〖銳歐的車尾部〗
〖雅紳特的車尾部〗
兩車的車尾都不長，“上揚的走勢”也讓車子看起來更有運動感。得益于后保險杠的突出，銳歐的車尾部顯得很有層次感，一對方形尾燈組與獨立霧燈上下遙相呼應，倒是與前臉達到了一致統(tǒng)一；雅紳特則用簡單柔和的線條勾勒出一個渾然一體的車尾，但是只有一對三角形尾燈的裝點，難免顯得尾唇比較單調
不少人在貶損韓系車時，多用“樣子貨”、“只能看”之類的話來形容，姑且不論這些觀點是否客觀全面，起碼是在側面承認了韓國車在外觀設計和外觀板金工藝上的功力。在銳歐和雅紳特身上我們再次證明了這一點——板金接縫并沒有出現明顯、讓人無法忍受的暇疵，總體工藝水平在小型車中還是屬于一線水平的。
● 內部空間——不分伯仲
將兩車放到一起進行尺寸上的比較你會發(fā)現：除了車身長度上雅紳特比同門兄弟長了20mm外，兩者在其余車身參數上完全沒有差別。由于是同平臺的產品，軸距也如意料之中——都為2500mm。這也決定了兩車在車內空間上不分伯仲的表現。
考慮到兩車小型車的“先天條件”，本來我們身高一米八的試乘者已經做好了挨擠的準備。但當實際坐進車內，除了后排頭部空間比較壓抑外，感覺銳歐的頭部空間更要矮一些——整體感受還是能夠忍受的。尤其是前排座椅，經過調節(jié)后，想找一個舒適的坐姿并不困難。
〖銳歐的前后排座椅空間〗
〖雅紳特的前后排座椅空間〗
不過當前排座椅后移時，后排本就不富裕的腿部空間就更加顯得捉襟見肘了。試駕者先試坐前排，將座椅調整到感覺比較舒服后，再做到車后排，兩條腿就只能與前排的靠背“親密接觸”了。這個表現在小型車中已經可以排入平均水平之上了，我們幾個編輯都表示比較滿意。
〖銳歐的后備廂空間〗
〖雅紳特的后備廂空間〗
作為主打家用市場的車來說，用來載物的后備廂空間也是評分中重點考察的項目之一。兩款車的后備廂空間都達到了390L，這個空間應對日常生活中的需要是十分從容的，就算需要裝滑板、高爾夫球袋等比較長的物品，也可以將后排座椅放倒來增加整個儲物空間。
〖后排座椅放倒后，后備廂儲物空間提升明顯〗
〖后排座椅可以按比例放倒〗
〖后排座椅放倒后的車內空間更加富�！�
而且兩車都支持后排座椅按4/6比例放倒，這就更增加了空間上的靈活性。從一些細節(jié)的處理上，還是能看出韓系車在人性化設計上的用心的。
