僅差100元怎么選?昂科拉對比神車高爾夫

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】陪你走一生的，一般都不是最初的那個！選車也是如此，購車前想要的，與最后入手的，總是大相徑庭差天隔地毫無關(guān)系，這也是理想與現(xiàn)實的差距。很多人去實際體驗各種車型后，這樣一個問題會一直跟你糾結(jié)到底：同樣的價格，為什么不買XXX？

　　前段時間《編輯部的SUV》里，就有這個情況，halo（昵稱）原本打算入手高爾夫這樣的兩廂車，但最后卻選擇了同一級別濃縮型SUV--昂科拉。這個跨界式的轉(zhuǎn)變，無非就是兩者相同價格的情況下，誰更適合自己而已，很難說明誰更優(yōu)秀。兩個車型明顯有著不同的取向，就像林志穎與郭德綱一樣...但今天的任務(wù)，卻是要鉆個牛角尖，以更為直觀的方式去看看兩車的優(yōu)缺點。16萬元幾乎同價的情況下，昂科拉與高爾夫，選誰，如何選？

　　當你看完上表之后，是不是發(fā)覺這兩部車有些歪打正著撞到一塊了？優(yōu)惠少、同質(zhì)保周期、相似的動力匹配...但稍微深入去體驗下，就知道它們就如蟋蟀斗公雞那般，各有獨特之處。

● 身材對比：高胖子跟矮胖子

　　兩車的尺寸，并不像“SUV”與“兩廂車”那般感覺差距很大。昂科拉更壯更長，但高爾夫則更粗更扁。從視覺效果來說，都是不折不扣的胖子，只不過一個高點，一個矮些。

● 外觀對比：家族與家族，年輕與家用

　　無論是昂科拉還是高爾夫，都打出了“老年人勿近”的年輕定位，不過在昂科拉無數(shù)個“年輕，就去SUV”的廣告語的洗腦下，再看高爾夫就顯得有些“大叔”的款。還好，這大叔，依舊“風韻猶存”--這不是形容大嬸的嗎？

點擊查看兩車詳細實拍：昂科拉/高爾夫

　　你要說第一感覺誰會更讓你印象深刻，那無疑是昂科拉。但如果你要問誰會更耐看一些，目前為止，看了高爾夫1-6代近40年時間都不覺得厭，就知道誰更耐看了！兩車都有比較濃重的家族式風貌，輕輕一瞥就能準確判斷誰是誰家的娃。

　　如果你夠細心，就能看到兩車的大燈的特別之處，三人扛著三盾的LOGO被鑲嵌在燈上，將品牌特征細致到骨子里。不過昂科拉有裝透鏡，高爾夫你的呢？

　　一部車想要表達些什么，從它的姿態(tài)就可以輕易看出來。昂科拉雖然被譽為昂科雷的縮小版，但緊湊的身形和更為流暢的曲線就將原有的商務(wù)拋得一干二凈；高爾夫6自不必說，自出現(xiàn)開始，運動、時尚等詞匯就不曾離開過它！

　　相同的價格，但因為車型不同，輪轂差別可是一個天一個地。說到昂科拉，真覺得它可以去接拍《大腳怪》的續(xù)集了！18吋的輪轂為標配，配上不大的身軀，確實顯得威風凜凜；參加對比的高爾夫為藍驅(qū)版，使用的是15吋輪轂且為窄胎設(shè)計，如果說到這是省油用的，你還會有太多怨言嗎？

　　如果昂科拉與高爾夫從你面前經(jīng)過，你會在誰的背影上停留的時間長一些？這是一個見仁見智的問題！不過于編者而言，高爾夫真的已經(jīng)太熟悉了，我會更多地去觀望昂科拉吧，還別說，提臀之后的它，還有那么一點性感。

　　外觀對比小結(jié)：對我來說，如果僅從外觀去選擇，很難，因為兩個家伙長得都合我心意，而且鈑金工藝也處于差不多的水平線上。只不過昂科拉由于新車的關(guān)系，更顯年輕時尚，估計對青年人更有吸引力，誰不想與視頻演的那樣，大聲地喊“我，198X”！

