旺季來(lái)臨 哪些車型或?qū)⒈┑?/span>原創(chuàng)

　　三、換芯重生－－速騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.88萬(wàn)-19.08萬(wàn)

　　預(yù)測(cè)幅度：10000元-13000元

　　作為大眾公司PQ35平臺(tái)開(kāi)發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來(lái)的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。速騰的非渦輪增壓動(dòng)力足夠稱得上老邁，1.6和2.0車型都只是老式8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)而已。所以同樣的價(jià)位上，速騰并不比其他車型擁有更多的動(dòng)力技術(shù)特色。

　　這也直接導(dǎo)致普通渦輪增壓動(dòng)力比TSI發(fā)動(dòng)機(jī)所取代的直接原因。盡管被取代，但TSI動(dòng)力車型售價(jià)仍然過(guò)高。而1.6和2.0車型的優(yōu)惠幅度長(zhǎng)期基本固定，這也直接導(dǎo)致速騰競(jìng)爭(zhēng)乏力，無(wú)法進(jìn)入緊湊車銷售前幾名的主要原因。所以速騰需要更多促銷力度來(lái)增加銷量，以突出這款安全為本的德系車型的性價(jià)比。而10000元--13000元的價(jià)格變化幅度，既可以達(dá)到促銷的目的，也可以保持速騰的相對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)穩(wěn)定。從保值的角度讓消費(fèi)者在另一個(gè)方面對(duì)這款結(jié)實(shí)車型產(chǎn)生更多的好感。

　　四、以小博大－－馬自達(dá)2勁翔

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.68萬(wàn)-11.58萬(wàn)

　　預(yù)測(cè)幅度：5000元-8000元

　　在現(xiàn)有國(guó)情環(huán)境下，三廂車型比兩廂車型普遍受歡迎是不爭(zhēng)的事實(shí)。因此豐田在Yaris基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了威馳。而本田也在飛度的模板下開(kāi)發(fā)了思迪�？梢�(jiàn)馬自達(dá)2也順應(yīng)了中國(guó)風(fēng)俗，并非獨(dú)樹一幟。三廂車型就被稱為馬自達(dá)2勁翔。和馬自達(dá)2兩廂早期一樣，馬自達(dá)2勁翔現(xiàn)在的價(jià)格非常硬朗。基本沒(méi)有價(jià)格優(yōu)惠，只是送一些裝飾而已。

　　而在當(dāng)前小車，特別是三廂合資小車競(jìng)爭(zhēng)中，馬自達(dá)2勁翔完全不占有天時(shí).地利.人和的優(yōu)勢(shì)。而硬抗不降價(jià)終歸不是解決銷量低迷的辦法。但優(yōu)惠幅度太大，對(duì)于一款新車來(lái)說(shuō)未免有些讓人非議，而且也讓廠商當(dāng)初定價(jià)策略遭受質(zhì)疑。因此馬自達(dá)2在旺季來(lái)臨時(shí)刻的降價(jià)，恐怕是無(wú)法避免的，除非他自己想放棄這個(gè)銷售的絕好時(shí)期。因此5000元到8000元左右的降價(jià)策略對(duì)于廠家，商家，消費(fèi)者都是可以接受的優(yōu)惠幅度。