經(jīng)濟型家轎底線 6-8萬最低配型車比較
[2004-11-08 17:38:39]
太平洋汽車網(wǎng)
pcauto
江泓
責任編輯:
qisuiying
像商品房有起價、均價一樣，車也有基本型、導入型。買車人自然也是先低后高，由賤而貴直至滿足個人需要。廠家也考慮了消費者的需求，但對待低配型的“方式”似乎不盡相同。有的低配型基本在同級車中可以做到一步到位，有的或許從未生產(chǎn)，有的只是一種擺設。本期主要比較6～8萬元價位的最低配型車，看看哪些車的低配型更實用。
現(xiàn)在還在持幣待購的準車主未必一定是8萬以下轎車的知音但目前市場上這個價位的車的走勢卻給了他們一定的繼續(xù)等待信心。前一二年，10萬還是一個難以顛覆的經(jīng)濟型家轎的底線，然而現(xiàn)在，當年的10萬寵兒們已重建起了8萬門檻，即便是低配型也顯示了一定的水準，究竟哪些配置的哪些車更實用呢？
此價位的大多數(shù)車在排量、功率、扭矩、油耗、發(fā)動類型等方面并無明顯差異，音響大多為卡帶式，內(nèi)飾也較為普通些，值得買主權衡的是其標準配置。總體來說，初級的安全性、操控性、舒適性應該是購買者要考慮的，本文主要對以下配置進行介紹：安全氣囊、ABS、后安全帶、防盜系統(tǒng)、方向盤是否可調、轉向助力系統(tǒng)等。車型包括派力奧1.3EX、賽歐1.6SL手動擋、04款千里馬1.3L手動擋、04款富康RPC1.4、奇瑞風云四EX型、高爾兩門基本型。一些自詡為最低配但只聞其聲不可能見其車的車型，不在介紹范圍。
派力奧1.3EX
實用性分析：此款最低配車有轉向助力系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、方向盤可調節(jié)，沒有安全氣囊、ABS，延續(xù)了經(jīng)濟型轎車在這些配置上的一貫思路。如果對菲亞特的品牌有一定依賴度，但此低配置又不能滿足要求的話，可以考慮更高些配置的型號。
參考信息：此前被媒體大炒價格如何探底的6.98萬元派力奧1.3EDX型，據(jù)了解已不再生產(chǎn)了。
賽歐1.6SL手動擋
實用性分析：此款最低配車配置相對較全，在此6款車中唯一配有雙氣囊，ABS、后座安全帶、助力轉向、防盜系統(tǒng)一應俱全，在安全性上還有其他一些設計，顯示了這方面相對同檔車的一定領先性。不過沒有電動車窗，且方向盤不能調節(jié)。
參考信息：有人擔心賽歐車的油耗，想買此車的人最好向使用者多方咨詢一下。
04款千里馬1.3L手動擋
實用性分析：此款車的綜合配置在此6款低配車中是最全的，安全氣囊(只有駕駛席)、ABS、動力轉向、防盜系統(tǒng)、電動門窗，特別是電動門窗是其他低配車所沒有的。從主要配置來看，還是相當實用的。
參考信息：相對實用的車型是否值得購買，就看購車者對千里馬品牌的喜愛度了。
04款富康自由人
實用性分析：這是唯一一款進入6～8萬低配車的老三樣車型。配置上包括了安全氣囊、助力轉向、后安全帶、方向盤調節(jié)，雖然無ABS、電動門窗，車型也嫌老舊，但無人能及的多年品牌優(yōu)勢及這個新低價格還是不會讓人輕意CANCEL掉它。
參考信息：后軸隨動轉向一直是同級車中絕無僅有的技術。
奇瑞風云四EX型
實用性分析：此款低配車在配置上幾乎無可圈可點之處，價格方面有一定的優(yōu)勢。據(jù)廠方資料及經(jīng)銷商的介紹，此車主要是在發(fā)動機、底盤等方面進行了重新設計，相對同級車來說技術上不遜。
參考信息：據(jù)記者從市場了解的情況，被熱炒的6．98萬元的最低配車系統(tǒng)，是否能開不得而知。沒有助力的轎車該怎么開﹖
高爾兩門基本型
實用性分析：兩門高爾基本型配有防盜系統(tǒng)、動力轉向、后安全帶、手動車窗等，相對這個價格來說，無ABS、安全氣囊、方向盤調節(jié)等也屬正常。對于樂于接受兩門車的用戶來說，這款低配型車不是不可以考慮，當然實用性要作出一些讓步。
參考信息：同奇瑞的情況一樣，其6.88萬的最低配車也是只聞其聲未見有車。
選購提示
低配有名無實
如同商場打折一樣，2折起的商品不是無貨就是不適合買，甚至有可能壓根就沒有2折的東西。廠家為了成為更多目光的焦點，也有以低配型的推出和大幅降價硬拉顧客的，而以此作為新聞炒作的由頭也不鮮見，雖然不是真賣這樣的車，但宣傳效果自然有了，廣告費起碼省了。這類低配型車有名無實，是否實用，只有消費者自己斟酌了
DIY三思而行
對于低配車可能廠家還有另一個推介理由，那就是可以加裝一些配置。確有個性購車者樂于此道，甚至不在意綜合成本與高配車的差價。國外車廠大多采用此方式體現(xiàn)對車主的人性化服務，不過以中國的國情和廠商的水準，DIY還難成氣候。
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