1：汽車(chē)碰撞安全性能指數(shù)：
在歐洲和美洲每年都會(huì)有很系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)的碰撞測(cè)試，由得出的安全性能指數(shù)對(duì)各個(gè)廠商的車(chē)型進(jìn)行星級(jí)劃分，這些安全性能指數(shù)對(duì)于汽車(chē)的銷(xiāo)量都有很大的幫助，促進(jìn)了各車(chē)廠對(duì)安全性研究的投入。美國(guó)汽車(chē)碰撞的權(quán)威機(jī)構(gòu)是NHTSA。
這些指數(shù)反映了汽車(chē)在各種可能遇到的碰撞條件下對(duì)乘員和行人的安全程度。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）通常會(huì)進(jìn)行正面和側(cè)面碰撞測(cè)試，另外還有抗翻滾測(cè)試。美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）則強(qiáng)調(diào)前端側(cè)角碰撞（offset crash test）。NHTSA通常用星級(jí)來(lái)表示碰撞性能，五星級(jí)最好，一星級(jí)最差。而IIHS則用“最小接受指數(shù)”來(lái)表示汽車(chē)碰撞性能。
2：車(chē)輛穩(wěn)定性控制：
穩(wěn)定性控制是通過(guò)安裝在車(chē)上的數(shù)個(gè)電子感應(yīng)器來(lái)監(jiān)視駕駛者的下一步指令和汽車(chē)當(dāng)前的狀況，如果兩者變化比較大，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)或者降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率來(lái)保證給駕駛者更好的控制性。但是即使系統(tǒng)啟動(dòng)，只是降低各種事故發(fā)生的可能性，而不能從根本上避免各種事故的發(fā)生。
3：車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)：
如今的車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)不光能提供準(zhǔn)確的你所處的街道地圖，而且能夠?yàn)轳{駛者提供最佳的實(shí)時(shí)的點(diǎn)到點(diǎn)路線圖。最新的導(dǎo)航系統(tǒng)還能夠顯示附近的加油站，ATM自動(dòng)取款機(jī)以及飯店，賓館等場(chǎng)所的位置。目前大多數(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)配置了DVD-ROM，這樣容量更大，一張DVD光盤(pán)就能包容所有的信息，但假如是老款的CD-ROM，僅是全國(guó)地圖資料就需要好幾張光盤(pán)。
