不可只信銷量 10萬以下省油車對比

　　用銷量來判斷一款車的好壞和對市場的適應(yīng)程度應(yīng)該說是最為客觀公正的，但我國的消費者們一直有著非常嚴(yán)重的跟風(fēng)心里，而且對汽車的認(rèn)識并不夠深入，更容易受到廠商營銷宣傳的影響，因此一些在市場上銷售情況并不理想的車并不一定就不是一款好車，就拿10萬元以內(nèi)的轎車來說，經(jīng)濟省油是它們非常重要的屬性，而一些非常省油的車型恰恰沒有很突出的銷量。下面這幾款車都有著非常好的節(jié)油性，您在買車時千萬不要因為銷量并不突出而忽視了它們。

　　威馳

　　百公里油耗：1.3MT：6.4L

　　8月份銷量：3722輛

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　　威馳1.3L車型不僅擁有經(jīng)濟的油耗，更有三廂車帶來的空間上的優(yōu)勢，其2550mm的軸距接近了A級車的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然，”大塊頭“是造成它1.6L車型油耗略高于我們的標(biāo)準(zhǔn)的原因。

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　　新威馳的1.3L車型VVT-i技術(shù)得到了保留，最大功率也沒有發(fā)生太大變化，所不同的是設(shè)計師將提升發(fā)動機的扭矩特性作為了改進的重點。除了將扭矩峰值由116Nm升級到121Nm，爆發(fā)點也明顯提前了很多，進而抬升車輛中低轉(zhuǎn)速的提速能力。

　　新飛度

　　辟公里油耗：1.3MT：6.0L1.5MT：6.5L

　　8月份銷量：3435輛

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　　1.3L和1.5L的手動擋飛度都可以滿足我們的油耗要求，同時飛度良好的車內(nèi)空間和實用性設(shè)計無論在載人還是拉貨上都很自如。飛度5月份的銷量較上月有不小的提升，達(dá)到了4458輛。飛度希望吸引的是年輕時尚的家庭用戶，它的空間與實用性一直是比較受消費者認(rèn)可的，新款車型在外型上更向時尚靠攏，擴大了受眾范圍。

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　　飛度1.5L的兩款車型裝備了具有本田i-VTEC系統(tǒng)的L15A發(fā)動機，本田的這一技術(shù)除了具有傳統(tǒng)VVT技術(shù)的根據(jù)發(fā)動機工況改變氣門運動規(guī)律的可變配氣正時的功能外，還具有氣門升程的電子控制功能，能夠滿足中低速與高速不同的配氣相位及進氣量的要求，使發(fā)動機無論在任何速率運轉(zhuǎn)都能達(dá)到動力性、經(jīng)濟性與低排放的平衡。

　　馬自達(dá)2

　　百公里油耗：1.3MT：6.2L1.5MT：6.35L

　　8月份銷量：2021輛

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　　馬自達(dá)2與飛度同為日系車，在省油方面都相當(dāng)有心得。它們的排量設(shè)置相同，馬自達(dá)2的油耗同樣符合要求，而且在發(fā)動機技術(shù)方面更為先進。馬自達(dá)2的發(fā)動機上配備了馬自達(dá)S-VT可變氣門系統(tǒng)，這也是VVT技術(shù)的一種派生，它保證發(fā)動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機的混合氣最佳，進而保證發(fā)動機缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。

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    除此之外，馬自達(dá)稱之為3V結(jié)構(gòu)的VIS可變進氣歧管系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)，VAD可變進氣道系統(tǒng)，以及進氣阻力更小的塑鋼等長進氣歧管也都出現(xiàn)在MZR系列發(fā)動機上。3V結(jié)構(gòu)是馬自達(dá)在進氣系統(tǒng)上值得驕傲的成就，因此，在技術(shù)層面來說馬自達(dá)的S-VT系統(tǒng)是要優(yōu)于傳統(tǒng)的VVT系統(tǒng)的。

　　RIO銳歐

　　辟公里油耗：1.4MT：6.28L1.6MT：6.40L

　　8月份銷量：3082輛

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　　RIO的省油沿襲了老款千里馬的傳統(tǒng)，盡管他市場運作是失敗的，銷量從未火起來，但從油耗方面來說還是值得推薦的。

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    RIO的1.6L車型配備CVVT發(fā)動機，最大功率112馬力，峰值扭矩146Nm，這款發(fā)動機與賽拉圖1.6L車型相同，強調(diào)動力性能和節(jié)油，采用了連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。