不靠父母不靠天！五款大學(xué)生創(chuàng)業(yè)實(shí)用車推薦

　　四、森雅

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.98-9.88萬

　　特色之處：空間布局靈活，客貨更方便，底盤離地間隙高，通過性強(qiáng)

　　保養(yǎng)費(fèi)用：換機(jī)油228元

　　適合創(chuàng)業(yè)：下鄉(xiāng)服務(wù)，產(chǎn)品維修，廣告業(yè)務(wù)

　　森雅是由大發(fā)與豐田在日本共同開發(fā)的小車。這款外觀很像是MPV的車型，廠家卻反其道定義為一款小型車。森雅車型的優(yōu)勢在于內(nèi)部空間寬敞而且靈活，車輛用途較廣。從側(cè)面看，森雅呈典型的兩廂車風(fēng)格，但尾廂的大小已接近旅行車，加上駕駛艙前移，使得森雅在僅僅4.1米的車長內(nèi)獲得了足以容納三排座椅的車廂空間。

　　森雅的整車長寬高尺寸分別為4120mm×1640mm×1700mm，軸距2655mm，高度和軸距都比較出眾，但寬度卻遜色于同類型車。不過四輪四角的設(shè)計(jì)仍然不妨礙森雅坐下7個人。只是第二排左側(cè)座椅無法放倒，空間實(shí)用性打了折扣，考慮載人為主的，可以選擇7座。如果還要載貨物的話，最好選擇5座車型，干脆騰出第三排空間。

　　森雅內(nèi)飾設(shè)計(jì)如同其外形一樣樸素，沒有前衛(wèi)、花哨的元素，中控面板上的兩個圓形空調(diào)控制旋鈕算是車廂內(nèi)為數(shù)不多的活躍點(diǎn)。功能設(shè)計(jì)沒有什么令人不順手的地方，簡單、務(wù)實(shí)，但略顯平淡保守，是森雅內(nèi)部留給我們的印象。

　　森雅使用了類似亞麻的材料，這種淺色的織物雖然表面上不經(jīng)臟，但是清洗起來卻方便了許多。于此同時，在中控方向盤左側(cè)上非常明顯就預(yù)留了水瓶位置，這個在量產(chǎn)車內(nèi)比較少見的裝配讓駕駛員很舒心，他們不必再低頭、回身去摸索著拿水瓶了，直接伸手就可以方便的拿到。同時，在中控臺中部有開口的儲物格，取物放物成了簡單的事情，可以隨意放置手機(jī)、過路卡。

　　森雅高配車型的后排空間送風(fēng)是一個極為重要的設(shè)備，森雅內(nèi)部寬敞的空間內(nèi)如果單靠前排的出風(fēng)口送風(fēng)的話，效果并不太理想，這時候后排出風(fēng)口對于第三排乘客是個福音了。遺憾的是，并不是全系標(biāo)配。

　　森雅車型大多為1.5發(fā)動機(jī)，其采用了同級中先進(jìn)的DVVT（雙可變氣門正時，相當(dāng)于豐田的VVT-i）技術(shù)，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4400rpm，數(shù)字已經(jīng)不亞于任何同排量發(fā)動機(jī)，實(shí)際表現(xiàn)也證實(shí)了它的先進(jìn)性，怠速時的振動、噪音都很細(xì)微。燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)比較突出。動力方面的可靠性也是作為創(chuàng)業(yè)者的要求之一。

　　除開5速手動變速箱，森雅更采用了4前速自動變速箱，整體表現(xiàn)一如意料之中的完善，日常行車升擋平順，換擋沖擊很小。為了應(yīng)付可能較高的負(fù)載（畢竟它有七座），1檔齒比設(shè)置明顯較大，大腳油門起步時車子的反應(yīng)很快，不過轉(zhuǎn)速會很快攀升至3000轉(zhuǎn)以上，隨之而來的是發(fā)動機(jī)聲音的急劇增長。日常駕駛中，變速箱的換擋感受比較暢順，

　　盡管森雅最多可以坐7人，比浪迪還少一個人。但不可否認(rèn)的是，他的舒適性以及配置是便宜的微型MPV不可比擬的。ABS+EBD、前后電動車窗以及185規(guī)格輪胎完全是標(biāo)配。安全性和舒適性完全超過微型面包或MPV。更令人驚訝的是，其最小離地間隙竟然達(dá)到200mm,完全媲美甚至超過某些城市SUV。如果經(jīng)常上山下鄉(xiāng)或者走壞路的話,不用為刮到底盤操心。加上森雅屬于后驅(qū)車型，在爬坡方面比普通前驅(qū)車有更多的優(yōu)勢。