離夢想更近 五款平民級跑車詳細(xì)解讀

　　26日，華晨趕在十一前夕推出它的一款力作中華Coupe，這款車型早在去年的北京車展上亮相，其在外觀設(shè)計(jì)上的出眾引起了國內(nèi)消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)理念的日漸成熟，國內(nèi)的消費(fèi)者對車型的選擇也越來越個(gè)性化，一些以往被認(rèn)為是離經(jīng)叛道的設(shè)計(jì)元素很多已被應(yīng)用于當(dāng)前很多車型的設(shè)計(jì)，轎跑車這個(gè)概念隨著國內(nèi)消費(fèi)者對運(yùn)動(dòng)型車型需求增加而逐漸興起，自主廠商紛紛推出了自己的運(yùn)動(dòng)型車型，而一些知名的國際大廠也加緊對國內(nèi)市場的開發(fā)。

　　擁有一款自己的跑車是很多車迷的夢想，但那些出自名門，每年全球銷量也就幾百輛的豪華跑車與我們的距離實(shí)在遙遠(yuǎn)，而回過頭來，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)目前國內(nèi)市場有很多平民化的跑車也值得我們考慮，也許不是最好的，但帶給你的快樂可能并不會(huì)少。

　　車型一：最廉價(jià)的平民跑車——吉利美人豹

　　定價(jià)區(qū)間：6.68萬-7.98萬

　　作為國內(nèi)最廉價(jià)的跑車，美人豹的外觀卻一點(diǎn)也不遜色于售價(jià)讓人眩暈的名廠跑車。雖然稱不上無可挑剔，但吉利在這款車的外觀上還是下足了功夫，細(xì)長的前大燈、小巧的進(jìn)氣格柵和又圓又大的霧燈勾勒出美人豹的前臉，車門上尤為明顯的腰線設(shè)計(jì)，與與車頂急速下降的線條匯聚在車尾部，清晰明了的輪廓極具跑車風(fēng)范。美人豹的尾部上翹，看上去非常厚實(shí)，橫排的紅白相間尾燈運(yùn)用了更多的時(shí)尚元素，尾部有些夸張的尾翼雖然用在美人豹上起不到太大實(shí)質(zhì)性的作用，但作為裝飾還是讓其擁有了更多跑車的元素。

　　車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息一點(diǎn)也不亞于其拉風(fēng)的外觀設(shè)計(jì)，類鈦銀與真皮材料布滿車內(nèi)，仿鈦銀材料布滿了整個(gè)儀表板和中控臺(tái)，另外在在方向盤、擋桿、手剎柄、門內(nèi)側(cè)手部支撐處也能看到這樣的設(shè)計(jì)，方向盤、座椅、車內(nèi)裝飾由紅黑相間的真皮材料包覆，質(zhì)感很不錯(cuò)，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)動(dòng)感醒目，充分激發(fā)駕駛的欲望，不過作為一款量產(chǎn)車型，美人豹某些地方卻還類似于改裝的設(shè)計(jì)，不過在做工上還需提高，按鍵的手感不是很清晰，各部件接封間的空隙過大，這些吉利的老毛病還在美人豹車型上體現(xiàn)。

　　1.5L的MR479QA發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置雙凸輪軸設(shè)計(jì)，最大功率69KW/6000rpm，最大扭矩128Nm/3400rpm，在低速的扭力得到提高的同時(shí)，大幅增強(qiáng)了加速性能，敏捷的起步動(dòng)作和2、3檔下果斷而有力的加速度還是略帶有一點(diǎn)跑車的風(fēng)格，雖然不能讓人體會(huì)到推背的快感，但在城中穿梭已是游刃有余，不過當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)突破4000轉(zhuǎn)后，扭矩輸出就明顯開始減弱，這也注定了美人豹必然與高性能無緣。美人豹的懸掛偏硬，懸掛系統(tǒng)能很好地抑制車身的側(cè)傾，五前速排擋不但手感甚好，而且行程較短，用較小的力就可以入擋，入擋位置很清晰，這與吉利以往車型相比進(jìn)步非常明顯。

　　點(diǎn)評：從動(dòng)力與操控上看，美人豹與一款真正跑車的標(biāo)準(zhǔn)還相差很遠(yuǎn)，但在外觀設(shè)計(jì)上，美人豹的表現(xiàn)還是相當(dāng)?shù)娘@眼，雖然有抄襲的嫌疑，但卻摒棄了體現(xiàn)在以往車型上的那種純粹的拿來主義，體現(xiàn)出較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，做工依然是吉利的軟肋，但我相信吉利已經(jīng)盡力了，高性能并不是美人豹的設(shè)計(jì)初衷，不到十萬元的價(jià)格只是為了滿足一部分追求個(gè)性但又囊中羞澀的跑車愛好者的夢想，同時(shí)也反應(yīng)處吉利試圖進(jìn)軍高端市場的強(qiáng)烈愿望。

