自主戰(zhàn)合資 EC7對比朗逸

　　家用車A+化的趨勢漸成流行之勢，帝豪EC7和上海大眾朗逸也是其中的兩員，雖然價格有差距，但是相當?shù)目臻g和配置還是讓它倆有了交集，我們下面就大家選車時最關注的動力底盤、空間和配置上讓這兩個競爭對手逐一對比一下。

　　動力底盤——朗逸更便利

　　EC7目前只有1.8L排量的發(fā)動機，不過這臺吉利自產(chǎn)的1.8升全鋁發(fā)動機采用了CVVT技術，其最大功率達到了102千瓦，推動1.2噸出頭的EC7絲毫不成問題。而這臺發(fā)動機由于低速扭矩調校和發(fā)動機轉速控制的關系，在原來的吉利遠景上應用時的油耗用戶口碑也相當不錯，考慮EC7只比遠景重80公斤，EC7的油耗應該還令人滿意。預計EC7隨后還將推出1.5排量和自動檔車型，將為消費者提供更多選擇。

　　相比之下，朗逸的動力組合則要豐富一些，有1.6L和2.0L排量的手動、自動車型可供選擇，雖然這兩款發(fā)動機除了技術成熟、可靠性好之外并無亮點，參數(shù)也很一般，但是與之搭配的變速器卻值得一提，手動車型使用的MQ200變速器和自動檔車型使用的Tiptronic六速自動變速器無論是平順度還是動力響應在A級車中都堪稱一流水平，而自動檔車型也讓都市用戶更為便利。

　　出于家用車的定位和成本控制因素，EC7和朗逸同樣選擇了前麥弗遜后扭轉梁的懸掛系統(tǒng)，懸架調校也偏向舒適性，雖然不強調運動性，但是操控上還是都有不俗的表現(xiàn)。

　　空間對比——EC7稍占優(yōu)

　　EC7的軸距達到了2650mm，但是乘坐空間表現(xiàn)并不如預想的超凡，對于普通身高的用戶，在前排可以輕松調節(jié)到合適的坐姿，但此時對應的后排腿部空間只能說是夠用，頭部空間倒是比較充裕，不感覺壓抑。由于后排地板有較大突起，EC7更適合乘坐4位成年人。EC7的前后杯架齊全，儲物格也不少，但是有的設計不是太合理，用著不是很順手，自主品牌的人機功效設計還需加強。EC7的后備箱容積達到了680L，地板也很平坦，再加上可以四六分割放倒的后排座椅，空間拓展性也不錯。

　　與EC7相比，朗逸的軸距少了40mm，在空間上表現(xiàn)中規(guī)中矩，由于C柱曲線下降較快，后排頭頂空間稍顯壓抑，由于后排坐墊較短（445mm），長途乘坐可能比較疲勞。朗逸的儲物空間很不錯，全車僅杯架就有9個，足以滿足日常家用需要。朗逸的后備箱容積為472L，后排座椅同樣可以四六分割放倒，空間拓展性較好。

　　由于國內私家車的后座利用率都比較高，后排乘客的乘坐感受也是選車購車的重要參考因素，因此EC7和朗逸更長的軸距所提供的A+級空間正迎合了如今的市場需要，這兩款車在市場上表現(xiàn)活躍也在情理之中了。

　　配置比較——各有千秋

　　EC7的安全配置是比較到位的，不但在頂配車型上裝備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)和EMBS系統(tǒng)，中配車型也裝備了6安全氣囊和胎壓監(jiān)控，而其他主被動安全配置與同級車型相比也是非常完善的，包括有ABS+EBD、四門防撞Y形鋼梁、后排兒童座椅固定裝置、防盜報警、超速報警、安全帶未系報警、門未關報警、車燈未關報警、速度感應車門鎖止等，可以說安全是EC7配置的重點。

　　在舒適和便利性配置方面，EC7的配置同樣十分豐富，DVD影音導航系統(tǒng)、電動天窗、四門防夾電動車窗、旅程電腦顯示、帶駕駛位電動調節(jié)的真皮坐椅、帶電加熱的外后視鏡、后遮陽簾、自動調節(jié)高度的感應式大燈這樣在很多高端車型上才能見到的配置在EC7上都能見到，這也符合自主品牌車型配置豐富的一貫做派。

　　朗逸的安全配置在同級合資車中也算不錯，不但為其1.6和2.0排量的高配車型裝備了胎壓監(jiān)測警示系統(tǒng)，其他安全配置也比較豐富，ABS+EBD+MSR、采用NAO陶瓷剎車片的四輪盤式制動、前排預緊式安全帶、電子防盜等為全系標配，而高配車型上則配備了四安全氣囊。

　　朗逸的其他舒適便利性配置也還較為齊全，不論是全系都有裝備的電調后視鏡、多功能行車電腦、后備箱遙控開啟、車門/大燈未關提示功能等配置，還是高配車型才有的多功能真皮方向盤、自動雨刷、自動空調、帶藍牙的電子導航系統(tǒng)等配置，都一改以往大眾車系在配置上較為吝嗇的印象，同時也還提供了多個選裝包，供應不同需求的用戶。

　　小結：

　　與EC7相比，朗逸在品牌及服務、動力組合都有一定優(yōu)勢，而EC7則強在空間和安全配置稍占上風，相比之下作為這個價位的車型EC7沒有自動檔是比較遺憾的事情，兩款車都反映了目前A級車市場的發(fā)展趨勢，那就是安全配置和空間同步擴展。（來源：CHE168）