20萬(wàn)元的超級(jí)誘惑 T動(dòng)力中級(jí)車型選購(gòu)

　　對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)“先房后車”是再正常不過(guò)的事情了。不過(guò)隨著房?jī)r(jià)翻番，車價(jià)打折。“先車后房”成為了不少人的選擇。而一部擁有價(jià)格適中，空間寬大，操控靈活、乘坐舒適，油耗較低，且高安全性等優(yōu)點(diǎn)的車型，必定能受到消費(fèi)者的青睞�？v觀市場(chǎng)車型，唯20萬(wàn)元T動(dòng)力車堪當(dāng)此任，為此今天我們特為大家獻(xiàn)上幾款擁有上述特質(zhì)的20萬(wàn)元T動(dòng)力車，以供消費(fèi)者參考。

　　名爵MG 7 1.8T

　　官方指導(dǎo)價(jià)：16.26-24.88萬(wàn)

　　車型特點(diǎn)：英倫風(fēng)格外觀，英倫賽車級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不輸寶馬的操控

　　MG 7是MG 名爵主力中級(jí)車，有“英倫寶馬”之稱。實(shí)在的價(jià)格、強(qiáng)大的T動(dòng)力和優(yōu)良的操控，共同構(gòu)成了該車的三大核心賣點(diǎn)。另外，它集端莊、運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚與一體的英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀在中高級(jí)車市場(chǎng)中也是獨(dú)樹一幟，個(gè)性十足。

　　T動(dòng)力：MG 7所采用的1.8升渦輪增壓全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。這款英倫發(fā)動(dòng)就擁有重量輕，穩(wěn)定性高，經(jīng)久耐用等諸多特點(diǎn)，118kW/5500rpm的最大動(dòng)力輸出和215Nm的最大扭矩輸出，可與普通2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。由于擁有較大的功率輸出，MG 7能輕松達(dá)到205公里/小時(shí)的最高車速。通過(guò)賽車技術(shù)的引入，配合渦輪增壓技術(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2100-4000rpm范圍內(nèi)始終可以保持最大扭矩輸出的狀態(tài)，這可以使MG 7無(wú)論是在起步或超車的過(guò)程中都能給人一種暢快淋漓的速度感。

　　行駛表現(xiàn)：只要深踩MG 7油門，強(qiáng)大T動(dòng)力所帶來(lái)的推背感就會(huì)不期而至，加速感一直到160KM/h時(shí)才出現(xiàn)衰減的趨勢(shì)。而放松油門，以低檔位行駛，轉(zhuǎn)速也不會(huì)突然回落，此時(shí)MG 7只是處于蓄勢(shì)待發(fā)的階段，隨時(shí)等待下一波爆發(fā)的來(lái)臨。其實(shí)低檔高轉(zhuǎn)速并不是MG名爵T動(dòng)力唯一優(yōu)勢(shì)，其T動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在高段加速時(shí)，擁有更佳的表現(xiàn)能力。配合前麥弗遜獨(dú)立懸掛和MG名爵特有的后Z型縱擺臂式雙橫臂獨(dú)立懸掛組合，能為MG 7提供清晰的路感和優(yōu)良的支撐力。在碾過(guò)顛簸的道路時(shí)很有種駕駛跑車的感覺；而在高速過(guò)彎時(shí)，該車的指向性也異常出色，絲毫沒有轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的趨勢(shì)，即便彎道很急也能感受到很好側(cè)向支撐力。

　　大眾新領(lǐng)馭1.8T

　　官方指導(dǎo)價(jià)：17.99-25.59萬(wàn)

　　車型特點(diǎn)：良好的可維護(hù)性、不錯(cuò)的性能、優(yōu)良的乘坐舒適性

　　大眾新領(lǐng)馭是一款主推工、商務(wù)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車，因此乘坐舒適性是該車的關(guān)注重點(diǎn)。另外，它的T動(dòng)力也憑借良好的品質(zhì)、優(yōu)良的性能和不錯(cuò)的可維性，受到消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。