● 內(nèi)飾：別克式新鮮和大眾式傳統(tǒng)

　　請原諒我?guī)в兴饺说那楦?，如果要選內(nèi)飾的設(shè)計風格的話，我會直接投向昂科拉的懷抱，主要是因為高爾夫的內(nèi)飾太過沉穩(wěn)傳統(tǒng)新意不足。每次看到大眾風格的內(nèi)裝，我都會覺得那些裝配工程師比設(shè)計師更靠譜。

　　不過秉著一個媒體的精神，還是需要對比一下兩車中控用料等方面?？偟膩碚f，兩車都屬于精致型，就像刺繡那般細致到點。兩車你都很難找到明顯的瑕疵，用料方面都是杠杠的。

　　而從實際的體驗后，你或許可以感覺到為什么高爾夫會一直長盛不衰。其在舒適性上相當講究，很多地方都采用了反絨皮的包裹，比如副座手套箱、車門儲物格等。但也有利有弊，這樣會讓它變得不易清理。還是看個人傾向吧，不管如何，這種行為還是值得贊揚的。

● 配置：安全與舒適，各有所長

　　同檔次的車型中，SUV的造價成本要比一般的兩廂車要高，基于此，你就可以料想高爾夫的配置應(yīng)該會比昂科拉要好，而事實，也確實如此！

點擊查看最新歐規(guī)碰撞測試結(jié)果

　　先說說安全方面吧，兩車的主動或者被動方面的配置相當，均配備4氣囊以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。不過作為全球性車型，必須看看它們在碰撞中的表現(xiàn)。

　　美系車結(jié)實的特點在此時就有所體現(xiàn)了，昂科拉的歐規(guī)碰撞成績要比高爾夫稍好一些，還真別小看了這小胖子。估計這是因為美國果醬要比德國黃油更有營養(yǎng)的緣故吧...玩笑話，這些成績只是參考，最重要還是要養(yǎng)成良好的駕車習慣，比如不闖紅燈（新規(guī)規(guī)定，闖紅燈要扣6分！別說我沒提醒你）...

　　舒適性配置就差得遠了，高爾夫有的定速巡航、倒車雷達、多功能方向盤、后座出風口等，昂科拉一個都沒有；而昂科拉最大的優(yōu)勢，可能就是那天窗了！

　　內(nèi)飾配置小結(jié)：到了這塊，依舊糾結(jié)，說實話，編者是個配置控，希望在一樣的價錢里有著更多的配置；但昂科拉的安全性以及乘車視野還有內(nèi)飾的風格也讓我很心動...如何選？還是再接著對比下去吧。

● 乘坐體驗：180cm的壯男無壓力

　　對比的兩車均沒有配備真皮包裹，僅僅是織物座椅而已。要說特色的話，昂科拉的座椅填充非常厚實，側(cè)翼包覆性也很強大；高爾夫則使用了藍驅(qū)版專有的藍灰色調(diào)，視覺效果倒是好看不少。

　　再來就是空間方面，體驗者是我們御用的牛哥，身材大于或等于180cm，體型壯碩，絕對是小型車的空間殺手。

　　不過實際體驗中，兩車的差距并沒有想象中的大，甚至非常接近，無論是前排還是后排空間。昂科拉是因為預(yù)留了四驅(qū)系統(tǒng)位置，損失了部分空間，高爾夫則是因為獨立懸掛的設(shè)定。

　　日常生活的儲物格兩車也是比較豐富，值得一提的是，高爾夫無論是副座手套箱還是中央扶手箱，打開時，阻尼感都相當出色！而昂科拉的總體表現(xiàn)也不差，副座雙開式手套箱挺實用的。