　　車型二：最值得期待的平民跑車——中華M3

　　定價(jià)區(qū)間（估計(jì)）：13.8萬-16.8萬

　　雖然還沒有上市，但像“中國保時(shí)捷”“中國自主第一跑”的光環(huán)讓業(yè)界對這款車型充滿期待，中華M3中華M3最早亮相于去年的北京車展，華晨一向擅長的外觀設(shè)計(jì)又讓國內(nèi)的消費(fèi)者大開眼界，設(shè)計(jì)前衛(wèi)奔放，動(dòng)感十足，正面是華晨標(biāo)志性的“中”字型臉譜，沉穩(wěn)大方；車身弧線充滿張力，線條流暢自然，簡約時(shí)尚，猶如蓄勢待發(fā)的獵豹。尾部還采用了掀背式設(shè)計(jì)，掀背式的大斜面后風(fēng)擋玻璃大幅度地滑落至車尾。時(shí)尚動(dòng)感的車身給了人一種很強(qiáng)烈的駕馭沖動(dòng)。M3整車尺寸為4488×1812×1385mm，軸距為2600mm，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，桶型座椅給人體軀干全方位支撐，金屬和碳纖維的內(nèi)部裝飾科技感十足，儀表裝飾框、出風(fēng)口和方向盤裝飾圈相得益彰。

　　最讓人心動(dòng)的還不是M3靚麗的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，最重要的是那顆奔騰的“芯”——華晨自主開發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置雙凸輪軸、16氣門技術(shù)，配以渦輪增壓及中冷技術(shù)，具備強(qiáng)勁的動(dòng)力性，最大功率高達(dá)125kW，最大扭矩可達(dá)235Nm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于與其同等排量的帕薩特1.8T和寶來1.8T（110kW、210Nm），與一貫強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)個(gè)性的奧迪A41.8T的120kW、225Nm數(shù)據(jù)相比居然還要好看很多，不過發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞也并不只是由單純的最大功率和扭矩所決定，這還涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出特性，如果不能在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)地輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，僅有一個(gè)漂亮的最大功率也只是徒然，因這款車型還沒有上市，所以暫時(shí)對動(dòng)力先別下結(jié)論。

　　在整車動(dòng)力性方面，M30－100km/h的加速時(shí)間低于10.3秒，其最高車速超過220km/h。與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是ZF的4HP－20型電控4速自動(dòng)變速器。此外，M3還將提供5速手動(dòng)變速器和1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇。目前中華M3的售價(jià)已經(jīng)公布，售13.8到16.8萬，這樣的定價(jià)與在國內(nèi)市場很受歡迎的酷派相比還是很有競爭力的，畢竟一個(gè)渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)就夠讓人心動(dòng)了。

　　點(diǎn)評：雖然“美人豹”先于中華M3上市，但“中國自主第一跑車”的稱號還是給了M3，畢竟“美人豹”還只是一部分人的夢想，華晨M3已經(jīng)由純粹的表面功夫轉(zhuǎn)向?qū)嵸|(zhì)，渦輪增壓動(dòng)力再加上保時(shí)捷提供的底盤，M3讓國人的跑車夢又往前跨出了一大步，如果M3的做工經(jīng)得起考驗(yàn)的話，那它在未來的市場上將會(huì)成為現(xiàn)代酷派的強(qiáng)勁對手。

　　車型三：最漂亮的平民跑車——現(xiàn)代酷派

　　定價(jià)區(qū)間：19.10萬-21.93萬

　　現(xiàn)代酷派應(yīng)該稱得上是平民級跑車的始祖，自從1996年4月誕生以來一直受到廣大年輕個(gè)性族的青睞，有“最佳暢銷跑車”的美譽(yù)，期間歷經(jīng)多次改版，靈動(dòng)時(shí)尚的外觀在一次次的打磨下更為成熟，性能和內(nèi)飾等方面更加運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，更加趨向于高品質(zhì)跑車的設(shè)計(jì)理念，與美人豹夸張的外觀設(shè)計(jì)相比，酷派的設(shè)計(jì)更顯成熟穩(wěn)重，全新設(shè)計(jì)的前大燈采用了適用于世界名車的豎向款式，進(jìn)一步體現(xiàn)敏銳動(dòng)感的跑車形象。重新設(shè)計(jì)的通風(fēng)孔和一體式霧燈刻畫了強(qiáng)勁有力的前臉形象，并且構(gòu)成了動(dòng)感而又優(yōu)雅的前部保險(xiǎn)杠。優(yōu)美的引擎蓋輪廓和翼板輪廓線流暢的融合在一起提升了空氣動(dòng)力學(xué)的有效性及設(shè)計(jì)流線性，進(jìn)一步體現(xiàn)了自信而優(yōu)雅的形象。

