7.54萬的差距 英菲尼迪M35hL對(duì)比奧迪A6L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一般的印象認(rèn)為，豪華C級(jí)車僅屬于小眾市場(chǎng)，但奧迪有那么一款車，顛覆了一般民眾的想法。每每過萬的月均銷量，讓眾多競爭對(duì)手嘩然，它就是奧迪的當(dāng)家花旦A6L。賣得好的重要因素，很大因素是因?yàn)锳6在該級(jí)別中開了個(gè)“L”的先河，進(jìn)行了各種加長，也由此獲得了大部分高端群體的青睞。

　　接著各種“加長”如雨后春筍般不斷冒出，寶馬5系Li來了，加長版奔馳E級(jí)也來了，就連一向感覺“不食人間煙火”的英菲尼迪，近期也推出了長軸距版M系，希望以此扭轉(zhuǎn)目前在華的弱勢(shì)，不過真的有那么容易嗎？看到那售價(jià)，我不禁摸了一把冷汗。接下來將從各個(gè)方面描述英菲尼迪M系加長版與奧迪A6L的區(qū)別，看看英菲尼迪在該領(lǐng)域是否有足夠的實(shí)力去撼動(dòng)奧迪的地位。

● 車型定位

　　兩車都是中大型級(jí)別車型分屬不同國度的代表，不過有意思的是，奧迪A6L到哪都不忘帶著個(gè)“一汽-大眾”的國產(chǎn)身份頭銜，而英菲尼迪，則想盡辦法撇清與日產(chǎn)的關(guān)系。這個(gè)微妙的態(tài)度，很好地表達(dá)了兩者追求高端的所走的不同路子：奧迪不斷堆砌基礎(chǔ)形成其品牌凝聚力；而英菲尼迪感覺則像富二代，一出生就掛著“高身價(jià)”的牌子。

　　為了更好地進(jìn)行對(duì)比，接下來將選取兩車頂配車型，看看英菲尼迪M系加長版有沒有充足的理由去承擔(dān)它比奧迪A6L 50 TFSI quattro豪華版貴7.54萬的事實(shí)。

　　注：英菲尼迪M系4年或10萬公里保養(yǎng)，免費(fèi)保養(yǎng)僅為1萬-9萬公里，累計(jì)9次而非傳統(tǒng)的10次！而且這些免費(fèi)保養(yǎng)只針對(duì)首位車主，車輛易手后一切優(yōu)惠免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)將自動(dòng)歸零；超過4年后免費(fèi)保養(yǎng)沒用完，也當(dāng)作廢處理！

● 車型歷史介紹

　　要說到兩車的歷史，奧迪更是有著不小的優(yōu)勢(shì)，在華銷售的A6L，已經(jīng)是第七代車型（查看新一代奧迪A6L上市新聞），經(jīng)過了多次外觀上的變革，終于形成了目前非常樸實(shí)的“官車”風(fēng)格。

　　而英菲尼迪M系就是典型的年輕一輩，目前在售可以稱為第四代車型。需要明確的是，在日本這款M系只掛日產(chǎn)標(biāo)志，并稱為FUGA，是其第二代車型，是不是覺得關(guān)系有些亂？看下圖稍微簡單一點(diǎn)。

● 加長尺寸：150mm>100mm

　　兩車的尺寸是重中之重，奧迪A6L不用說，經(jīng)過了多次加長軸距終于突破3米大關(guān)，新一代更是比海外版足足多出100mm（比國內(nèi)老款多67mm）。奧迪A6L完全抓住了華人喜歡大空間的特點(diǎn)，賣得火并不是沒有道理。

　　而英菲尼迪M系的加長版，說實(shí)話來的有些晚，不過其加長的力度確實(shí)非常強(qiáng)悍，一瞬間，150mm加上去了，一舉將車身尺寸的優(yōu)勢(shì)無限擴(kuò)大，如今在同級(jí)別車型中，也僅次于寶馬5系Li而已。

● 外觀：官車/商務(wù)車

　　兩車的外觀決然不同的調(diào)子，奧迪A6L是一如既往的沉穩(wěn)風(fēng)格，總是帶著股不怒自威的形象，與官車的氣質(zhì)相當(dāng)符合。華夏5000年積淀的等級(jí)制度，就連座駕都得有高人一等的感覺。

　　而英菲尼迪就顯得更加商務(wù)一些，它就適合出現(xiàn)在一些高級(jí)的寫字樓前，靜待著穿著講究的老板出現(xiàn)，然后將其送至一些名流匯聚的場(chǎng)所。不過還是那句話，為了不被人誤認(rèn)為是司機(jī)，高富帥們還是不要親自駕駛這部車的好。

M25L與M35L奢華版的外觀并沒有差別

　　傳達(dá)“這是一款豪車”信息的，車身尺寸其實(shí)僅僅是一方面，更為重要的是其燈組設(shè)計(jì)，也就是眼神是否能讓閑雜人等有敬而遠(yuǎn)之或深陷其中的感覺。在這點(diǎn)上，無疑是德系車的強(qiáng)項(xiàng)。

　　寶馬有“天使眼”，奧迪則是以“淚眼”聞名。A6L的大燈全面應(yīng)用新的設(shè)計(jì)手法外，還增加了不少高科技的功能，如自適應(yīng)照明系統(tǒng)等。不過可惜的是，海外版A6可選裝的遠(yuǎn)光輔助照明系統(tǒng)，國內(nèi)沒見著，這個(gè)對(duì)文明駕車確實(shí)提升了不少功用，理應(yīng)大力提倡。

　　英菲尼迪M系則顯得比較簡單干脆，尖銳的鷹眼造型，配以氙氣大燈以及LED燈源的組合，也算達(dá)到了豪華車最基本的標(biāo)準(zhǔn)，不過相比奧迪A6L，確實(shí)缺少一定的記憶點(diǎn)，而且高科技手段也比較平凡。

　　再來看看兩車的輪轂造型，在尺寸相當(dāng)?shù)那闆r下，設(shè)計(jì)手法就相差甚遠(yuǎn)。英菲尼迪M系奢華版的輪轂如同繁密的樹枝，雙十幅的造型在凌亂中透露著不羈；奧迪A6L則雖然提供比較多的選裝，但設(shè)計(jì)都非常簡單，有點(diǎn)返璞歸真的感覺。

　　小結(jié)：英菲尼迪M系經(jīng)過加長這一役，車身尺寸完成了大逆轉(zhuǎn)，將奧迪A6L甩在了身后，不過實(shí)際空間體驗(yàn)體驗(yàn)如何還得稍后再揭曉。外觀方面兩車都各為其主，遵循著比較家族風(fēng)的設(shè)計(jì)路子，奧迪的沉穩(wěn)大氣，英菲尼迪的飄逸靈動(dòng)，你喜歡哪一種感覺，你說了算。