價(jià)格5萬到14萬元 1.3升經(jīng)濟(jì)排量轎車大比拼
[2003-09-17 09:52:00]
太平洋汽車網(wǎng)
pcauto
張宇良
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根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，對(duì)價(jià)格在5萬至15萬元車型關(guān)心的網(wǎng)民已經(jīng)達(dá)到總數(shù)的38%，而在這個(gè)價(jià)位的車中，1.3升排量是主要車型之一。出于技術(shù)特性及價(jià)格方面的考慮，將它們分為兩檔，8萬到14萬元和8萬元以下。
一、價(jià)格8萬至14萬元
代表車型：南京菲亞特的派力奧、西耶那、派力奧·周未風(fēng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬1.3寶駒，長(zhǎng)安福特的嘉年華1.3，天津一汽的夏利2000、威姿、雅酷，哈飛的賽馬1.3。
這幾款車型的共同特點(diǎn)是均有國(guó)際汽車生產(chǎn)集團(tuán)的“背景”，“血統(tǒng)”比較純正，其原型車在國(guó)外上市的時(shí)間都不算長(zhǎng)，甚至是與國(guó)外同步技術(shù)生產(chǎn)，總體的技術(shù)含量較高，而國(guó)產(chǎn)化率也還比較低，所以價(jià)格及養(yǎng)護(hù)、配件及維修費(fèi)用都相對(duì)高一些，更適合于有一定經(jīng)濟(jì)承受能力，對(duì)于安全、舒適有較高要求的消費(fèi)階層。
南京菲亞特：派力奧1.3EDX、1.3SpeedGear、1.3SpeedGearEL；西耶那1.3EDX、1.3SpeedGear、1.3SpeedGearEL；派力奧·周未風(fēng)SpeedGear
南京菲亞特在1.3排量的車型陣容最為齊全，價(jià)格覆蓋了8萬至14萬元的區(qū)間。以派力奧為代表的三個(gè)不同的車型都是衍生于菲亞特178平臺(tái)，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的派力奧系列車型是該平臺(tái)經(jīng)過全面改良后的最新版本。
這三款車型在動(dòng)力性、操控感、配置以及工藝質(zhì)量水平非常接近，儀表、開關(guān)布置緊湊醒目，方向盤的高度可自由調(diào)節(jié)。派力奧系列車型車身前后部帶有吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車門內(nèi)有防撞梁，轉(zhuǎn)向柱亦為潰縮式吸能設(shè)計(jì)。FPS防火系統(tǒng)包括一個(gè)重要的安全慣性開關(guān)，它可以在發(fā)生撞擊時(shí)切斷燃油供應(yīng)。菲亞特CODE（第二代）電子防盜系統(tǒng)，每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)更換不同的密碼，只有廠家提供的鑰匙（不可復(fù)制）才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，電瓶、玻璃以及密封條之類的小附件還都是菲亞特原廠配件。
很多人關(guān)心的ABS+EBD及安全氣囊只有在價(jià)格更高的1.5排量以及SpeedGear車型上才提供。1.3EDX只配備8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力稍顯單薄，極限速度不是很高，但較低的油耗以及良好的駕駛舒適性應(yīng)該足以抵消這個(gè)弱點(diǎn)。
Speedgear系列車型均配備了6速手/自一體電控?zé)o級(jí)變速箱，可以使用“E”模式行駛，即使是時(shí)速達(dá)到了100公里，轉(zhuǎn)速不過才2000轉(zhuǎn)左右。進(jìn)入山區(qū)行駛，“L”擋可以有效地克服險(xiǎn)峻的山路連續(xù)下坡對(duì)剎車系統(tǒng)的壓力，使車速得到更有效的控制。
三廂版西耶那的時(shí)尚外形緊湊優(yōu)雅，后排座位深而寬，乘坐舒適。軸距較派力奧增加了66毫米，寬度增加到了1703毫米。515升的后備廂平整而且開口較低，即使是放置較大的行李箱也不成問題。
周末風(fēng)較以往從東歐進(jìn)口的老款派力奧“Weekend”，車身更顯得渾厚。周末風(fēng)車內(nèi)的空間寬敞；尾部處理的比較得體，與整車緊湊的風(fēng)格一致而和諧。駕駛座高度不可調(diào)，后排座椅也無法按比例分開放倒，但可以向前放平，使后備廂空間加大。行李箱最大容積達(dá)到1540升，比賽歐SRV還大350升；行李艙地板距地面也較低，裝卸物品更為便利。
長(zhǎng)安福特嘉年華1.3
嘉年華車身比例適中，鍍鉻豎格柵、晶鉆色前大燈、三角形晶瑩后尾燈令外觀頗為搶眼。外觀較小的嘉年華內(nèi)部空間并不狹促，2486mm的軸距，內(nèi)部空間較為寬敞，副駕駛座的空間舒適感已經(jīng)達(dá)到了A級(jí)車的水平。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙中裝備的是“Rocam”電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是單頂置凸輪軸、8氣門的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，但功率相對(duì)不算小，極限速度可以達(dá)到165Km/h。另外，變速箱在低速擋時(shí)顯得有些懈怠，加之擋位行駛較長(zhǎng)，使平順換擋變成了技術(shù)活兒，經(jīng)常在市區(qū)行駛時(shí)會(huì)感覺有點(diǎn)兒“累”。
安全方面，雙氣囊、ABS+EBD、五座安全帶、吸能式剛性車身與方向盤、高位剎車燈均已列為標(biāo)準(zhǔn)配置。不足之處在于，低配置車型省去了前霧燈，后備箱太高影響后視線，倒車時(shí)不太方便；發(fā)動(dòng)機(jī)下部沒有護(hù)板，這對(duì)于喜歡自駕車出游的人們來說，是一個(gè)需要慎重對(duì)待的問題。
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