　　酷派的內(nèi)飾做工比我們想像的要出色得多，棕黃色桶形真皮座椅做工精細(xì)，柔軟舒適，包裹性很好，黑色是整個(gè)駕駛倉設(shè)計(jì)的主色調(diào)，但更多鍍鉻裝飾的運(yùn)動(dòng)再加上恰到的顏色搭配，酷派的內(nèi)飾動(dòng)感十足，并不會(huì)給人沉悶的感覺，雖然大部分內(nèi)飾部件是帶有皮革紋路的塑料材質(zhì)，但摸上去去絲毫不顯得低檔，儀表鑲有電鍍的亮圈，指針和數(shù)字都使用紅色的夜光照明。

　　酷派擁有2.0L與2.7L兩種動(dòng)力選擇，2.7L采用V6DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到121kw／6000rpm，最大扭矩為245Nm／4000rpm。油門反應(yīng)靈敏，大腳加油時(shí)的響應(yīng)比較及時(shí)。令人遺憾的是，酷派的加速性能并不像它的外觀那樣出色，0-100公里／小時(shí)加速9.2秒的成績離人們的期望還有一定差距，但如果只是在城市中穿梭已經(jīng)完全夠用。

　　4速自動(dòng)帶手動(dòng)模式的變速箱表現(xiàn)順暢，換擋時(shí)基本感覺不到震動(dòng)。急加速時(shí)，變速箱能夠連降2擋，以獲得足夠的動(dòng)力。為了與運(yùn)動(dòng)車更加相稱，酷派的懸掛系統(tǒng)調(diào)校明顯比轎車硬，轉(zhuǎn)彎時(shí)對側(cè)傾的抑制不錯(cuò)。由于前懸很長，方向盤的指向顯得不夠清晰，轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度似乎很大�？傊�，轉(zhuǎn)向與底盤系統(tǒng)給人的感覺更像是一輛調(diào)校偏硬的家用車，距離運(yùn)動(dòng)轎車還有很大差距。

　　點(diǎn)評：酷派的外觀是其最大賣點(diǎn)，開這樣一款車型上街必然會(huì)贏得不低的回頭率，但酷派的在內(nèi)涵上的進(jìn)步卻沒有向外觀那樣明顯，2.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，不過遺憾的是9.2秒的成績只能和馬自達(dá)3平起平坐，離高性能還有一段很長的差距；國內(nèi)酷派的售價(jià)最高也只有20萬元左右，作為進(jìn)口車，酷派的性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的，另外韓系車舒適性好的特色也在酷派身上有所體現(xiàn)，有點(diǎn)類似于家用轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　車型四：最常見的平民跑車——馬自達(dá)6轎跑

　　定價(jià)區(qū)間：20.90萬-23.98萬

　　馬自達(dá)6轎跑是在馬自達(dá)6平臺(tái)上開發(fā)出的一款車型，外形上馬6轎跑與M6還是非常的神似，但也有了明顯的差異，尾部增加后擾流板，進(jìn)氣格柵不再是網(wǎng)狀型，取消了鍍烙裝飾條叫馬6轎跑看起來更加硬朗。最大的改善在于尾部的跑車的大掀背造型，這樣的設(shè)計(jì)不僅大大提高了后背箱的空間，更讓馬6轎跑看起來炫酷十足。內(nèi)飾方面在原有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上得到了升華，超酷的黑、銀色調(diào)烘托出一股濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息，個(gè)性鮮明的金屬防滑踏板與紅色自發(fā)光儀表盤，叫人無法回絕駕馭它的“邀請”。

　　馬62.0L轎跑車使用的是MZR2.0L高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，配5速手自一體變速器，最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm，最高車速可達(dá)201km/h。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是低扭比較充分，廠家介紹，日常駕駛就可以爆發(fā)出90%的扭力。當(dāng)競爭對手都采用更大排量或者V6發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，馬6轎跑車卻選擇了往下延伸，2.0L排量顯得更為弱勢。不過，實(shí)際上馬6的優(yōu)勢在于效率，尤其是去年小改款配上的5擋手自一體變速器后，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很好地發(fā)揮，加上與MX5相同的先進(jìn)懸掛系統(tǒng)，即雙橫臂前懸架和多連桿后懸架，底盤調(diào)教也更為純粹直接，馬62.0L轎跑車實(shí)際動(dòng)力性能和性格都是讓人滿意的，輕量化的車身也使得油耗僅為6.0L/100Km。

