從各種汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)字上看,有些車似乎從來(lái)就沒(méi)有熱銷過(guò),于是被人當(dāng)作“冷門(mén)車”。其實(shí)冷門(mén)只是表明它目前不受大多數(shù)消費(fèi)者重視或者歡迎,并不能就此斷言這些車型不是好車。實(shí)際上,在這些冷門(mén)車?yán)锊环夹g(shù)與質(zhì)量都不錯(cuò)、頗受行家們推崇的車型。
豐田威姿是一款在海外口碑相當(dāng)不錯(cuò)的車,在2002年底進(jìn)入中國(guó)之前就已頗有盛名,活潑的造型與充沛的動(dòng)力,使得日本版VITZ、歐洲版Yaris都備受推崇,在中國(guó)上市時(shí)又針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、道路狀況進(jìn)行了多項(xiàng)適應(yīng)性調(diào)整。從價(jià)錢來(lái)看,威姿價(jià)格比較適中(9萬(wàn)元以下),使用起來(lái)不僅操控方便,還比較省油。
威姿
同樣是微型車,昌河愛(ài)迪爾的表現(xiàn)也是一樣的不溫不火。雖然是一款兩廂型轎車,體積較小,可愛(ài)迪爾克服了小車空間局促的缺點(diǎn)。在空間的實(shí)際利用上,愛(ài)迪爾前排車廂采用了高頂設(shè)計(jì),不僅在駕車時(shí)能伸展自如,更使駕車者擁有更為寬闊的視野;此外,在同等級(jí)車中愛(ài)迪爾的安全配置也較突出,像前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器、ABS系統(tǒng)、雙安全氣囊、吸能式轉(zhuǎn)向柱、四車門(mén)側(cè)防撞桿、前排預(yù)緊式安全帶、后排緊急鎖止三點(diǎn)式安全帶等應(yīng)有盡有。如果袋里的銀子較少,買款愛(ài)迪爾也是不錯(cuò)的選擇。
賽馬&畢加索
不少人經(jīng)常抱怨國(guó)產(chǎn)車過(guò)于雷同,選不出與眾不同的特別款式,其實(shí)如果能夠不計(jì)較較少社會(huì)保有量的背景下模糊不清的口碑,那么另類的車型還是有的。
哈飛賽馬是出自三菱的著名設(shè)計(jì),雖然外觀另類,但其內(nèi)部空間與操控時(shí)的視野都很不錯(cuò),是一款十分實(shí)用的車。盡管講究做工的人會(huì)覺(jué)得這款車的內(nèi)外都不夠精致,但8萬(wàn)元左右的價(jià)格實(shí)在算不得貴。
畢加索的另類主要體現(xiàn)在不同凡響的外觀上,那介于MPV與普通轎車之間的設(shè)計(jì)想象力十足,內(nèi)部空間的布置也顯得比較寬松。不過(guò),真的買了這款車就會(huì)發(fā)現(xiàn),從駕駛到車內(nèi)配置有許多都需要車主來(lái)適應(yīng)一番。
畢加索
到德國(guó)去旅游,在機(jī)場(chǎng)里經(jīng)?吹介_(kāi)迪,用作人貨混裝的郵車或者警車。從底盤(pán)與車身尺寸來(lái)看,開(kāi)迪較高的車身多少讓國(guó)內(nèi)買家把它當(dāng)作是單廂貨車。其實(shí),從駕駛的角度來(lái)說(shuō)一旦適應(yīng)了它較高的坐姿與比較寬大肥厚的車尾,那么它們與普通的轎車也確實(shí)沒(méi)有多大的區(qū)別,開(kāi)起來(lái)十分的方便與靈活。但比起普通轎車來(lái),它的空間要大得多,并且擁有超強(qiáng)的承載能力,凈載重最高達(dá)725kg,是普通轎車的2倍,完全滿足各種中小企業(yè)商務(wù)用車的要求。
大眾開(kāi)迪
同樣,少去過(guò)海外的人一定知道,在歐洲掀背旅行車一向比較流行,甚至不比普通的三廂車少。然而,國(guó)內(nèi)目前出產(chǎn)的掀背旅行車比較少見(jiàn),南京菲亞特周末風(fēng)是眼下為數(shù)不多的選擇。雖然市場(chǎng)保有率較低,不過(guò)擁有這款車的車主大多還是對(duì)它十分滿意,因?yàn)樗鞣矫娑寂c轎車無(wú)異,車尾的大行李箱還可以在出行時(shí)裝下許多東西。尤其是對(duì)于有孩子的家庭來(lái)說(shuō),這樣的車能夠把大號(hào)嬰兒車、奶粉、替換衣服等統(tǒng)統(tǒng)帶上,優(yōu)點(diǎn)特別明顯。
。樱眨譄岫纫恢辈粶p,從比較經(jīng)濟(jì)的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)城賽弗到豐田陸地巡洋艦都各有擁戴者。然而卻并不是所有SUV都十分受歡迎的,特銳與歐藍(lán)德這一大一小兩款車就一直沒(méi)有熱起來(lái),其實(shí)這兩款車都頗有點(diǎn)休閑味。
特銳是日本大發(fā)的一款小型SUV,結(jié)實(shí)而不算拘謹(jǐn)?shù)耐庥^,同樣級(jí)別的車在國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。該車的內(nèi)飾一般,空間則因?yàn)檐嚿肀容^高的原因而顯得大了不少,可以讓人直起腰來(lái)開(kāi)車,尤其是配備了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),使得它的操控與行駛特別順暢。海外有不少人將其作為休閑用的“第二輛”車,對(duì)付一些小溝小坎它的越野性與通過(guò)性還是不錯(cuò)的。
出自三菱之手的歐藍(lán)德其實(shí)在海外也有不錯(cuò)的聲譽(yù),它是一款在轎車底盤(pán)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的SUV,除了操控方便以外,該車的空間也十分大。應(yīng)該說(shuō),它20萬(wàn)元上下的定價(jià)還算適中。