)感還算不錯(cuò)，但是動(dòng)態(tài)性能仍有一些細(xì)節(jié)需要完善。

    編輯點(diǎn)評(píng)：據(jù)東風(fēng)柳汽的領(lǐng)導(dǎo)介紹，東風(fēng)風(fēng)行CM7是一款面向中大型企事業(yè)單位和重點(diǎn)行業(yè)用戶的13-25萬(wàn)元中高端商務(wù)MPV，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)定位非常準(zhǔn)確，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，CM7足夠高端，但也不至于奢華，公商務(wù)使用完全能夠滿足，相比競(jìng)品上汽大通G10和江淮瑞風(fēng)M5，東風(fēng)風(fēng)行CM7的第二排擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而現(xiàn)款處于劣勢(shì)的內(nèi)飾部分在18款上得到顛覆性的改善，整體競(jìng)爭(zhēng)力提升明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡進(jìn)）