對(duì)比卡羅拉、307、朗逸 老到懸掛對(duì)對(duì)碰

　　上海大眾朗逸

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　　作為一款上市1年多的新車，朗逸的市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，很多人都說郎逸是大眾版的卡羅拉，除了通常的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛外，它的后懸掛使用的是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的扭力梁非獨(dú)立懸掛。朗逸的懸掛調(diào)校的不錯(cuò)，減震偏軟但較卡羅拉的韌性更強(qiáng)，但在車身循跡等方面相比307要稍遜一籌。

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　　可以說，朗逸提供了國(guó)產(chǎn)大眾在同級(jí)別車型中最大的后部空間，除了較長(zhǎng)的軸距，很大程度得益于簡(jiǎn)單的后懸掛結(jié)構(gòu)，過彎的時(shí)候，非獨(dú)立懸掛加上調(diào)教過軟的毛病就顯現(xiàn)了，轉(zhuǎn)向時(shí)感覺車身側(cè)傾會(huì)比較大。

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　　朗逸的底盤明顯偏向于日常駕駛，不會(huì)讓駕駛者有太多激烈操控的欲望，所以對(duì)于高速橫向穩(wěn)定性的要求也就不那么強(qiáng)烈，但不錯(cuò)的車身剛性提供了行車時(shí)的安全感，不像普遍采用同類型懸掛的日韓系車那樣一遇到顛簸的路段就暴露出單薄感，甚至出現(xiàn)個(gè)別懸掛脫節(jié)的極端現(xiàn)象。