凱越ＨＲＶ的上市挑起了兩廂車的市場熱度，不過，雖然凱越ＨＲＶ的實(shí)力不容小覷，但若想就此獨(dú)霸兩廂車市場卻非易事。
作為目前兩廂車的幾大主力——富康、派力奧、ＰＯＬＯ、高爾夫、飛度，各自有何亮點(diǎn)之處不妨重點(diǎn)做個(gè)提名，讓后來者也值得借鑒。
外形：POLO、飛度時(shí)尚
在五款兩廂車中，ＰＯＬＯ的外形最為搶眼，作為國內(nèi)的第一款全球同步車，ＰＯＬＯ依靠著圓圓的頭燈、秀氣的前臉贏得了不少時(shí)尚人士的青睞。先前上市的三廂飛度外觀所受褒貶不一，不過兩廂車的上市搶回了不少印象分。相比三廂車，兩廂飛度外形更加緊湊，整體視覺效果也更好。
回想兩廂富康上市時(shí)，因?yàn)椴环现袊说膶徝懒?xí)慣而備受非議，而現(xiàn)在其外形與小輩相比未免有些陳舊。像派力奧、高爾夫雖然也是近兩年在國內(nèi)上市的車型，不過外形上仍屬中規(guī)中矩的類型。
動(dòng)力性能：高爾夫、飛度動(dòng)力強(qiáng) POLO、富康操控好
幾款車在型號(hào)方面非常齊全，除了手動(dòng)擋、自動(dòng)擋的區(qū)別，在排量方面也有所不同，像富康和ＰＯＬＯ分1．4Ｌ與1．6Ｌ，派力奧和飛度分1．3Ｌ與1．5Ｌ，而高爾夫更是橫跨1．6Ｌ、1．8Ｌ、2．0Ｌ三個(gè)黃金排量，因此動(dòng)力差別較大。
兩廂飛度的1．3Ｌ與1．5Ｌ發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋，1．3升ｉ－ＤＳＩ發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率60ｋｗ，最大扭矩116Ｎｍ；1．5升ＶＴＥＣ發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率79ｋｗ，最大扭矩143Ｎｍ。
高爾夫1．6Ｌ采用的是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其3進(jìn)2出的5氣門技術(shù)可極大提升車的動(dòng)力性能，該車的最大功率為78ｋｗ，最大扭矩為150Ｎｍ，其加速度與最高時(shí)速在同類車型中也占據(jù)一定優(yōu)勢。
ＰＯＬＯ的主力車型是1．4Ｌ，動(dòng)力方面不占優(yōu)勢。不過該車具有非常好的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和低噪。 另外，因?yàn)檎麄�(gè)懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，駕駛ＰＯＬＯ能獲得上佳的舒適性，也使車在高速行駛遇到不平路面時(shí)仍能保持良好的操控性。
同樣，與眾多新手相比，富康的發(fā)動(dòng)機(jī)已頗為老舊，動(dòng)力性能方面沒有過多可圈可點(diǎn)之處。不過起步快、踩踏離合輕仍是富康車的亮點(diǎn)，尤其是雪鐵龍獨(dú)有的四輪獨(dú)立懸掛，帶有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)確保不會(huì)出現(xiàn)甩尾或測滑。
配置：派力奧、飛度較多
幾款車的內(nèi)飾相對簡潔，配置方面以實(shí)用性為主。像飛度安裝了電動(dòng)車窗、遙控門鎖、ＣＤ等配置，1．5Ｌ飛度ＣＴＶ自動(dòng)擋還增加了天窗版，讓消費(fèi)者更多了一份選擇。而派力奧的配置原本稍顯簡單，不過04升級(jí)版在原有配置的基礎(chǔ)上增加了中控、前電動(dòng)車窗、雙安全氣囊、天窗等，配置檔次被大幅提高。相比之下，ＰＯＬＯ與高爾夫的配置并不算豐富，但在實(shí)用性方面并不遜色。