　　高速行駛時(shí)，馬62.0L轎跑車表現(xiàn)十分不錯(cuò)，車架結(jié)實(shí)，底盤穩(wěn)定性讓人放心，不過高速噪音較大的缺點(diǎn)沒有很好改善。日常行駛，懸掛較為硬朗，即使碾過一些坑洞位時(shí)，感覺比較明顯，與馬6三廂車的調(diào)教完全不同。馬62.0L轎跑車把馬6的過彎優(yōu)勢也很好地繼承下來，即使輕描淡寫的過彎，都可以感受到車輪軌跡的準(zhǔn)確與靈巧。稍微激烈的過彎，前輪依然有著極強(qiáng)的循跡性，從扭方向盤到前輪抓地而過，都顯得極為輕松，出現(xiàn)推頭或者甩尾的幾率很低，入彎能力讓人驚嘆。

　　點(diǎn)評：與其它類型的跑車相比，馬6轎跑車更注重操控性與實(shí)用性，動(dòng)力上并沒有把最大功率最為側(cè)重點(diǎn)，而是注重動(dòng)力的輸出效率，低扭矩動(dòng)力輸出提供了非常寬廣的加速區(qū)間，操控性上的出色表現(xiàn)不亞于那些出自名廠的專業(yè)級跑車，所以馬自達(dá)6轎跑是注重駕駛樂趣消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)之選。

　　車型五：性能最強(qiáng)的平民跑車——斯巴魯翼豹

　　定價(jià)區(qū)間：23.98萬-35.98萬

　　斯巴魯在車輛運(yùn)動(dòng)性能上的出色表現(xiàn)在汽車業(yè)界有著非常高的知名度，四驅(qū)加水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的組合使得其在操控性能上有著先天的優(yōu)勢，對很對車迷來說，斯巴魯車型是運(yùn)動(dòng)的超值之選，購買翼豹的消費(fèi)者大都屬于喜歡運(yùn)動(dòng)刺激的年輕人，賽事和改裝成為他們購買之后的第一件事。07款翼豹明朗簡化的線條突出了更具沖擊力的前臉設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條充分地表現(xiàn)了空氣流線與速度感，加大的有色格柵邊框有力地突出了鋒利的輪廓設(shè)計(jì)。尾部造型充分配合前臉的設(shè)計(jì)，通透的組合式尾燈，采用國際流行的時(shí)尚桶形設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈與尾燈結(jié)合，顯得更加輕靈。而行李艙上的尾翼則突出了其運(yùn)動(dòng)的視覺效果，也進(jìn)一步降低了消費(fèi)者購買之后的改裝成本。

　　動(dòng)力性能上，07款翼豹自動(dòng)擋2.0R車型采用的是自然吸氣方式的2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到118kW，最大扭矩為186N·m，與之配合的是一款4擋自動(dòng)變速器。對于一款自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，能達(dá)到這樣的數(shù)據(jù)恐怕除了斯巴魯外就只有奔馳、寶馬有這樣的實(shí)力。此外，還有一款搭載了性能更加突出的2.5L水平對置DOHC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置平衡性更突出、動(dòng)力更強(qiáng)勁、扭矩更大、響應(yīng)更迅速，最大功率達(dá)到了169kW(5600r/min)，最大扭矩為320N·m(3600r/min)。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力作于于一款車重不到1.4噸的小車來說，有點(diǎn)大馬拉小車的味道。

　　07款翼豹自動(dòng)擋2.0R輕巧車身結(jié)合低重心的設(shè)計(jì)理念造就駕駛車輛時(shí)出色的操控性和穩(wěn)定性。大量鋁合金材料的運(yùn)用和對車輛結(jié)構(gòu)的精簡使得翼豹能獲得一個(gè)更為輕巧的車身，而且并不影響整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，所以感覺盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器上并沒有特別突出的配備，但是在加速、過彎以及制動(dòng)等操控性能上，翼豹依然有著無與倫比的優(yōu)勢。而2.5L版本水平對置DOHC渦輪增壓加全時(shí)四驅(qū)的設(shè)計(jì)讓人不再去懷疑他的運(yùn)動(dòng)基因。

　　點(diǎn)評：翼豹在整個(gè)斯巴魯車系中是平均定價(jià)最低的一款車型，不到24萬的價(jià)格在國內(nèi)還存在很大市場，這款車型在改裝上的潛力是最吸引車迷的地方，簡單的配置為后續(xù)的改裝留下了很大的空間，不過其后期高額的保養(yǎng)費(fèi)用也是值得考慮的，另外不足的品牌影響力也是制約斯巴魯推廣的主要因素。

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