質(zhì)量取勝 10萬(wàn)下精品合資車原創(chuàng)

　　編輯按：十萬(wàn)元是很多家庭消費(fèi)群體購(gòu)車的一個(gè)心理底線。雖然自主車性價(jià)比會(huì)更高。但在外觀設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、內(nèi)飾精細(xì)度，許多機(jī)械部件耐用性方面，合資車仍然占有更多的優(yōu)勢(shì)。這不是我們特意貶低自主車。而是暫時(shí)的一個(gè)事實(shí)。筆者本人就是自主車，兩年來(lái)?yè)Q了多少部件？如果本人不是車主，咋一聽都不會(huì)太敢相信。大大小小二十處之多，比如散熱器水箱，檔位線，排氣管，玻璃升降器，避震，大燈開關(guān)，空調(diào)等等先后出現(xiàn)多個(gè)問題。這對(duì)于不熟悉汽車的用戶，難免會(huì)有很多抱怨，這性價(jià)比雖然高，但麻煩也不斷。所以合資車在這方面還是更受消費(fèi)者的信賴。

　　一、時(shí)尚可愛－－雨燕

　　參考價(jià)格：6.78萬(wàn)-9.18萬(wàn)

　　雨燕外表與大名鼎鼎的寶馬MINI有幾分神似，吸引了不少消費(fèi)者的眼球。其外形不僅短小精悍。而且四輪四角的設(shè)計(jì)風(fēng)格也提供了較為出色的操控性。車身色彩豐富的雨燕竟然還有粉紅色的外表，多少給了80后女性用戶體現(xiàn)個(gè)性的機(jī)會(huì)。盡管雨燕的車身數(shù)據(jù)并不突出，特別是長(zhǎng)度，甚至低于一般小車型標(biāo)準(zhǔn)。但因?yàn)檐圀w布局偏寬加之設(shè)計(jì)合理，其橫向空間不僅夠用，而且駕駛也頗為靈活。

　　1.3L的雨燕車型動(dòng)力是偏弱了，不過城市代步問題不大，主要是高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音讓人信心不足。作為新引進(jìn)的1.5L鈴木動(dòng)力，在借助VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)幫助下，最大功率可達(dá)到76千瓦，138牛米最大扭矩在4000轉(zhuǎn)時(shí)得到釋放�？傮w運(yùn)動(dòng)感受要比1.3L車型提升不少。同時(shí)，油耗也表現(xiàn)得非常經(jīng)濟(jì)。

　　緊湊扎實(shí)的底盤配合成熟的前后懸掛硬朗風(fēng)格，更讓雨燕駕駛感受超出一般小車型表現(xiàn)。雙面鍍鋅加上框架式車身結(jié)構(gòu)，讓雨燕在一定的車禍碰撞中能較好的保護(hù)車內(nèi)人員安全。除此之外，雨燕超豪華型還裝配了同級(jí)別車型比較少見的方向盤音響調(diào)節(jié)以及前后排側(cè)氣囊，使得駕駛與被動(dòng)安全性有了很大的提高。性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)。不足的是，雨燕因?yàn)檩喿硬季衷�因，轉(zhuǎn)向半徑稍大，同時(shí)后尾箱置物空間較小。后排座椅太過平直，長(zhǎng)途乘坐并不夠舒適。

　　二、省油省心－－騏達(dá)

　　參考價(jià)格：9.88萬(wàn)（手動(dòng)時(shí)尚型）

　　作為時(shí)尚兩廂緊湊車型，騏達(dá)整體造型圓潤(rùn)、飽滿，特別是車尾部分大量采用的弧線輪廓，讓人很容易找到那種青春的浪漫感覺。這當(dāng)然也要?dú)w功于日產(chǎn)和雷諾合作以后，法蘭西文化的注入。高高隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，再加上碩大而造型獨(dú)特的兩個(gè)前大燈成為了騏達(dá)前衛(wèi)設(shè)計(jì)的縮影。與老款相比，08款騏達(dá)在外形上變化并不是非常明顯，車身線條更加硬朗，增添了幾分陽(yáng)剛之氣。

　　騏達(dá)搭載的1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，重量比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)輕30%。最大扭矩153牛.米/4400rpm、最大輸出功率80千瓦/6000rpm，且百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為5.6升。實(shí)際油耗也是在7-8升左右，其油耗表現(xiàn)足夠讓很多同級(jí)車型汗顏。歐IV排放更是在同級(jí)緊湊車中率先達(dá)標(biāo)。1540MM的車高以及2600MM的軸距讓騏達(dá)在同級(jí)別車中擁有寬敞的內(nèi)部空間。騏達(dá)的內(nèi)飾做工精細(xì)，保留了日系車型特有風(fēng)格。淺色內(nèi)飾色彩設(shè)計(jì)讓騏達(dá)擁有足夠的家庭溫馨感受。炮筒式儀表設(shè)計(jì)足夠讓騏達(dá)增添幾分對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力。

