提到中檔家用轎車，也就是十五六萬左右的車型，2002年福美來很流行，之后凱越、伊蘭特等緊緊跟上，創(chuàng)造了較高的性價比標桿。近兩年的流行趨勢是自動擋，所以本刊就想把這三款車的1.8L自動擋車型聚到一起來個三國演義，可是由于特殊原因凱越臨陣缺席，不過那也不影響到我們對流行的跟隨，這不，一不留神就成了日韓之爭了。
車型背景上，兩款車從根兒就不一樣，成了日韓對抗的先鋒
提到現(xiàn)代汽車，現(xiàn)在北京人可是耳熟能詳了。自從現(xiàn)代汽車來到北京后，北京現(xiàn)代的名字就隨處可見，就連足球隊的名字都成了北京現(xiàn)代，可見其手筆不小。最先推出的索納塔雖然銷量不錯，但因為成了出租車，所以沒能太多吸引大眾的眼球。為了更大地拓寬在中國汽車市場所占有的份額，去年12月北京現(xiàn)代推出了伊蘭特。伊蘭特是典型韓國車，自從1990年10月在韓國蔚山下線以來，經(jīng)歷了六代。作為現(xiàn)代公司在海外銷售業(yè)績最好的車型，目前總銷售數(shù)量已經(jīng)達到310多萬輛。僅今年上半年，伊蘭特在歐洲進口車銷售排行第三位。此次推出的這款北京版伊蘭特則是在第六代車型的基礎上，根據(jù)中國路況和氣候環(huán)境略微改進而來，配置非常豐富，比當初的凱越一點不差。雖然使用的是韓國1.8發(fā)動機，但還是與國外版本不同，沒有采用具有CVVT技術(shù)的2.0發(fā)動機。
福美來上市的時候可是火了一把，在目前的國內(nèi)家轎行列中，海南馬自達的福美來算是比較“另類”的一款車。這是因為雖然外形在眾多的車型中算不上出眾，但基本繼承了日本馬自達323車型的特質(zhì)，沒有過多所謂“針對中國路況特殊設計”的現(xiàn)象，而且經(jīng)過一段時間的考驗，其純正的血統(tǒng)獲得了市場的認可。時隔不久，04款福美來上市，雖然沒有能夠給大家太多的震撼，但新前臉、新裝備以及新價格也更吸引人了。
