空間/舒適與運(yùn)動(dòng)的抉擇 K3對(duì)比?？怂?/h1>
● 動(dòng)力底盤(pán)：福克斯的優(yōu)勢(shì)在此
這里的比較也依然是以1.6L頂配車(chē)型為主，想看其他車(chē)型的參數(shù)對(duì)比可以翻看后一頁(yè)內(nèi)容。K3和福克斯的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上也都是主流水平，從實(shí)際表現(xiàn)看，韓系車(chē)型依然有數(shù)據(jù)虛高的問(wèn)題存在，起碼這款1.6L γ發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有表現(xiàn)出什么特別之處，而?？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)倒是在后段加速上還算有力度，整體也是偏舒適性調(diào)校，與運(yùn)動(dòng)搭不上什么邊。
而K3和新?？怂沟淖兯傧涠际沁M(jìn)行了升級(jí)的，K3的6擋手自一體變速器也算是主流配置了，但新?？怂沟?擋干式雙離合明顯要更給力一些，就像百公里油耗表現(xiàn)那樣，當(dāng)然，每個(gè)人實(shí)際駕駛情況不同，?？怂共荒苷f(shuō)油耗一定會(huì)比K3低。
| 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | |||||
| 車(chē)型 | 起亞K3 1.6 Premium AT | 福特福克斯 1.6 尊貴型 AT | |||
| 售價(jià)(萬(wàn)) | 14.38 | 15.49（優(yōu)惠1+萬(wàn)） | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1591mL | 1596mL | |||
| 變速箱 | 6速手自一體 | 6速干式雙離合 | |||
| 最大功率 | 94kW(128PS)/6300rpm | 92kW(125PS)/6500rpm | |||
| 最大扭矩 | 156Nm/4850rpm | 159Nm/4000rpm | |||
| 車(chē)重 | 1280kg | 1338kg | |||
| 百公里綜合油耗 | 6.7L | 6.4L | |||
| 特有技術(shù) | 多點(diǎn)電噴 | ||||
| 燃油 | 93號(hào) | ||||
扭力梁后懸如今大行其道，所以K3配置這套后懸也沒(méi)什么好去質(zhì)疑的，而且我們也多次強(qiáng)調(diào)，扭力梁不一定就比多連桿差，作為日常家用來(lái)說(shuō)，它完全足夠了。 在EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制下，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度是慢輕快重的設(shè)定，這同時(shí)保證了便捷性與更好的操控感。
操控方面可以說(shuō)是?？怂棺畲蟮膬?yōu)勢(shì)、最大的賣(mài)點(diǎn)了，SLA多連桿獨(dú)立后懸絕對(duì)是緊湊級(jí)車(chē)型中可調(diào)整空間最大的，雖然這一代的?？怂沟妆P(pán)調(diào)校更加向舒適性妥協(xié)，但如果你想的話，完全可以重新調(diào)校。新?？怂沟?.6L AT車(chē)型全部采用機(jī)械液壓助力，方向盤(pán)在低速時(shí)會(huì)比電子助力的稍重，但是不會(huì)對(duì)駕駛便捷性產(chǎn)生太大影響。
動(dòng)力底盤(pán)小結(jié)：說(shuō)到一輛車(chē)最根本的東西——動(dòng)力和底盤(pán)，K3的表現(xiàn)就不像外觀那樣光彩照人了，這種核心技術(shù)還是需要長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累的，雖然韓系品牌下了大力氣在發(fā)展這方面技術(shù)，但起碼這款1.6L γ發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有在駕駛中表現(xiàn)出過(guò)人之處，所以這方面美系的?？怂垢芙o人信心，雖然所使用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么特別技術(shù)，但是與DCT變速器的搭配還是調(diào)節(jié)得不錯(cuò)。而底盤(pán)方面，K3對(duì)于家用來(lái)說(shuō)肯定是沒(méi)問(wèn)題的，但是如果要求更高一點(diǎn)，那?？怂箍隙ǜ袃?yōu)勢(shì)了。
● 總結(jié)
| K3/福克斯（三廂）對(duì)比總結(jié) | ||
| 車(chē)型/項(xiàng)目 | 起亞K3 1.6 Premium AT | 福特?？怂?/span> 1.6 尊貴型 AT |
| 價(jià)格 | 14.38萬(wàn)，暫無(wú)優(yōu)惠 | 15.49萬(wàn)，優(yōu)惠1+萬(wàn) |
| 外形 | 韓系優(yōu)秀設(shè)計(jì)的代表 | 整體中規(guī)中矩，比以前更協(xié)調(diào) |
| 內(nèi)飾 | 全黑內(nèi)飾統(tǒng)一性更強(qiáng)，似乎也更惹年輕人喜歡 | 細(xì)節(jié)做工存瑕疵 |
| 配置 | 很豐富，實(shí)用性則要看需求 | 基本配置不缺失 |
| 乘坐 | 有中級(jí)車(chē)后排的感覺(jué) | 美國(guó)人對(duì)緊湊級(jí)車(chē)后排一直不上心 |
| 駕駛 | 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)是唬人的，操控也是常規(guī)表現(xiàn) | 整體表現(xiàn)略強(qiáng)于K3，但1.6L車(chē)型不會(huì)給你驚喜 |
如果只讀了前文的朋友，也許會(huì)認(rèn)為小編覺(jué)得K3更好，外觀、配置、空間這些確實(shí)也是K3的優(yōu)勢(shì)，但是核心的機(jī)械部分，?？怂箍刹粫?huì)怕任何對(duì)手，畢竟是出自老美手中的東西，給人的信心還是更強(qiáng)的，韓系品牌最大的劣勢(shì)也是由這方面而來(lái)，品牌的信任感不及歐美車(chē)型。說(shuō)來(lái)說(shuō)去，其實(shí)小編認(rèn)為K3并沒(méi)有完爆福克斯的那種實(shí)力，但是相信它會(huì)成為一款暢銷(xiāo)車(chē)型，韓系品牌再這樣好好的努力下去，被更多人認(rèn)可是必然的事了，一說(shuō)到這，小編的心就倍感凄涼，我們的自主品牌多久能崛起呢？（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) @李智）
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