近日隨著大排量汽車消費稅新政的實施，國內眾多豪華汽車廠商紛紛對旗下的3.0L以上車型價格做出了調整，其中4.0L以上的豪華SUV與大型旗艦（D級）轎車價格上漲30-60萬元。3.0L-4.0L情況稍稍好一點，諸如英菲尼迪FX35、阿庫拉MDX等豪華SUV，消費稅調整以后價格仍控制在70-80萬元，相比此前的價格僅有2-10萬元不等的漲幅。不過即便如此，消費稅調整還是不可避免的給未來的豪華SUV等大排量汽車蒙上了一層市場陰影，因為通過該輪價格上調，豪華SUV已經全面退出了50-70萬元以下市場的角力。換句話說也就是，今后你若打算購買一款50-70萬元之間的全能四驅車型，除了被迫接受尺寸略小一號的緊湊型SUV外，似乎沒有其他更好的選擇。
當然說到緊湊型SUV，你也不必為該級別市場中目前僅有寶馬X3、路虎神行者2兩款車型耿耿于懷，事實上這僅僅只是暫時的，除了上面提到的兩款緊湊型SUV外，未來兩年國內還將陸續(xù)迎來多款不同品牌廠商開發(fā)的緊湊型SUV，其中不乏奧迪Q5、英菲尼迪EX35、奔馳GL級K、沃爾沃XC60等歐美豪強。再考慮到先期入市的寶馬X3、路虎神行者2在國內并未取得多么領先的銷量優(yōu)勢，因此對于這些后進的緊湊型SUV們而言，既是一場比較公平的博弈，又像是一次市場機遇。經營得好了，說不準就能后發(fā)先至、超越先期入市的競爭對手，甚至還有可能開啟國內緊湊型SUV市場新的篇章。那么肯定有人要問了：相比先期入市的寶馬X3、路虎神行者2，到底這幾款即將引入的緊湊型SUV會定價多少呢？他們分別有哪幾種不同的動力配置？國產指數有多高？
針對以上幾個問題，我們不妨一一看來。
奧迪Q5：先進口后國產，緊湊型SUV市場中最具黑馬相的豪門新丁
首先來看奧迪Q5，與其他幾款緊湊型SUV不同，奧迪Q5是第一款已被確認了的國產緊湊型SUV。根據以往慣例，國產后的車型一般會比純粹的進口（渠道）車型價格便宜一些，因此國產后奧迪Q5的定價就成了人們最為關心的一個熱門話題：到底奧迪Q5會定價幾何？相比目前的寶馬X3價格將有怎樣的驚喜？
對此我們的判斷是：國產后的奧迪Q5價格肯定會比目前進口的寶馬X3低，但國產之初你若指望性能、配置相若的車型價格差距超過10萬元那是肯定不現實的，怎么說奧迪也是個豪華品牌，過低的定價不但不利于品牌的定位/角力，而且也大大降低了產品品質甚至是經營利潤。此外我們還了解到奧迪已計劃在Q5車型引進之初采用先進口(Q5 3.2)、后國產（Q5 2.0T）的奇特渠道模式，當然這主要是因為：1、目前的3.2FSI引擎未來將逐步被更為強勁的3.0T機械增壓引擎所取代，若從投資效費、市場銷量的角度繼續(xù)投產搭載3.2FSI引擎的奧迪Q5并非好主意；2、對于新開發(fā)的3.0T引擎推廣應用，奧迪將從09款奧迪A6(圖庫 論壇)等車型開始，未來兩年逐步推廣應用到其他車型。因此指望09年底同步引進投產，搭載3.0T引擎的Q5車型并不太現實；3、既然投產Q5 3.2已無可能，距離規(guī)�；M國產Q5 3.0T又仍需時間，故權衡之下暫時以批量進口Q5 3.2（先期）與國產Q5 2.0T（后續(xù)）的搭配方式，倒不失為一個兩全齊美的好辦法。待到今后3.0T引擎具備了規(guī)模化投產的條件以后，再用Q5 3.0T全面取代Q5 3.2也不遲。
這樣一來，國產后的Q5 2.0T價格必將與先期進口的Q5 3.2形成較大的價格落差。參考目前國產A6L3.2車型57.99-65.57萬元，預計消費稅調整后的進口Q5 3.2價格將有望媲美性能相近的寶馬X3 3.0si，達到64-67萬元。不過與奧迪Q5 3.2肩負的形象重任相比，真正的市場（銷量）重任還是需要依靠國產Q5 2.0T來完成，由于生產中與國產新A4大量共享資源，因此國產后的Q5 2.0T價格應該有能力控制在55萬元以內。至于未來的Q5 3.0T車型，則在具備規(guī)模化投產條件之后，有望以60-65萬元的價格推向國內市場。即便與相同排量的奔馳G級LK、寶馬X3相比并無太多價格優(yōu)勢，但憑借著卓越的產品性能及完善的服務體系，相信還是能夠獲得不少消費者的親睞與推崇。
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