● 后備廂空間：不分伯仲

　　官方給出的資料來看，兩車的后備廂容量還真是難分高下！好說歹說，昂科拉也就稍大那么一點，就一點而已。

　　空間體驗小結(jié)：在這一方面對比中，兩車的差距真的不大，空間體驗上，180cm的壯碩大個子所能體驗到的也比較有限。相較明顯的就是昂科拉的頭部空間會好一些，而高爾夫的橫向空間更為寬敞。

● 動力對比：馬力與扭矩的拉扯

　　高爾夫的1.4T EA111發(fā)動機算是相當經(jīng)典的了，但其實昂科拉的1.4T Ecotec[代號為A14NET(LUJ)]也不算什么新鮮玩意，而且，同為德國出產(chǎn)--通用旗下歐寶研發(fā)，功率和馬力都超越了高爾夫的1.4T，不過扭矩方面，卻要落后20Nm。有個細節(jié)需要注意，昂科拉最大扭力的爆發(fā)范圍為3050rpm，要比高爾夫的1750rpm將近寬了1倍，也就是說動力輸出會更線性，也會更穩(wěn)定持久。

昂科拉空載/滿載的油耗測試

　　再看變速箱，如果以技術(shù)或者省油方面來說的話，的確是高爾夫的7速DSG雙離合更強一些，但質(zhì)量卻有些不靠譜（近期DSG再起召回風波），盡管開出了10年16萬公里的質(zhì)保周期，可誰會愿意有事沒事往4S店跑？除非那大眾4S店美女多的傳聞是真的！再看昂科拉的6速手自一體變速器，依舊是通用的主力機型S6，不過已進化至第二代，同樣具有6個手動擋，而且號稱舒適性有所提升，事實也真是如此...

關(guān)于油耗

　　同事經(jīng)常說的，要想馬兒跑得快，又想馬兒吃得少，這事倒是在高爾夫6上出現(xiàn)了。1.4T+7DSG的組合，再加上藍驅(qū)技術(shù)的加持（關(guān)于大眾藍驅(qū)技術(shù)的解說），不超過10秒的0-100加速以及5.2L/100公里的實測油耗，確實讓昂科拉羨慕嫉妒恨了一把。趁機做一個廣告，在之前，太平洋汽車網(wǎng)做了一個非常強悍的《渦輪時代》策劃，將尚酷1.4T、高爾夫6 1.4T、博悅1.4T、邁騰2.0T、君威2.0T以及奧迪2.0T聚在了一起做了各種不同的測試，精彩紛呈，有興趣可以點擊觀看亦或者進入視頻頁面查找更詳細的內(nèi)容......

點擊查看兩車詳細測試：昂科拉/高爾夫

　　但需要注意的是，參與測試的為高爾夫普通版本的車型，藍驅(qū)版偏窄以及低滾阻輪胎會對性能產(chǎn)生一定的負面影響，在此僅作參考。

關(guān)于底盤與操控

　　昂科拉使用的扭力梁的后懸，主要是為了騰出四驅(qū)的空間--也只能采取這種折衷的方式。相比昂科拉，高爾夫的四連桿獨立懸掛成本更高一些，但卻也不能說明它的操控就一定優(yōu)于昂科拉，重要的還是看懸掛的調(diào)校。高爾夫到了國內(nèi)明顯更偏重于舒適性的調(diào)校，懸掛一點都不任性，在之前介紹的視頻里就說了，高爾夫因為照顧家用而損失了不少該有的硬度。而編輯部里的凌總，就不滿原有的懸掛系統(tǒng)，之前《編輯的車要升級》里換了藍簧后，近些天再次升級了BILSTEIN B16 PSS10絞牙避震套裝（點擊查看），他的小高，恐怕已經(jīng)升到+10套裝了.....

　　扯遠了，說回這款藍驅(qū)高爾夫，同事之前就有去試駕過這款車，說它并沒有因為藍驅(qū)的緣故而會全面偏向家用，依舊是原來那個反應(yīng)靈敏的小胖子。但因為輪胎使用的不同，所以實際駕駛中，要比普通版本的高爾夫更佳顛簸一些，而噪音方面也因為輪胎材質(zhì)的不同而顯得更大一些。

　　昂科拉在隔音方面就做得非常完美，之前上市的時候就說了，它使用了相當多的靜音技術(shù)，比如降噪的18吋寬胎、加厚5mm的側(cè)窗玻璃、車體空腔加入泡沫隔音材料等等，所以在駕駛昂科拉時，其噪音被抑制得相當完整。就算深踩油門，你也聽不到太多引擎嘶吼的聲音。

　　而在駕駛方面，昂科拉可不是以性能做賣點，所以整體駕馭風格依舊偏向于好開、舒服上，這點和高爾夫倒十分相似。有一點高爾夫比不上的，那就是它的駕駛視野相當?shù)暮茫灿胁坏貌惶岬氖?，低速時，方向盤的轉(zhuǎn)向很輕，指向不如高爾夫來得精準。

關(guān)于保養(yǎng)：昂科拉取得完勝

　　在這方面的對比中，如果按照保養(yǎng)手冊的來進行，昂科拉在6萬公里內(nèi)的保養(yǎng)費用完勝高爾夫，美國車耐折騰的本色顯露無疑。

● 總結(jié)

　　對比到此就告一段落了，這兩款車，按試乘者（進入謝子牛的博客進行提問）的說法，就是昂科拉像是雙拼飯，兼具家轎的駕駛感，又有SUV的通過性；而高爾夫就是蛋炒飯再加番茄，原本實力就很強如今配上藍驅(qū)技術(shù)，更是錦上添花...最后如何選，就看你是喜歡吃重口，還是喜歡吃清淡了...(編輯博客系統(tǒng)已開通，如果你有購車選車的疑問，可以到林振金的博客提問，保證在48小時內(nèi)給予答復，謝謝)

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

小型SUV新定義 別克昂科拉對比日產(chǎn)逍客
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藍驅(qū)干掉GTI？大眾POLO GTI對比高爾夫
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車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	昂科拉ENCORE 2013款 1.4T G AT 都市精英型	高爾夫 2012款 1.4TSI 藍驅(qū)版
廠商指導價(元)：	15.99萬	15.98萬
廠商：	上海通用別克	一汽-大眾
級別：	SUV	緊湊型車
上市時間：	2012-10	2012-02
發(fā)動機：	1.4T L4	1.4T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	140	131
最大扭矩(N·m)：	200	220
變速箱：	6擋手自一體	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4278×1774×1646	4199×1786×1479
軸距(mm)：	2555	2578
最高車速(km/h)：	186	-
官方0-100加速(s)：	10.8	-
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.6	5.6
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	兩廂車
長度(mm)：	4278	4199
寬度(mm)：	1774	1786
高度(mm)：	1646	1479
軸距(mm)：	2555	2578
前輪距(mm)：	1540	1540
后輪距(mm)：	1540	1513
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1420	1350
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	53	55
行李廂容積(L)：	356-1372	350-1305
發(fā)動機型號：	-	EA111
排量(mL)：	1364	1390
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	140	131
最大功率(kW)：	103	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4900-6000	5000
最大扭矩(N·m)：	200	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1850-4900	1750-3500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	9.5	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	72.5	76.5
沖程：	82.6	75.6
發(fā)動機特有技術(shù)：	雙可變氣門正時	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標準：	歐V	國Ⅳ+OBD
簡稱：	6擋手自一體	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	6	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	復合扭轉(zhuǎn)梁懸架	四連桿獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R18	195/65 R15
后輪胎規(guī)格：	215/55 R18	195/65 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-
電動天窗：	●	○
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
真皮方向盤：	-	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	-	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	-	●
倒車雷達：	-	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-
運動座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	-
后排杯架：	-	●
電動后備廂：	-	-
手動空調(diào)：	●	●
自動空調(diào)：	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風口：	-	●
溫度分區(qū)控制：	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	-	●
后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	8
自動泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
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