“這是一款源自某某血統(tǒng)，融會歐洲造車理念……”這些耳熟能詳的語句常常出現在新車廣告中。
新車的研發(fā)和生產是個非常復雜的過程，因此，許多車輛都是在原有基礎上改進而成的�！把y(tǒng)”正、牌子響，汽車產品的質量和服務就更容易得到購車者的認同。
近日發(fā)布的新車也不例外，駿捷被稱作“小寶馬”、君越系出別克LaCrosse、凱旋被指遺傳“C4基因”，即將上市的如雅紳特、思域、新東方之子等也都各有各的“血統(tǒng)”說。
君越
“君越”22日已經正式誕生，從名稱上看仍舊延續(xù)了與君威一脈相承的血緣關系，由上海通用汽車、泛亞汽車技術中心與世界著名的意大利IDEA汽車設計公司攜手打造，在東方審美的基礎上兼收并蓄了歐洲的創(chuàng)意理念。
血統(tǒng)：別克LaCrosse
在君越亮相于天下之前，關于它的血統(tǒng)，業(yè)界也曾有過另一說法，稱并非是以北美版君威Regal的后繼車型LaCrosse為原型，而是源于通用去年在北美國際車展推出的全新旗艦BUICKLucerne。但有一點是肯定的，君越真正的“娘家”是上海通用的泛亞汽車設計中心。
配置：與老君威相比，君越在造型上更為大氣，內飾導入了更為豪華精致的材質與配置，中控臺設計顯示著濃濃的美國車現代感。
君越豪華版和精英版配備了2.4升D-VVT全鋁四缸發(fā)動機，最大功率125千瓦，最大扭矩225牛·米，百公里加速10.9秒，最高時速可達200公里；旗艦版配備了3.0升智能燃油管理系統(tǒng)DoDV6發(fā)動機。
售價：23.98萬-32.98萬元
競爭對手：06款新雅閣、領馭、凱美瑞、銳志、天籟
凱旋
這款全新四門三廂轎車，由PSA標致雪鐵龍集團全球技術平臺歷時三年、按國際標準開發(fā)。外形設計上借鑒了雪鐵龍C4的元素，運用了很多深受雪鐵龍C5與C6車主歡迎的創(chuàng)新技術，總設計師桑恩(OlegSon)在設計該車時充分融合了雪鐵龍C系列車的經典歐洲風格。
血統(tǒng)：雪鐵龍C系列
如果說在中國車市，雪鐵龍比起那些后進入的品牌在發(fā)展上還有些不盡人意的話，那么在歐洲卻是另一番景象。從2001年開始，雪鐵龍主打全新的C系列轎車，陸續(xù)推出從C1到C6六種轎車車型(還有MPVC8)，從微型車C1、小型車C2、中檔車C3、中高檔C4、C5，日前又在法蘭克福車展推出了令人耳目一新的高端車C6。
配置：凱旋裝備了雪鐵龍品牌全球首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤，使駕駛者在雙手不離開方向盤的前提下完成全部操作動作。凱旋是國內2.0L級別B級車中唯一裝備德國博世ESP電子穩(wěn)定程序的車型，它的安全配備達到了目前C級車的標準。
預計售價：20萬元左右
競爭對手：銳志、領馭、06款新雅閣、凱美瑞
思域
僅從思域的“全球車定位”來看，即將國產的東風本田思域可謂“深藏不露，來者不善”。據悉，該款新車配置和技術含量較高，并將采用許多日本本田公司的全新技術。
血統(tǒng)：本田CIVIC
CIVIC是本田的銷量支柱，從1973年的第一代至今，CIVIC在全球已經擁有了超過1600萬的用戶，稱得上是貨真價實的暢銷車型。作為本田汽車最成功的車型，思域的累計銷售量占到了本田全球總銷量的1/3。也許是因為思域在全球的銷售太火了，本田推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，第八代本田思域CIVIC推出了多種車型，有三門掀背的兩廂車、高性能版本SI、硬頂跑車coupe、混合動力版和五門房車版。
配置：國產思域在外形上與第八代北美版CIVIC基本相同，為三廂結構。
國產思域將以1.8L為主打，其最大功率為103千瓦，扭矩174�！っ住＿@款1.8升發(fā)動機是本田最新研發(fā)的。思域與東風本田現有車型本田CR-V出自同一生產平臺，兩款車使用的將是同一種底盤。
預計售價：16萬-20萬元
競爭對手：伊蘭特、花冠、�？怂�、寶來