　　T動(dòng)力：新領(lǐng)馭的這款T動(dòng)力屬于大眾早期開發(fā)的1.8T鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，性能可靠，品質(zhì)頗佳，不過(guò)與現(xiàn)在的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)比其優(yōu)勢(shì)就不甚明顯了。該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1781CC，最大功率為110/5700KW/rpm，最大扭矩為210/Nm/1700-4600rpm，百公里加速10.8秒，最高時(shí)速205km/h。

　　行駛表現(xiàn)：在實(shí)際駕駛中領(lǐng)馭的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出老款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的典型特征，即動(dòng)力遲滯的問(wèn)題。在2000轉(zhuǎn)以下，動(dòng)力表現(xiàn)基本屬于1.8升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的樣子，但超過(guò)2000轉(zhuǎn)后，油門響應(yīng)異常積極，動(dòng)力隨叫隨到。在行駛中只要將領(lǐng)馭的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在3000轉(zhuǎn)左右，那么動(dòng)力可謂源源不斷，而且在踩下油門時(shí)，車身還會(huì)有一竄一竄的感覺。領(lǐng)馭的方向盤較沉，在多彎路段總是需要用更大的力氣，不過(guò)轉(zhuǎn)向還算精確。在高速行駛時(shí)，領(lǐng)馭的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，可以輕松達(dá)到205km/h的極速，而且沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向也帶來(lái)了更好的高速穩(wěn)定性，不過(guò)風(fēng)噪是其的一大困擾，速度越快，噪音越大。至于底盤（懸掛系統(tǒng)），領(lǐng)馭的懸掛是在帕薩特B5的基礎(chǔ)上針對(duì)國(guó)內(nèi)路況又進(jìn)行了改進(jìn)，懸掛形成更長(zhǎng)，因此更注重舒適性。

　　別克新君威 1.6T

　　指導(dǎo)價(jià)：19.99萬(wàn)

　　車型特點(diǎn)：外觀時(shí)尚、充滿運(yùn)動(dòng)感，操控優(yōu)良、性能卓越。

　　別克新一代君威是整合了通用全球各大設(shè)計(jì)中心的精華，由一支國(guó)際化的專業(yè)團(tuán)隊(duì)專為中國(guó)市場(chǎng)研制開發(fā)，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)是該車的兩大特質(zhì)。

　　T動(dòng)力：新君威的1.6升T動(dòng)力看似羸弱，但實(shí)際上卻是一個(gè)小巨人，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能輸出179馬力/5500rpm的最大功率，更能提供230N·m/2200rpm的最大扭矩。此外，由于擁有Superboost超推進(jìn)功能。當(dāng)車輛處于加速狀態(tài)時(shí)，Superboost功能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊的指令自動(dòng)觸發(fā)，通過(guò)施加額外的增壓壓力，可獲得持續(xù)5秒、最大35Nm的額外扭矩。

　　行駛表現(xiàn)：該車離合器的結(jié)合點(diǎn)不高、不低，處于一個(gè)合理的范圍內(nèi)，上手容易。在1500-1800轉(zhuǎn)左右渦輪增壓器會(huì)強(qiáng)力介入，此時(shí)的動(dòng)力變化會(huì)變得非常明顯。很顯然，通用正是通過(guò)較高的初始工作壓力值來(lái)彌補(bǔ)小排量的動(dòng)力輸出短板。行駛過(guò)程中加速，每次大油門都能感覺出增壓器自身的加壓過(guò)程，總體來(lái)說(shuō)該車的加速感還是比較明顯的。不過(guò)，這種過(guò)程還是顯得有些干澀，不夠潤(rùn)。此外，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的6速手動(dòng)變速箱入擋的順滑感和擋位行程還是相當(dāng)不錯(cuò)的，只是入擋精準(zhǔn)度還有一些遺憾。

　　汽車就如同人一樣，各有各的性格。比如，MG 7強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性與舒適性的平衡，新領(lǐng)馭傾向于舒適，而新君威更多的追求運(yùn)動(dòng)。消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的喜好與側(cè)重點(diǎn)加以選擇。