在巨大消費(fèi)潛力的號召下，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場基本云集了所有叱咤國際車壇的主流車型，但并非全部車型都如它們在國際市場上那般暢銷，在激烈的競爭之下，有不少車型的銷量一直上不去，不能躋身于同級車市場的主流位置。
看一下進(jìn)入中國汽車市場走合資生產(chǎn)之路的各大國際汽車巨頭，如現(xiàn)代-起亞、大眾、通用、福特、豐田、標(biāo)致-雪鐵龍、雷諾-日產(chǎn)、三菱、菲亞特等，引進(jìn)到中國生產(chǎn)的車型，或多或少都有“水土不服”的現(xiàn)象，即在其他海外市場表現(xiàn)不錯(cuò)，但在國內(nèi)的銷量始終不能“雄起”，一直處于“非主流”的狀態(tài)，而且消費(fèi)者在購車的時(shí)候往往會(huì)忽略它們。
事實(shí)上，這些“非主流”車型大部分在國外都有很好的口碑，有獲得各種業(yè)界權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，有車壇的經(jīng)典車系，有輝煌的業(yè)績歷史，有車廠的“當(dāng)家花旦”，它們來到國內(nèi)之所以“落魄”，原因是多方面的，但無論如何，這些車型有很多還是值得購車者留意的。臨近“金九銀十”購車高潮之際，我們選取其中部分車型，建議消費(fèi)者在選購時(shí)，不妨把目光停留在它們身上，莫要“走寶”。
●戈藍(lán)
GALANT是三菱面向北美市場推出的主力中型轎車。它是北美最暢銷的日系中型車之一，全球累計(jì)銷量已逾650萬輛。從1969年第一代誕生起，歷代Galant都是三菱最新技術(shù)的集大成者，并且在國際上都屢獲殊榮。第九代戈藍(lán)的車身更加寬大豪華，再加上名師設(shè)計(jì)的造型、頂級的安全水準(zhǔn)、優(yōu)良的乘坐舒適性，新一代戈藍(lán)已成為三菱轎車家族的旗艦車型。
國內(nèi)現(xiàn)狀：戈藍(lán)今年上半年的銷量一直在走下坡路，半年4062輛的銷量，甚至還不及同級別車型冠軍凱美瑞的單月銷量的一半。在雅閣、蒙迪歐和御翔降價(jià)數(shù)萬元的情形下，其市場前景不容樂觀。
賣點(diǎn)：造型優(yōu)雅，動(dòng)力充沛，操縱性在同級車中有優(yōu)勢。指導(dǎo)價(jià)：16.98萬-21.98萬元
●普銳斯
普銳斯于1997年10月底問世，是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。在人們?nèi)找骊P(guān)注環(huán)保的今天，普銳斯因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時(shí)代之意義與先進(jìn)性得到了全世界的高度評價(jià)。目前，普銳斯全球銷量已突破50萬臺(tái)。
國內(nèi)現(xiàn)狀：2005年12月，普銳斯在國內(nèi)上
市，至今總共生產(chǎn)2500多輛，這樣的銷量與一汽豐田其他車型相比，幾乎可以忽略不計(jì)。不過豐田在國內(nèi)推出普銳斯，也就占領(lǐng)了中國混合動(dòng)力車市場的制高點(diǎn)，在政府大力支持節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目的政策背景下，普銳斯在國內(nèi)大有發(fā)展前景。
賣點(diǎn)：前衛(wèi)的造型，低能耗，行車安靜。指導(dǎo)價(jià)：28.22萬-30.2萬元
