那是前輪驅(qū)動好？后輪驅(qū)動？還是四輪驅(qū)動好？要回答這個問題還不怎么容易，因為這和“好”的定義有關(guān)，而偏偏好與不好，常常還牽涉到個人主觀的因素在內(nèi)。
舉個例子來說明吧，如果“好”，指的是省油的話，那前輪驅(qū)動最好，因為它的動力傳輸最直接，既不需要額外的傳動軸把通常是安置在車頭的引擎動力大老遠(yuǎn)地傳輸?shù)胶筝S，也不像四輪驅(qū)動車一般需要增加一個中央差速器，因此光是重量上的減輕，就可以達成比較好的油耗經(jīng)濟性。但是，如果從操控性來定義“好”的話，那前輪驅(qū)動立刻又會從排名第一掉到最后，因為前輪驅(qū)動車把引擎、變速箱都集中到車頭，造成車子頭重尾輕，難以在前輪軸和后輪軸的重量平衡上平均，對動態(tài)操控就相當(dāng)不利，也由于車尾配重不夠、又沒有動力，車子過彎時容易造成轉(zhuǎn)向過度，因此工程師一般都只好加強前輪驅(qū)動車的轉(zhuǎn)向不足特性，好讓駕駛?cè)思霸缇X。
但是，話又說回來，如果不是在極限操駕的狀況下，其實前輪驅(qū)動車的循跡性是相當(dāng)不錯的，因驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪是同一個，力道驅(qū)策的方向與車行路線一致，當(dāng)然循跡性好啰！不過，比起四輪驅(qū)動車四只車輪都有抓地力，那前驅(qū)車只能排名第二。四輪驅(qū)動車輛當(dāng)然毫無疑問的，在循跡性、動態(tài)穩(wěn)定性上都排名第一，但是所必須付出的代價，則是較高的車價和較差的油耗經(jīng)濟性，這也一是為什么四輪驅(qū)動系統(tǒng)有諸多優(yōu)點、但卻未能大量普及的主因。
福特Focus
前輪驅(qū)動車結(jié)構(gòu)簡單、操駕容易，乃是目前車壇的最主要方式，設(shè)計得好的前輪驅(qū)動車，同樣具有一流的操控能力，最著名的是福特的Focus。
