德系/日系誰更運(yùn)動(dòng)？馬自達(dá)6睿翼對(duì)比新君威

　　走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型車似乎已經(jīng)形成規(guī)模，縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，已經(jīng)有蒙迪歐-致勝、新君威、睿翼以及即將上市思鉑睿這幾款產(chǎn)品，其中睿翼和新君威是近期的熱門，而對(duì)于這兩款車該如何選擇，應(yīng)該是不少消費(fèi)者所關(guān)心的。

　　兩款車都有著運(yùn)動(dòng)的外形，不過風(fēng)格卻不盡相同，睿翼帶有明顯的日系風(fēng)格，外拱的翼子板富有張力，柳葉形前大燈銳利有神，三角形的進(jìn)氣格柵象征著馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。腰線硬朗而上揚(yáng)，是馬自達(dá)最新的家族特征。總體來講，車身線條飽滿而流暢，相比上一代車型要顯得厚重不少，好在并不顯得臃腫。

　　睿翼外觀

　　超過4.7米的車長(zhǎng)不算短，而寬度和高度分別達(dá)到了1795mm和1440mm，2725mm的軸距保證了后排乘客的腿部空間，雖然不像雅閣那樣夸張，但已經(jīng)能夠滿足日常家用了。

　　睿翼車身細(xì)節(jié)

　　新君威雖然掛著別克車標(biāo)，但卻流淌著德國(guó)血統(tǒng)，來自歐寶的地盤讓新君威不再是以往那種遙遙晃晃的美國(guó)車，變得更喜歡挑戰(zhàn)彎道。外形上同樣讓人耳目一新，如果蓋住車頭的標(biāo)志，很難想到它是一款美國(guó)品牌的產(chǎn)品。

　　直瀑型的進(jìn)氣格柵是別克的最新家族特征，視覺上新君威要比睿翼更低矮，不過實(shí)際上新君威長(zhǎng)度超過4.8米，寬度和高度也分別達(dá)到1856mm和1484mm，各方面數(shù)據(jù)均要超過睿翼，軸距達(dá)到2737mm，和睿翼相差不大。

　　外形方面，兩款車雖然都主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但新君威顯得更加激進(jìn)，特別是車尾要比睿翼更富有個(gè)性，而睿翼雖然運(yùn)動(dòng)，但感覺還是有點(diǎn)中庸，不少日系車都帶有這種風(fēng)格。的確，偏重用的外形更容易被接受，過于激進(jìn)則會(huì)產(chǎn)生愛憎分明的結(jié)果。

　　新君威的內(nèi)飾確實(shí)非常漂亮，在材質(zhì)的選擇上并不吝嗇，大面積使用的軟性材質(zhì)，手感出色并且給人扎實(shí)可靠的感受。中控面板上的功能按鈕有些偏多，上手不是那么容易。另外新君威并沒有采用中型車常用的仿桃木裝飾，所以內(nèi)飾風(fēng)格自然避免了老土。四輻方向盤造型很不錯(cuò)，尺寸大小非常合手，這也為良好的駕駛感受構(gòu)建了基礎(chǔ)。

　　新君威內(nèi)飾

　　睿翼的內(nèi)飾相比老款有了非常大的變化，中控臺(tái)層次分明，按鈕不多，所以上手難度不大。三輻方向盤采用了大亮銀色裝飾，確實(shí)非常漂亮，頂部的換擋撥片提供了額外的駕駛樂趣，繁多的功能鍵號(hào)稱功能最多的方向盤。同新君威一樣，睿翼也沒有使用仿桃木內(nèi)飾，淺灰色的裝飾條淡雅清新。

　　睿翼內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，兩款車都很討人喜歡，睿翼顯得更加簡(jiǎn)潔，而新君威則要復(fù)雜得多，單就是中控面板上密密麻麻的按鈕就需要研究一陣，駕車時(shí)使用難度會(huì)進(jìn)一步增加。不過君威懷抱式的中控臺(tái)給人的感覺更安全，整個(gè)人都被包在了里面，這點(diǎn)睿翼略微遜色。

