入門車型誰更值 �？怂筕S藍(lán)瑟翼神

 　　對(duì)于10萬元左右家用車的消費(fèi)者來說，入門車型其實(shí)不失為一種實(shí)惠的選擇——對(duì)于那些注重運(yùn)動(dòng)的年輕車主來說，尤為如此。注重運(yùn)動(dòng)，自然更看重動(dòng)力、底盤這些內(nèi)在的東西，至于豪華裝備，不必過于在意，而且真要是喜歡的，很多東西也可后期自己加裝。本篇，我們就選擇10萬元左右運(yùn)動(dòng)家用車?yán)锉容^典型的兩款車——�？怂�和藍(lán)瑟翼神的低配版做個(gè)對(duì)比。

　　�？怂�2011款兩廂 1.8MT經(jīng)典型 10.48萬

　　藍(lán)瑟翼神 1.8L時(shí)尚版 睿智型 10.98萬  

　　共性很強(qiáng)，同為入門級(jí)運(yùn)動(dòng)小將
　　兩款車的確有著明顯的共性。兩款車的起步價(jià)格基本相同，都是10萬出頭，而且起步排量都是1.8升，這一點(diǎn)區(qū)別于主流的1.6L起步排量，符合喜歡運(yùn)動(dòng)人士對(duì)動(dòng)力的需求，同時(shí)它們的價(jià)格卻與其他對(duì)手1.6L的相當(dāng)，運(yùn)動(dòng)之余比較實(shí)惠。更為關(guān)鍵的是，這兩款車都主打運(yùn)動(dòng)牌，和傳統(tǒng)家用車相比特色更明顯——翼神是成長在EVO光環(huán)下的，肯定要以此為賣點(diǎn)，�？怂乖跉W洲也絕對(duì)是運(yùn)動(dòng)的代表，性能也為眾人所稱贊。

　　翼神的動(dòng)力和操控都更好
　　既然都是低配車型，自然最重要的是內(nèi)在的動(dòng)力和操控性能。這兩款車采用的都是1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是差別還是存在的。�？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)來自馬自達(dá)，不過它與馬自達(dá)的版本性比，省略了VVT技術(shù)，這在現(xiàn)在看來顯得有些“落后”了。數(shù)據(jù)方面，�？怂挂脖容^一般，最大功率91千瓦，最大扭矩161牛·米。實(shí)際駕駛起來，�？怂沟膭�(dòng)力卻不太“日系”，而是比較典型的歐洲風(fēng)格——低速扭矩偏弱，日常駕駛動(dòng)力并不見得比那些1.6L的車子強(qiáng)，但高速的時(shí)候表現(xiàn)很好，后段動(dòng)力充沛，比較符合運(yùn)動(dòng)車主的需求。

�？怂箖蓭�  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　翼神的動(dòng)力總成是原裝進(jìn)口的，這是它一個(gè)比較大的亮點(diǎn)。由于三菱MIVEC技術(shù)的加盟，翼神無論在數(shù)據(jù)上還是實(shí)際表現(xiàn)上都超過�？怂�。翼神擁有最大100千瓦的功率和最大175牛·米的扭矩，實(shí)際加速起來中低速表現(xiàn)明顯好于�？怂�，高速狀態(tài)下翼神也同樣出色。

新藍(lán)瑟翼神  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　操控方面，雖然兩車的懸掛系統(tǒng)相同，都是前麥弗遜后多連桿式，但翼神比福克斯多出來的穩(wěn)定桿和尺寸更大的205/60 R16的輪轂讓車輛操控起來更加穩(wěn)定，極限也較高。福克斯的主要特點(diǎn)在于調(diào)校優(yōu)秀，駕駛起來運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，彎道很靈活，但同為乞丐版的情況下，它的極限能力要弱于翼神。

　　配置比較接近
　　所謂的關(guān)鍵之處，一個(gè)是翼神除了前排氣囊，ABS+EBD之外，入門級(jí)車型還配備了駕駛員膝部氣囊和BAS緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，甚至還有自動(dòng)空調(diào)！這一點(diǎn)確實(shí)出人意料。另外座椅高度調(diào)節(jié)，遮陽板化妝鏡等便利設(shè)施也很全，所以會(huì)獲得加分。至于�？怂鼓�，特色裝備不多，但無骨雨刷，四門電動(dòng)防夾車窗，iPod/USB多媒體音頻接口也是比較能拿得出手的了，只是車輛沒有標(biāo)配前霧燈讓人覺得有點(diǎn)苦惱，有不厚道之嫌�？梢哉f，雖都是乞丐版，�？怂癸@得要更“乞丐”一些。