　　騏達(dá)全車的安全系統(tǒng)配置豐富，ABS防抱死剎車系統(tǒng)+EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、帶雨刷器的后風(fēng)檔、高亮度的高位剎車燈等主動(dòng)安全系統(tǒng)均為標(biāo)準(zhǔn)配置。前后懸掛系統(tǒng)采用脈沖控制減震器并且在減震器內(nèi)部應(yīng)用了拉伸阻尼彈簧，這樣的懸掛系統(tǒng)使得整車的操控穩(wěn)定，高速過彎或緊急避讓時(shí)側(cè)傾得到了很好的控制。同時(shí)在性能方面，08款騏達(dá)改進(jìn)了老款令人不滿的后鼓剎設(shè)計(jì)，采用了更令人放心的四輪碟剎。相對(duì)原來(lái)的鼓剎來(lái)講，碟剎的熱衰減要比鼓剎小，連續(xù)制動(dòng)的效果要比鼓剎好。

　　三、實(shí)用主義－－標(biāo)致307

　　參考價(jià)格：9.98萬(wàn)（手動(dòng)舒適版）

　　標(biāo)致307的外觀設(shè)計(jì)優(yōu)雅大氣，凸顯歐洲大陸個(gè)性。大尺寸的進(jìn)氣格柵給人以震撼的視覺沖擊力。內(nèi)裝變化主要體現(xiàn)在內(nèi)飾的色調(diào)，配置以及人性化設(shè)計(jì)方面。在舒適度和安全性方面也有有明顯的提高。從技術(shù)參數(shù)上看，新307的外部尺寸雖比老款要大，但軸距沒有改變，空間仍然比較寬裕，家用很不錯(cuò)。

　　標(biāo)致307具有舒適的緊湊車設(shè)計(jì)風(fēng)格。另外307車內(nèi)有豐富的儲(chǔ)物空間，隨處都能找到放東西的地方，手機(jī)、錢包、水杯、煙、票據(jù)，幾乎所有的東西都能妥當(dāng)?shù)陌仓�，副駕駛座椅下面還有小抽屜，對(duì)于喜愛穿高跟鞋的女性車主來(lái)說(shuō)是再體貼不過了，手套箱和行李廂的容積也都不小。600升容積的尾箱雖然讓標(biāo)致307多少有些不夠協(xié)調(diào)的外觀感受，但對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，實(shí)用性卻是不言而喻。

　　標(biāo)致307的操控感覺也非常不錯(cuò)。特別是底盤，體現(xiàn)出法國(guó)車的一向優(yōu)勢(shì)。車內(nèi)配置也很豐富，且比較實(shí)際。時(shí)尚俊朗的外形、精細(xì)的作工和精準(zhǔn)的操控為標(biāo)致307贏得了消費(fèi)者的青睞。經(jīng)過升級(jí)后的307加入了CMS（智能多路協(xié)控技術(shù)）使車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以提升。唯一的不足是，國(guó)產(chǎn)后三廂版本的后尾箱比較突兀。不過對(duì)于實(shí)用為主的家庭消費(fèi)者而言，307的600升容積行李箱的能起到的作用卻不少。而如果想追求原汁原味的消費(fèi)者，標(biāo)致307還擁有兩廂版本。不過一般家庭消費(fèi)者還是更青睞三廂版本的實(shí)用性能。

　　標(biāo)致307依據(jù)排量分為1.6L和2.0車型。標(biāo)致307的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和富康以及愛麗舍發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩者的在機(jī)械部分是一樣的，但電噴系統(tǒng)是不一樣的。對(duì)于近1.3噸的標(biāo)志307車系而言，1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)并不太具有優(yōu)勢(shì)，畢竟其最大功率也僅僅78千瓦，雖然達(dá)到了國(guó)內(nèi)較為主流的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)。但其表現(xiàn)還是不足夠讓消費(fèi)者體驗(yàn)駕馭激情。不過從實(shí)際駕駛情況來(lái)看，TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)的主要轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間為2000—4500轉(zhuǎn)/分，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，汽油的燃燒比較充分，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率、扭距比較大，能使汽車有效地克服地面阻力和以較高的速度行使，并且在此區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗較低。對(duì)于那些家庭用戶而言，同樣的車型,標(biāo)致307 1.6L在大多數(shù)正常使用情況下要比2.0L節(jié)約不少油耗開支。

　　四、流行元素－－新飛度

　　參考價(jià)格：8.68萬(wàn)－9.68萬(wàn)

　　老款上市3年多一來(lái)，銷售一直都比較火熱。要問這其中地訣竅，不外乎外形內(nèi)飾時(shí)尚，動(dòng)力省油，駕馭輕松等等因素。盡管現(xiàn)有銷售數(shù)字并沒有讓飛度產(chǎn)生疲憊的市場(chǎng)倦意。不過老飛度仍然讓我們感覺存在一些問題。比如后剎車的鼓剎配置，以及外觀、空間的表現(xiàn)。因此在當(dāng)前小車激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)刻，新飛度的到來(lái)還是讓人眼前一亮。立馬超過雅力士成為新人氣小車。

　　新一代飛度轎車在高度基本不變的情況下，車身長(zhǎng)度、寬度和軸矩分別達(dá)到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飛度分別增加了55mm、20mm、50mm，而常規(guī)尾箱容量達(dá)到380升。從空間的角度看，相比上一代產(chǎn)品，新飛度改進(jìn)是針對(duì)能夠成為一款擁有足夠空間、適合家用的小型車，這種改進(jìn)在新車的實(shí)用性方面予以了提升。

　　此外，“全方位的視野提升”是新一代飛度的又一個(gè)特點(diǎn)，新車車頭前伸，并通過收窄化的A柱設(shè)計(jì)，使得前風(fēng)擋玻璃面積得以增加，前方視野增加了10％，側(cè)三角窗的面積增加為上一代的三倍。由于后排座椅采用了可嵌入式頭枕，后部視野提升為30％。

　　新飛度的內(nèi)飾在老款基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了時(shí)尚和經(jīng)典轉(zhuǎn)承的完美結(jié)合。更重要的是對(duì)性能的提升，1.3新飛度動(dòng)力最大功率達(dá)到了73千瓦，最大扭矩127牛米，性能幾乎可以媲美國(guó)內(nèi)主流的1.6排量4G18動(dòng)力。5速自動(dòng)變速箱的配備，比以前的CVT變速箱起步力度更大。而且對(duì)比同級(jí)大多數(shù)配備4變速箱小車，新飛度的加速平順和節(jié)油性能仍然值得期待。同時(shí)，新飛度1.5車型采用了四輪碟剎系統(tǒng)，制動(dòng)安全表現(xiàn)也進(jìn)一步提高。綜合來(lái)看，一款時(shí)尚節(jié)油而且空間更有所提升的均衡小車成為關(guān)注焦點(diǎn)也就理所當(dāng)然。

　　五、空間突出－－悅動(dòng)

　　參考價(jià)格：9.98萬(wàn)（手動(dòng)GL型）

　　從悅動(dòng)的外表來(lái)看，我們已經(jīng)很難再找到舊款伊蘭特的影子，體形更大，感官更運(yùn)動(dòng)。對(duì)比老款，悅動(dòng)已經(jīng)開始更多的學(xué)會(huì)用圓潤(rùn)的變化來(lái)取悅新的購(gòu)車消費(fèi)群體。畢竟新三樣的時(shí)代已經(jīng)開始慢慢消逝，所以外觀改變是不可避免的現(xiàn)狀要求。

　　悅動(dòng)內(nèi)飾也擺脫了以往伊蘭特車型的陳舊和過于老氣的風(fēng)格，雖然設(shè)計(jì)得比較簡(jiǎn)單，用料也沒什么特色，但是整體提升效果與伊蘭特比起來(lái)就要好得多，特別是儀表和中控給人的新穎感受。悅動(dòng)配置方面并沒有突出的亮點(diǎn)，應(yīng)該用一般來(lái)形容。改變外觀和內(nèi)飾的做法，雖然老套，但對(duì)于熱銷車型而言，無(wú)疑還是有較大的作用。

　　雖然動(dòng)力和變速箱仍然沿用了伊蘭特車型的成熟技術(shù)。但悅動(dòng)的車身尺寸進(jìn)行了全面升級(jí)，為4542mm×1775mm×1485mm，軸距為2650mm，這個(gè)尺寸在緊湊型車里是非常有優(yōu)勢(shì)的，與現(xiàn)款伊蘭特4525mm×1725mm×1425mm，軸距為2610mm的標(biāo)準(zhǔn)相比，無(wú)疑悅動(dòng)的實(shí)際空間感受更進(jìn)一步靠近中型車。這是大受國(guó)內(nèi)普通緊湊車消費(fèi)群體青睞的做法。也給悅動(dòng)贏得了每月超萬(wàn)輛的巨大回報(bào)。

　　讓人遺憾的是，悅動(dòng)后懸掛系統(tǒng)徹底放棄了伊蘭特車型原有的雙聯(lián)桿式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用構(gòu)造更簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。這類半獨(dú)立懸掛的好處是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好，缺點(diǎn)同樣突出，比如舒適性不夠好彎道車身側(cè)傾較大，極限操控性有所下降。但對(duì)比空間所帶來(lái)的更大優(yōu)勢(shì)而言，似乎國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不過多的抱怨。畢竟更高價(jià)格低卡羅拉也采用了類似懸掛結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單化的后懸掛不僅降低了成本壓力，也讓后排空間有了更佳表現(xiàn)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：當(dāng)前合資車也不講得個(gè)個(gè)都是精品，有些合資車設(shè)計(jì)水準(zhǔn)工藝水平就不太讓人放心。所以所謂精品還是顧名思義，車型是粗中選細(xì)。既要質(zhì)量放心，也要有一些過人之處值得我們選擇。這并不是挑剔而是一種有比較的選擇。盡管不能令大多數(shù)人滿意。不過這也是根據(jù)實(shí)際銷量和關(guān)注度以及車型本身水準(zhǔn)作出的推薦。