　　對(duì)于一款走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型，首先應(yīng)該有一副好身體，底盤的好壞起決定性作用。君威采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，粗壯的后懸掛下擺臂從視覺上就給人扎實(shí)的感覺。

　　新君威動(dòng)態(tài)

　　實(shí)際駕駛中，新君威也能夠帶給人扎實(shí)可靠地感受，懸架能夠帶來清晰地路感，但多連桿后懸掛仍然能夠保證車輛的穩(wěn)定性，減少縱向跳動(dòng)和橫向的擺動(dòng)帶來的車身不穩(wěn)。方向盤路感不算清晰，但轉(zhuǎn)動(dòng)順滑輕松，能夠給駕駛員足夠的信心。

　　6擋變速箱搭配2.0L、2.4L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　目前新君威提供2.0L、2.4L以及2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭配6擋手自一體變速箱。從駕駛感受來看，2.0車型顯得有些敏感，右腳的輕微動(dòng)作都會(huì)導(dǎo)致變速箱降擋，感覺不是那么舒服。2.4車型適合日常駕駛，低速下的加速能力較強(qiáng)，不過受制于動(dòng)力，高速時(shí)的再加速顯得有些力不從心，而2.0T車型在動(dòng)力表現(xiàn)出色，在同級(jí)別車中屬于上乘。

　　馬自達(dá)在賦予車型運(yùn)動(dòng)天賦方面一直頗有心得，而第一代馬自達(dá)6的操控性就獲得一致好評(píng)，新一代車型自然也繼承了這種傳統(tǒng)，不過相比老款，睿翼加強(qiáng)了舒適性，從而使底盤更適合中國(guó)的路況。助力系統(tǒng)更具車輛的速度進(jìn)行變化，低速時(shí)的輕盈讓日常駕駛更輕松，懸掛韌性上佳，在緊急并線時(shí)能夠給予車身足夠的支撐。

　　睿翼動(dòng)態(tài)

　　目前睿翼只有一款2.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出跟新君威2.4L相差不多，不過壓縮比較低，對(duì)油品的要求不高，此外扭矩也有所提升，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能夠輸出90%的扭矩，并且平臺(tái)寬廣，這個(gè)特性對(duì)于市區(qū)的走走停停非常適合。

　　2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5擋自動(dòng)變速箱

　　5擋自動(dòng)變速箱技術(shù)上不算突出，但與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合卻很默契，油耗方面也值得期待。在手動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)自動(dòng)升擋，而如果想體驗(yàn)更多的駕駛樂趣，那么方向盤上面的換擋撥片能夠如你所愿。

　　兩款車的安全配置均較高

　　安全性是兩款車比較關(guān)注的項(xiàng)目，全系均配置了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動(dòng)安全方面達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的高水平。此外舒適性配置上二者也都不含糊，能夠想到的配置基本全部具備，而新君威部分車型更是提供了座椅通風(fēng)功能，在炎熱的夏季非常實(shí)用

　　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　馬自達(dá)睿翼對(duì)比新君威

　　兩款車都是偏重運(yùn)動(dòng)的車型，希望提供給駕駛者足夠的樂趣，新君威的口碑更好，外形更時(shí)尚，不過2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，而2.0T車型又有點(diǎn)貴，所以如果想要?jiǎng)恿Γ�那么睿翼似乎更好一些，價(jià)格也比較適中，建議購(gòu)買至尊版，售價(jià)為22.98萬，配置齊全。而新君威在性價(jià)比上要更好一些，其中2.0舒適版不到18萬元，是不錯(cuò)的入門級(jí)選擇，而2.4精英版售價(jià)22.59萬，除了應(yīng)有的舒適配置，還增加了GPS系統(tǒng)，性價(jià)比很不錯(cuò)。(來源：汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng))