如今消費者對于汽車的認(rèn)識越來越深，而且汽車對于很多家庭來說已經(jīng)不再是遙不可及的奢侈品了，這時，消費者對于汽車的選擇也有了更高的要求。有人希望愛車溫馨舒適，有人則希望愛車的外形張揚個性。SUV的盛行就是一個很好的例證。不過，對于大多數(shù)年輕人來說，都有一個共性，那就是希望自己能夠擁有一輛跑起來風(fēng)馳電掣，充滿了駕駛樂趣的運動型轎車。國內(nèi)的汽車制造商們當(dāng)然也不會輕易錯過這樣一個潛力巨大的細(xì)分市場，推出了一些類似運動型或準(zhǔn)運動型轎車，以滿足消費者的個性化需求。年輕的朋友們?nèi)绻信d趣，不妨到我們的運動大本營中來看一看，能否找到您滿意的愛駒。
天生運動家：寶馬新5系
寶馬新5系在國內(nèi)的生產(chǎn)，可以看作寶馬公司大舉進(jìn)入中國豪華車市場的前奏。果然，繼寶馬530i之后，寶馬525i和寶馬520i也相繼在華晨寶馬生產(chǎn)，從而使寶馬在中國生產(chǎn)的車型達(dá)5款之多。很多人都以擁有寶馬而自豪，但是又有多少人知道，寶馬是天生的運動家。新5系則將運動家的本性顯露得更加明顯。
新5系一改以往寶馬傳統(tǒng)的造型，流線的外形充滿了時代感。飛揚的燈眉、充滿力量感的輪拱、寬扁的輪胎以及與跑車風(fēng)格相似的A柱和C柱設(shè)計則將新5系的運動風(fēng)格體現(xiàn)得淋漓盡致。這些只是外表，寶馬特有的前后1∶1載荷分布以及發(fā)動機前置后驅(qū)動系統(tǒng)都在新5系上得到了繼承。要知道，這樣的底盤結(jié)構(gòu)更利于車輛高速行駛中的穩(wěn)定性。寶馬新5系還裝配了DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制)系統(tǒng)，從而可以滿足駕駛者在安全保證下，完成較高難度的駕駛動作。當(dāng)然，享受駕駛樂趣必須要有動力保證，目前國產(chǎn)寶馬新5系所搭載的3款發(fā)動機動力性能都不差，尤其是寶馬530i，更是能滿足駕駛者對于極速的渴望。
寶馬525i主要技術(shù)參數(shù)
長×寬×高/mm： 4 841×1 846×1 468
變速器型式：6擋手/自動一體
發(fā)動機排量/L ：2.979 0~100 km/h
加速時間/s ：7.1
最大功率/kW： 170(5 900 r/min)
最高車速/(km/h)： 245
最大扭矩/N.m ：300(3 500 r/min)
特別推薦：寶馬530i(“★”越多，其代表的性能越好，下同)
外觀動感指數(shù)：★★★★★
動力指數(shù)：★★★★★
操控指數(shù)：★★★★★
綜合運動指數(shù)：★★★★★
休閑紳士：奧迪A4
在世界豪華品牌車型中，每個品牌總有自己的運動車型系列，對于奧迪來說也是。奧迪A6在國內(nèi)孤獨了幾年后，一汽-大眾推出這一品牌的運動款車型——奧迪A4。雖然在外形上，奧迪A4還留有A6的影子，但是，通過一些線條、尺寸的變化，A4顯得更加強悍有力。尤其是在底盤的調(diào)校方面，軟硬程度以及行駛操控性能等都向著運動靠攏。
動力性方面，除了A4的頂級車型3.0 quattroň哂形蘅煞穸ǖ畝ν猓碌螦4其他幾款不同排量的車型中，最能夠體現(xiàn)運動性能的當(dāng)屬1.8 T車型了。此款車型雖然自重比較大，但是中高速時，在渦輪增壓器工作的情況下，加速性能與一些質(zhì)量輕的小排量跑車飚起車來也絲毫不落下風(fēng)。奧迪A4的穩(wěn)定性相當(dāng)好，這也得益于其較重的車身，沒有發(fā)飄的感覺。實際最高車速可達(dá)到220 km/h以上，足以滿足駕駛者追求速度的感覺。
總體感覺，奧迪A4穩(wěn)重的外表只有讓你在駕駛的過程中，才能體會出它還具有運動天性。更多的時候，它依然保持著擁有高貴血統(tǒng)的紳士風(fēng)度，閑庭信步在都市之中。
奧迪A4 3.0 quattro* 要技術(shù)參數(shù)
