隨著“跨界”風(fēng)潮侵襲汽車(chē)圈，傳統(tǒng)的SUV早已躍躍欲試，各大廠商紛紛推出自己的跨界SUV車(chē)型。在中國(guó)市場(chǎng)上，從凱迪拉克SRX、英菲尼迪EX到的寶馬X6，他們都以“X”為名，不同的定位，各具魅力，成為豪華車(chē)領(lǐng)域不得不說(shuō)的“X誘惑”——
凱迪拉克SRX：全路況豪華跨界SUV
國(guó)內(nèi)售價(jià)：60-80萬(wàn)元
賣(mài)點(diǎn)：鉆石切割造型 北極星動(dòng)力 AWD全時(shí)四驅(qū) 超大全景天窗 三排七人座椅
凱迪拉克SRX的學(xué)名是“全路況豪華SUV”，“全路況”三個(gè)字道出了這款車(chē)的定位。
SRX繼承了凱迪拉克家族如同鉆石切割面一樣的質(zhì)感立體造型，大氣簡(jiǎn)約。作為驅(qū)動(dòng)“野性”的力量之源，凱迪拉克SRX裝備的4.6升北極星V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供320hp/6400rpm的最大功率和435Nm/4400rpm的最大扭矩。而4通道StabiliTrak車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，智能AWD全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)以及凱迪拉克獨(dú)有的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，六速手自一體變速器和運(yùn)動(dòng)底盤(pán)的完美融合，使得SRX無(wú)論是On-road狀態(tài)下的高速巡航或者瞬間超越，還是Off-road的險(xiǎn)惡路況，都能做到從容以對(duì)，這也是這款豪華SUV宣稱“全路況”的底氣所在。
而與生俱來(lái)的跨界身份也讓SRX擁有傳統(tǒng)豪華SUV難以企及的舒適、人性化考量。凱迪拉克SRX采用的全景天窗長(zhǎng)度達(dá)1.7米，天窗面積更超過(guò)0.54平米，這在同類SUV車(chē)型中幾乎找不到第二家，加上導(dǎo)航娛樂(lè)為一體的LCD顯示器、7人寬敞座椅等，駕駛SRX在路上的感覺(jué)是普通豪華旅行車(chē)和傳統(tǒng)豪華SUV所無(wú)法比擬的，將SUV的通過(guò)能力與豪華旅行車(chē)的空間和設(shè)施相融合，凱迪拉克SRX完美演繹了跨界豪華車(chē)的理念與風(fēng)范。
寶馬X6：以轎跑車(chē)為傲的豪華跨界SUV
國(guó)內(nèi)售價(jià)：90-100萬(wàn)元
賣(mài)點(diǎn)：寶馬天使眼 轎跑車(chē)風(fēng)格 直6動(dòng)力 AWD全時(shí)四驅(qū)
如果說(shuō)凱迪拉克SRX是一款跨入SUV和豪華旅行車(chē)地界的轎車(chē)化“跨界車(chē)”，那么寶馬X6則是SUV“侵入”轎跑車(chē)領(lǐng)域的結(jié)果。
寶馬X6是寶馬第一款提供動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)的車(chē)型。與寶馬XDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合，寶馬X6可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛牽引力在前后橋之間以及左右兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪之間的智能無(wú)極分配。中國(guó)市場(chǎng)的寶馬X6裝備寶馬3L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用并列雙渦輪增壓與高精度燃油直噴技術(shù)，0-百公里加速時(shí)間僅為6.7秒，最高時(shí)速為240公里，動(dòng)力部分充分體現(xiàn)了跑車(chē)化的設(shè)計(jì)理念。
而在造型上，寶馬X6比前輩X5或X3更具誘惑力。X6是以X5平臺(tái)為基礎(chǔ)，但其外形設(shè)計(jì)卻大量融入轎跑車(chē)的元素，腰線以下X6確實(shí)像SUV，而腰線以上則是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑車(chē)造型。不過(guò)相對(duì)同門(mén)X5的越野性能而言，X6更愿意體現(xiàn)自己的跑車(chē)性格，offroad不是X6的追求。這也難怪為什么寶馬為這款跨界車(chē)自創(chuàng)了獨(dú)有的新名稱Sport Active Coupe——全能轎跑車(chē)。
英菲尼迪EX：豪華SUV的跑車(chē)化跨界
國(guó)內(nèi)售價(jià)：52-60萬(wàn)元
賣(mài)點(diǎn)：柔韌造型 轎跑車(chē)風(fēng)格 第四代VQ動(dòng)力 AWD全時(shí)四驅(qū)
作為一款跨界SUV，英菲尼的EX也是以跑車(chē)的設(shè)計(jì)理念為最大賣(mài)點(diǎn)。
英菲尼迪EX搭載了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出達(dá)到302hp，峰值扭矩341N?m，配備5速手自一體變速器。EX35采用智能AWD四輪驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向方面裝有車(chē)速感應(yīng)式可變助力方向盤(pán)。此外，車(chē)內(nèi)還裝備了11揚(yáng)聲器的Bose音響系統(tǒng)。配備AM/FM 收音機(jī)，以及具有MP3 播放功能的6碟CD。
在2007年紐約車(chē)展上亮相的英菲尼迪EX概念車(chē)，被描述為“豪華雙門(mén)轎跑車(chē)與運(yùn)動(dòng)多功能型車(chē)的溶合”。EX35的前臉設(shè)計(jì)擁有G系列Coupe的元素，上下雙弓形的進(jìn)氣格柵、加大的L型前大燈；動(dòng)態(tài)弓形設(shè)計(jì)LED尾燈與前大燈遙相呼應(yīng)，個(gè)性鮮明，即美觀又有安全作用。 雖然有SUV的車(chē)體，但是卻更像一輛Coupe跑車(chē)。不過(guò)在性能測(cè)試方面，EX的0-100公里加速時(shí)間并沒(méi)有公布，也留給人不少遐想。
從三款豪華跨界SUV的簡(jiǎn)要介紹中，我們不難發(fā)現(xiàn)，英菲尼迪EX和寶馬X6同樣以跑車(chē)風(fēng)格為賣(mài)點(diǎn)，但是價(jià)格懸殊近一倍；而同樣以“X”為名的凱迪拉克SRX則更多的體現(xiàn)多功能豪華轎車(chē)與SUV結(jié)合的風(fēng)格，其越野性能、超大天窗、7人奢華空間足以讓其他競(jìng)爭(zhēng)者在曠野的較量中蒙羞。不過(guò)，選擇一款合適的跨界車(chē)還需要結(jié)合實(shí)際用途和預(yù)算,最終選誰(shuí),也是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情了。（來(lái)源：搜狐汽車(chē)）
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