“大排”高稅渦輪受捧 四款1.8T車(chē)型導(dǎo)購(gòu)

　　中華1.8T：動(dòng)力充沛 貴在自主研發(fā)

　　華晨的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)唯一擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.8T轎車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，也是首臺(tái)運(yùn)用于普通量產(chǎn)車(chē)上擁有自主產(chǎn)權(quán)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在當(dāng)今油價(jià)不斷上漲的背景下，華晨1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自然是其笑傲國(guó)內(nèi)的“必殺武器”。正是有了先進(jìn)的“T”動(dòng)力技術(shù)作保障，華晨1.8T最大功率達(dá)到125kW/5500rpm，并且可在2000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)持續(xù)達(dá)到最大扭距235Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出相當(dāng)于同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)2.4L的澎湃動(dòng)力。擁有如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有相當(dāng)于2.4L的動(dòng)力性，其油耗只相當(dāng)于1.6L。在品質(zhì)上，中華1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)秉承了德國(guó)工程設(shè)計(jì)精髓，耐久測(cè)試的強(qiáng)度幾乎是國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)的兩倍，從而保證了30萬(wàn)公里無(wú)大修的國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。此外，中華1.8T系列車(chē)型采用由世界上最大的手動(dòng)變速器制造商——德國(guó)專(zhuān)業(yè)變速器制造公司ZF原裝進(jìn)口4HP-20手自一體變速箱，與前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的車(chē)輛配套使用。4HP-20為電控4速自動(dòng)變速器，長(zhǎng)期以來(lái)裝備在奔馳、寶馬等高檔車(chē)型上，性能優(yōu)異備受好評(píng)。事實(shí)上，ZF變速器與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，可以最大限度地發(fā)揮整車(chē)動(dòng)力性能。

　　帕薩特領(lǐng)馭1.8T：動(dòng)力足以與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相媲美

　　帕薩特在中國(guó)幾經(jīng)不衰可見(jiàn)它的功力十分了得，沉穩(wěn)、大氣而簡(jiǎn)練的風(fēng)格符合中國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)之外， 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也到了國(guó)人的歡迎，恐怕只有國(guó)內(nèi)經(jīng)典的20氣門(mén)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)： 1700轉(zhuǎn)可以爆發(fā)220牛米的峰值扭矩;5700轉(zhuǎn)達(dá)到110千瓦功率，屬于全性能發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)和現(xiàn)在的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，領(lǐng)馭的動(dòng)力并不先進(jìn)，長(zhǎng)途后需要怠速降溫而不是方便的水冷渦輪。但在高速下，領(lǐng)馭的動(dòng)力還是可以與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相媲美的，借助渦輪增壓，1.8T的動(dòng)力大概和2.2排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。而匹配了手自一體變速箱的領(lǐng)馭也兼顧了舒適便捷與駕駛樂(lè)趣的需要。（來(lái)源：騰訊汽車(chē)）

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