長×寬×高/mm ：4 548×1 772×1 428
變速器型式：Tiptronic手/自動一體
發(fā)動機排量/L ：3.0 0~100 km/h
加速時間/s： 8.7
最大功率/kW： 162(6 300 r/min)
最高車速/(km/h) ：238
最大扭矩/N.m ：300(3 200 r/min)
特別推薦：奧迪A4 3.0 quattro*
外觀動感指數(shù)：★★★★
動力指數(shù)：★★★★★
操控指數(shù)：★★★★☆
綜合運動指數(shù)：★★★★☆
極速魅影：馬自達(dá)6
將馬自達(dá)6定義為“轎跑車”還是很恰當(dāng)?shù)摹Ｊ紫�，你會從它那渾圓流線的車身上看到很多的動感因素，尤其是馬自達(dá)特有的五邊形散熱格柵以及由此延伸到發(fā)動機艙蓋上的“V”字形特征線。整個駕駛艙后移，使得尾部看起來短小而更靈活。其次，馬自達(dá)6具備了現(xiàn)代技術(shù)打造的動感時尚，尤其是駕駛艙內(nèi)，簡練的三輻式轉(zhuǎn)向盤，泛著金屬光澤的中控臺以及冷酷的深色內(nèi)飾，讓人產(chǎn)生了駕馭它急速奔馳的沖動。
起動車后，刻意保留的發(fā)動機轟鳴聲更是讓人躍躍欲試，而急加速時，突如其來強烈的推背感讓人為之一振。中途加速超車同樣隨心所欲，不過當(dāng)速度表的指針超過220 km/h還在向上走的時候，駕駛者的心情也在飆升。雖然沒有了手動擋的換擋樂趣，但是馬自達(dá)6采用手/自動一體變速器加以彌補，隨車速變化的轉(zhuǎn)向助力增加了高速行駛的穩(wěn)定性。只有親自駕駛著馬自達(dá)6，你才能體會到這款在世界車壇備受贊譽的車型真正的內(nèi)涵。
馬自達(dá)6 2.3主要技術(shù)參數(shù)
長×寬×高/mm 4 670×1 780×1 435
變速器型式：4擋手/自動一體
發(fā)動機排量/L ：2.261 0~100 km/h
加速時間/s ：9.6
最大功率/kW： 119(6 500 r/min)
最高車速/(km/h)： 200
最大扭矩/N.m 205(4 000 r/min)
特別推薦：馬自達(dá) 6 2.3
外觀動感指數(shù)：★★★★★
動力指數(shù)：★★★★★
操控指數(shù)：★★★★★
綜合運動指數(shù)：★★★★★
風(fēng)之子：賽納
在國內(nèi)家用車市場上，有一款真正具有賽車血統(tǒng)的車型，那就是來自東風(fēng)雪鐵龍的賽納。
賽納的外形讓人一看就知道它為運動而生。寬大的發(fā)動機艙蓋向前低俯，而短小的車尾略微上翹，整個車身給人一種俯沖的感覺。賽納的內(nèi)飾實用卻不奢華，以駕駛員為中心的操控空間處處給人以便利。換擋桿、轉(zhuǎn)向盤以及幾個踏板都能夠準(zhǔn)確地反映駕駛員的操控意圖，偏硬的懸架帶給駕駛者清晰的路感。不過，最讓人感到激情洋溢的是來自賽納2.0 L發(fā)動機的動力。由于油門響應(yīng)靈敏，只要輕點油門，車便會迅速向前竄出去，給人以強烈的推背感。如果能夠很好地駕馭它，你就能體會到駕駛賽車的感覺。
但是，這款曾經(jīng)在WRC賽場上攻城拔寨的風(fēng)云車型剛剛引進(jìn)時，在國內(nèi)家用車市場上卻無用武之地，很多消費者并不理解賽納這款車究竟能給駕駛者帶來多少樂趣。令人高興的是，隨著時間的推移，賽納的知音也漸漸多了起來。希望更多的人都能成為追風(fēng)一族，享受運動帶來的刺激。
賽納2.0主要技術(shù)參數(shù)
長×寬×高/mm： 4 188×1 705×1 420
變速器型式： 5擋手動
發(fā)動機排量/L ：1.997 0~100 km/h
加速時間/s ：9.8
最大功率/kW： 97(6 000 r/min)
最高車速/(km/h) ：200
最大扭矩/N.m ：190(4 100 r/min)
特別推薦：賽納2.0手動擋
外觀動感指數(shù)：★★★★★
動力指數(shù)：★★★★★
操控指數(shù)：★★★★☆
綜合運動指數(shù)：★★★★★
