而日系車(chē)方面，拿出任何一款車(chē)來(lái)，好像沒(méi)有別的特殊裝備了。就拿即將上市的十代卡羅拉作一下代表吧，它與速騰屬于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。被動(dòng)安全方面并沒(méi)有什么新意，只有發(fā)動(dòng)機(jī)下沉然后吸能，3點(diǎn)式安全帶、6安全氣囊。主動(dòng)安全，ABS+EBD，部分車(chē)型配備VSC預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)。對(duì)此，德系車(chē)和日系車(chē)的安全性能對(duì)比可見(jiàn)一斑。這與他們的造車(chē)?yán)砟钜蚕⑾⑾嚓P(guān)。德國(guó)人造車(chē)的目標(biāo)就是結(jié)實(shí)耐用，如果德國(guó)車(chē)的要求報(bào)廢里程是30萬(wàn)公里，到了報(bào)廢里程后，只需更換車(chē)上的某些零件，汽車(chē)依然可以達(dá)到很好的性能，速度不下于新生產(chǎn)的汽車(chē)。 日本車(chē)因?yàn)楦聯(lián)Q代快，所以很多等不到報(bào)廢就已經(jīng)被主人淘汰了，因此日本車(chē)的耐用性不如德國(guó)車(chē)。如果日本車(chē)的要求報(bào)廢里程也是30萬(wàn)公里的話(huà)，很可能開(kāi)到30萬(wàn)公里就完全報(bào)廢了。曾經(jīng)一個(gè)寶馬的經(jīng)銷(xiāo)商把一輛跑了40萬(wàn)公里的寶馬528以18萬(wàn)元的價(jià)格銷(xiāo)售出去，而對(duì)于日系車(chē)來(lái)說(shuō)，40萬(wàn)公里的行駛距離足以被看成是天文數(shù)字了。這也是為什么我們說(shuō)德系車(chē)的保值率高于日系車(chē)的重要原因之一。
速騰：同級(jí)別車(chē)型中高品質(zhì)的代名詞；價(jià)格：13.88-20.23 13.88-20.23 萬(wàn)元；品牌：一汽大眾
德系車(chē)和日系車(chē)在世界汽車(chē)市場(chǎng)上的營(yíng)銷(xiāo)策略各有千秋。德系車(chē)在技術(shù)、安全等性能上下足功夫，加上品牌的因素，價(jià)格相對(duì)較高。而日系車(chē)低廉的價(jià)格和維護(hù)費(fèi)用可以說(shuō)是日系車(chē)近年來(lái)不斷蠶食德系車(chē)的市場(chǎng)份額的重要原因。當(dāng)然日系車(chē)相對(duì)較低的油耗也是一大亮點(diǎn)。這之類(lèi)的因素對(duì)于目前的中國(guó)市場(chǎng)，甚至是在石油緊缺的世界范圍內(nèi)，都有著非常重大的意義。
