這4輛車中，雅閣2.4是日本中型車的杰出代表，國內(nèi)外市場優(yōu)異的銷售業(yè)績是其實(shí)力的最好說明；索納塔2.7 V6則是韓國中型車的旗艦，豐富的配置和相對便宜的價格有相當(dāng)?shù)母偁幜�，它們的表現(xiàn)我們過去曾經(jīng)領(lǐng)教過。
新款華晨中華2.4剛剛上市，不僅搭配了令人期待已久的4檔自動變速箱，還對內(nèi)飾進(jìn)行了全面升級；東方之子的動力系統(tǒng)和中華相同，它以極具殺傷力的價格吸引了人們的注意力，這兩輛車的性能還有待測試小組的考驗(yàn)。
有的讀者可能會問：為什么選擇這4輛價格差異很大的車型來進(jìn)行比較呢？的確，中華和東方之子的售價在十七八萬元附近，處在中型車市場的價格低端；而雅閣2.4和索納塔2.7都是二十六萬元的級別，處在價格的中高端。但必須指出的是它們的外形尺寸和動力系統(tǒng)非常接近，通過這次比較，我們能看到同價格產(chǎn)品以及價格差異很大的同級車型在性能上到底有多大區(qū)別。
盡管一直與中型車為伍，但實(shí)際上，中華是一款中大型轎車。它的長度達(dá)到了4.88米，軸距有2.79米，明顯大于對手，再配上車身細(xì)致的做工和氣派的造型，面子很足，迎合了很多消費(fèi)者“貪大”的心理。鑒于外觀已經(jīng)很成功，自然不是這次改款的重點(diǎn)，和老款車相比，只有輪轂的造型發(fā)生了變化，比過去顯得更加華麗。
圖為中華
和老內(nèi)飾相比，新內(nèi)飾的功能與視覺效果都發(fā)生了質(zhì)的變化，老車型的車主肯定會羨慕不已。可是消費(fèi)者的心理就是這樣：有了就得好，好了還想精。新內(nèi)飾顯然還夠不上“精”。例如，儀表和空調(diào)標(biāo)識的字體不夠悅目，自動空調(diào)的塑料按鍵顯得很廉價，另外，內(nèi)飾的整體裝配工藝和選材還需要進(jìn)一步提高。但這里特別需要指出的是，我們應(yīng)該給自己的民族品牌多一點(diǎn)時間，既然他們能“改善”，相信“求精”也不難。
圖為東方之子
東方之子的內(nèi)飾看上去比中華成熟一些，畢竟是國外現(xiàn)成的技術(shù)。儀表顯示清晰，中控臺的操作也沒有問題，金屬的音響面板和藍(lán)色的背光顯得很有活力，一定程度上減輕了過多木飾帶來的老氣感。整體的部件吻合度比較到位，但一些內(nèi)飾件的材質(zhì)并不占優(yōu)勢，例如方向盤是塑料的，而其他車都是真皮。
圖為索納塔
索納塔和雅閣的內(nèi)飾水平顯然在兩位本土選手之上，它們的整體布局、功能設(shè)置以及顏色搭配方面都更合理一些，設(shè)計風(fēng)格上卻各有千秋。索納塔是一種中規(guī)中矩的設(shè)計，中控臺上排列著各種方方正正的按鈕，材質(zhì)不會讓人覺得低檔，同時又能看出是比較便宜的；而雅閣在滿足實(shí)用性的前提下設(shè)計得更講究，音響與空調(diào)被整合為一體，功能明確又很有造型，材料的質(zhì)感也是4輛車中最好的。
不僅如此，雅閣的內(nèi)部空間也是最大的，實(shí)地測量和乘客感覺的結(jié)果一致。坐在雅閣的后排感覺最寬敞，特別是腿部活動余地很大，前排乘客也有足夠的空間。東方之子和索納塔的整體空間感僅次于雅閣，后排腿部空間稍小。盡管中華外形最大，內(nèi)部卻不占優(yōu)勢，后排乘客的腿部空間和頭部空間都小于對手。
