● 寶馬 1系——動力操控極佳，重度駕駛愛好者首選
價格區(qū)間：27.3萬-44.5萬
說道操控樂趣，相信沒有人會否認寶馬在這個領域的實力，而作為寶馬的“入門級”，1系光是憑借寶馬的品牌號召力與“后驅”二字的魅力，就足以讓那些重度操控愛好者為之瘋狂了。
寶馬的最大魅力還是動力系統(tǒng)與操控。引入國內的1系有2.0升直列4缸發(fā)動機和3.0升直列6缸發(fā)動機可供選擇，相信不少朋友已經在3系與5系中熟悉了它們，不過2.0L發(fā)動機比320i增加了6馬力，達到156匹，扭矩仍然是200Nm。與之搭配的有6速手動變速箱和6速手自一體變速箱兩種組合。
而更激動人心的3.0升發(fā)動機則保持了258馬力和300Nm不變，只有6速手自一體變速箱這一選擇，配合方向盤上的換檔撥片無疑是那些深度速度人士的最愛。
寶馬車標志性的前后軸50:50的質量分配、一副5連桿式后懸架、后驅的大馬力輸出，再加上動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，1系的運動天分可謂得天獨厚。再加上懸掛調校得非常硬朗，與精準靈活的轉向配合，讓人信心倍增敢于挑戰(zhàn)任何彎道。
在前臉外觀上，寶馬1系沿用了家族傳統(tǒng)的雙腎形中網造型;前大燈也與寶馬常用的鷹眼式設計很相似，但下垂的的“眼尾”使它沒有了“兄長們”常見的傲氣凌人，看上去反而更有親和力了。
車身側面是其車身設計中最有魅力的部分——簡約利落的線條自然而然勾勒出一份貴族式的優(yōu)雅底蘊;而前后兩個微微隆起的輪眉和其間過渡、線條圓滑的側裙邊，則顯示著一分肌肉感，配合長車頭和高腰線，讓人不敢小覷它的運動性能。
車內以黑色為基調搭配金屬感強烈的銀色材質，給人感覺簡約而動感。尤其是130i的三幅方向盤上不僅多了語音控制、音響系統(tǒng)控制與車載電話控制等多功能鍵，還加裝了一對換擋撥片，配合130i表底達到280km/h的車速表，能輕易激起每一個車友對速度的渴望。
傳統(tǒng)意義上的緊湊型兩廂車多以家用為主，但1系在這方面并不是很擅長。它顯然更重視駕駛者的使用感受，因此前排成為了設計上的重心，而后排由于傳動軸占據了中央通道很大的空間，330升的行李廂空間也只能應付一般的日常使用，好在座椅靠背可以4/6折疊，空間能有有效利用，而且行李廂地板很平坦，利于放置大件物品。
● 點評：
對于寶馬1系這種本身就是針對特殊小眾群體而做的產品，已經無需我們在這里多做宣傳——它用相比其它緊湊型車貴得多的價格拒絕了大多數人的垂青，依靠不俗的動力性能和家族傳統(tǒng)的優(yōu)秀操控，成為了專屬寶馬死忠用戶的新寵。(來源：XGO汽車)
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