福特C-MAX Energi靜態(tài)體驗(yàn) 插電混動(dòng)新軍

 座椅使用皮質(zhì)材料，舒適度有所提升，不過兩側(cè)的包裹性和一般的家用車相當(dāng)。從材料和用料來看，福特C-MAX符合進(jìn)口車的身份，針腳的走線比較勻稱。

 實(shí)拍的這臺(tái)福特C-MAX裝配的還是電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，具有6向可調(diào)功能，看來主打節(jié)能的C-MAX還比較注重配置的豐富性。

 后排座椅相對(duì)比較平坦，這樣就能給中間乘客一個(gè)不錯(cuò)的舒適度。而且三個(gè)座椅都配備了三點(diǎn)式安全帶和安全頭枕，安全小配置沒有簡(jiǎn)配。

 在后排我們還看到了出風(fēng)口以及12V的電源，這個(gè)價(jià)位下有這樣的配置也是理所應(yīng)當(dāng)了。

 中央扶手箱容積比較一般，不過同樣提供USB電源，很好的解決了充電設(shè)備比較多的問題。

 電動(dòng)尾箱的出現(xiàn)，可以大大提升便利，這對(duì)于車主來說，是個(gè)實(shí)用的好配置。

 這套混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)由一套2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率101kW（137PS）/6000rpm，峰值扭矩173N·m/4000rpm；電動(dòng)機(jī)最大功率96kW，續(xù)航里程可以達(dá)到32km。

 在車身的左側(cè)翼子板設(shè)置的是充電口，可以使用家用220V電源進(jìn)行充電，電池容量為2.4安時(shí)（大約7.6kWh），充滿電池需要4.5個(gè)小時(shí)。如果想要頻繁使用電力驅(qū)動(dòng)，這樣的充電時(shí)間還是有些過長了。

 對(duì)于動(dòng)力的傳動(dòng)，福特C-MAX搭載的是一臺(tái)E-CVT電控?zé)o極變速箱，有著較為平順的動(dòng)力輸出。

　　編輯總結(jié)：福特是一個(gè)骨子里充滿運(yùn)動(dòng)基因的品牌，以至于在混動(dòng)車型C-MAX的身上看到了不少運(yùn)動(dòng)車的元素，盡管它的動(dòng)態(tài)感受是否足夠運(yùn)動(dòng)還不得而知，但起碼樣子看起來很“?？怂?/a>”。體驗(yàn)的車型配置較為豐富，有著很多舒適性配置，這些都是加分的地方。不過它的充電時(shí)間比較長，想要長時(shí)間體驗(yàn)電動(dòng)模式降低出行成本，似乎不太可能，它的出現(xiàn)更多的是為了地方政策福利，正好消費(fèi)者也多了一個(gè)選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）