編者按：車市紛爭，再好的車也有對手，既然選擇了到車市江湖闖蕩，一番搏斗廝殺是免不了的，PCauto導購重整昔日龍鳳斗系列，且看今日龍鳳相爭，是怎樣一番景象！

　　伊蘭特和賽拉圖，一對來自韓國的胞兄胞弟，在國內(nèi)中級車市場大行其道。應該說，它們是非常適合國內(nèi)消費者口味的，外形體面、空間寬敞、配置齊全，再加上市場優(yōu)惠的持續(xù)加大，價格相當吸引人�！耙撂m特銷售神話”正是由此而來，而晚到的賽來圖，憑借更新的技術(shù)和一些獨有的優(yōu)勢，也在中級車市場站穩(wěn)了腳跟，每月的銷售量都可以穩(wěn)定在5000臺以上。

　　伊蘭特和賽拉圖是完全形成競爭關系的，但是對于韓國現(xiàn)代母公司而言，無論哪一個賣的多，它的利益都可以得到保障，因此，在伊蘭特已經(jīng)熱賣的情況下，東風悅達起亞依然可以獲得同級車型賽拉圖的生產(chǎn)銷售權(quán)，只是北京現(xiàn)代和東風悅達起亞的國內(nèi)合資方的利益分配會有所影響而已。

07款賽拉圖

　　當然，隨著競爭車型的增多，伊蘭特和賽拉圖的競爭優(yōu)勢也略顯疲態(tài)。除了要保持原有的優(yōu)點之外，過去所存在的一些弱項也應該得以改進。對于1.6L黃金排量的中級車而言，最大的軟肋就是動力不足以及油耗較高，這樣的問題不僅僅伊蘭特和賽拉圖存在，同樣來自韓國大宇的通用別克凱越系列也存在類似的問題。之前的1.6L伊蘭特和賽拉圖，采用的是原本裝載在千里馬上的1.6DOHC發(fā)動機改進款，這款發(fā)動機用在千里馬身上可謂雷霆動力，而在中級車上，就存在“小馬拉大車”的問題了，不僅動力不充沛，也因為發(fā)動機長期處于高負荷運轉(zhuǎn)而導致油耗升高，也正因此，不少車主感覺1.8L反而比1.6L更加省油。

　　為了解決這一頑癥，伊蘭特和賽拉圖分別在今年4月和8月全面換裝新型CVVT發(fā)動機，相比過去的1.6L發(fā)動機，新CVVT發(fā)動機具有動力更強，油耗更省的優(yōu)點，一次改進就同時解決兩大癥狀。在換裝CVVT發(fā)動機之后，伊蘭特和賽拉圖的競爭力將更明顯，同是CVVT動力，你會選擇哪款？

　　價格已呈針鋒相對之勢

價格方面已經(jīng)相差不大，不會成為選車的制約因素

　　外觀各有千秋

　　賽拉圖較伊蘭特晚出現(xiàn)四年，因此外形設計更加現(xiàn)代、動感，博得年輕人的厚愛，尤其是兩側(cè)腰線的設計，相當性感。07款賽拉圖，在外形方面也有所改動，它采用了全新中網(wǎng)設計，簡潔大方，線條更為硬朗，更加凸顯了賽拉圖風尚魅力。而伊蘭特，則顯得稍微老氣一些，但依然比較耐看，加之車身較賽拉圖更長，顯得更具檔次，是一家三口的理想之選。

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