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6款熱門(mén)B級(jí)車(chē):渦輪增壓VS自然吸氣如何選?

[2009-07-14 08:52:02]    太平洋汽車(chē)網(wǎng)    出處:pcauto     責(zé)任編輯: lingrongchen

  五、天籟2.5L

  指導(dǎo)價(jià)格:22.48萬(wàn)-25.98萬(wàn)

  動(dòng)力特點(diǎn):平順,舒適,油耗經(jīng)濟(jì)

  綜合評(píng)星:★★★★★

  小常識(shí):CVT無(wú)級(jí)變速箱從功能上看它也是自動(dòng)變速箱的一種,但和其他自動(dòng)變速箱采用液力藕合的傳動(dòng)方式不同,CVT無(wú)級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力,從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。坐在裝有CVT變速箱的車(chē)?yán)锬憬^感受不到換擋沖擊(因?yàn)樗揪蜎](méi)有擋),這就使車(chē)速變化更為平穩(wěn),不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。此外,CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn),加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小,這樣就為車(chē)帶來(lái)省油的好處。經(jīng)驗(yàn)證明,配置CVT無(wú)級(jí)變速箱的車(chē)型甚至比同排量手動(dòng)擋車(chē)型油耗還低。

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  在原有的V6 2.3L排量基礎(chǔ)上,新一代天籟搭載了一臺(tái)加大排量的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為136千瓦/6000rpm;最大扭矩232牛米/4400rpm,參數(shù)上已經(jīng)全面勝出雅閣與凱美瑞的2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),再搭配CVT無(wú)極變速箱后,新天籟將在動(dòng)力系統(tǒng)上占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)!比較而言,該發(fā)動(dòng)機(jī)相比銳志的那臺(tái)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)還是稍顯劣勢(shì)。作為車(chē)型主力,2.5車(chē)型是新天籟三款不同動(dòng)力單元中最受歡迎的。

  市內(nèi)駕馭感受:日常駕駛中,新天籟表現(xiàn)的十分安逸,CVT變速箱給予車(chē)輛很好的平順性,相比5速或更高級(jí)的變速箱來(lái)說(shuō),無(wú)極檔位更平順絲毫感受不到換檔的動(dòng)作。乘坐舒適性和安靜遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級(jí)對(duì)手。在大油門(mén)狀態(tài)下,變速箱的反應(yīng)感覺(jué)不慌不忙,加速力度并不突然,沒(méi)有了大幅的頓挫感和轉(zhuǎn)速拔升。雖然駕駛它會(huì)多多少少損失一定的操控激情,但也換來(lái)了更多的舒適享受和安靜。

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  新天籟的方向助力仍然是那么輕巧,這多少讓龐大的車(chē)身不至于表現(xiàn)笨拙?油莸穆访鎸(duì)新天籟來(lái)說(shuō)并不是太大的困擾。新底盤(pán)的隔音和濾震性能比老款有了明顯的進(jìn)步,不過(guò)論及底盤(pán)的厚重扎實(shí)感受的話(huà),新天籟與德美的同級(jí)對(duì)手還是有較大的差異。不過(guò)柔軟座椅帶來(lái)的舒適性卻讓新天籟頗受好評(píng)。盡管新天籟的排量為2.5L,但油耗并不高,通常市內(nèi)在11升左右,對(duì)于一款V6機(jī)頭B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō),絕對(duì)讓人感覺(jué)滿(mǎn)意。

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  高速駕馭感受:新天籟的動(dòng)力的確有了長(zhǎng)足進(jìn)步,配合CVT無(wú)極變速,高速時(shí)不僅加速平穩(wěn)順暢,而且全油門(mén)時(shí),變速箱的反映可以稱(chēng)得上比較迅速的,轉(zhuǎn)速瞬間會(huì)從2000轉(zhuǎn)區(qū)間提升至4000轉(zhuǎn)以上。限于CVT的特點(diǎn),車(chē)主稱(chēng)新天籟加速并沒(méi)有什么推背感受。很難相信這是一款V6動(dòng)力車(chē)型。高速的平穩(wěn)性和舒適性值得稱(chēng)贊。但真正要和銳志以及邁騰拼實(shí)力的時(shí)候,新天籟更多時(shí)候是顯現(xiàn)力不從心。

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