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  新東方之子實(shí)拍 尺寸變大外觀更加年輕化

2012-05-29 10:33 出處:pcauto 作者:朱志延 責(zé)任編輯:zhangjunye
本文導(dǎo)航
第1頁(yè):外觀:加入更多時(shí)尚元素 整體更年輕化
第2頁(yè):內(nèi)飾:整體風(fēng)格樸素 舒適性配置豐富
第3頁(yè):空間:后排空間十分充裕 人性化設(shè)計(jì)不足
第4頁(yè):動(dòng)力:搭載CVT變速箱 經(jīng)濟(jì)省油駕駛平順
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1外觀:加入更多時(shí)尚元素 整體更年輕化回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市奇瑞東方之子繼去年亮相上海車展后今年又在北京車展露面,新車在車身尺寸和外觀設(shè)計(jì)上都做了升級(jí),可謂是吊足了大家的胃口。奇瑞東方之子將于5月16日宣布上市,預(yù)售價(jià)可能會(huì)在11萬(wàn)元起。而新東方之子的現(xiàn)車已于近日登陸廣州地區(qū),我們也第一時(shí)間為大家拍到了這款車。

實(shí)拍新東方之子

車輛提供

廣州市梅花園奇瑞汽車銷售有限公司

圖/文

朱志延

車型

新東方之子

指導(dǎo)價(jià)

未公布

銷售地址/電話

廣州大道北梅花園汽修廠內(nèi)(原同和中路)

4008-207-525

● 外觀:加入更多時(shí)尚元素 整體風(fēng)格更加年輕

新東方之子實(shí)拍

尺寸對(duì)比

新東方之子

老款東方之子

帝豪EC8

長(zhǎng)(mm)

4866

4770

4905

寬(mm)

1840

1815

1830

高(mm)

1500

1445

1495

軸距(mm)

2768

2700

2805

 

制表:太平洋汽車網(wǎng)

  作為一臺(tái)主打家用及商務(wù)的國(guó)產(chǎn)轎車,車身尺寸方面絕對(duì)不能落后于人。新東方之子長(zhǎng)寬高分別為:4866mm,1840mm,1500mm,比老款車型長(zhǎng)度增加了96mm,寬度增加了25mm,高度增加了55mm,而2768mm的軸距也比老款增加了68mm。軸距方面的提升,也直接反應(yīng)在了后排的腿部空間上。

新東方之子實(shí)拍

  新東方之子在前臉上采用了寬大的U形格柵設(shè)計(jì),格柵內(nèi)部由雙層的三幅橫條填充,再輔以大面積的鍍鉻裝飾,帶來(lái)簡(jiǎn)潔明快的視覺(jué)感受。新車兩側(cè)的大燈采用了邊緣較為圓滑的設(shè)計(jì),偏向于穩(wěn)重風(fēng)格。

新東方之子實(shí)拍

  雙U型的前臉設(shè)計(jì)顯得頗為年輕,但仔細(xì)看來(lái)不免覺(jué)得與現(xiàn)款寶來(lái)有些神似。所拍攝車型并非頂配版本,大燈并沒(méi)有采用之前車展上展車所用的透鏡大燈,這也使得頭燈少了幾分神采。

新東方之子實(shí)拍

 新東方之子實(shí)拍 新東方之子實(shí)拍

  從側(cè)面看,全新東方之子采用了雙腰線設(shè)計(jì),將其側(cè)身勾出一種修長(zhǎng)的感覺(jué)。上側(cè)雕痕明顯的挑高腰線從前輪眉處起一直延伸至后尾燈處,而下側(cè)雙向發(fā)散式線條穿過(guò)后輪。整車視覺(jué)重心前傾,渲染出運(yùn)動(dòng)氣息。

新東方之子實(shí)拍

   平直的腰線設(shè)計(jì)得十分到位,不再有幾年前自主品牌經(jīng)常出現(xiàn)的那種線條用得過(guò)多,太過(guò)于累贅的現(xiàn)象。對(duì)于車身設(shè)計(jì)方面,自主品牌的進(jìn)步是有目共睹的。

新東方之子實(shí)拍

新東方之子實(shí)拍 新東方之子實(shí)拍

新東方之子實(shí)拍

  新東方之子的尾部經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),整體更富層次感。尾燈采用了不規(guī)則造型的橫向布局,從視覺(jué)效果上看,尾箱顯得很寬,而在尾箱上部自然形成的小尾翼還增加了一種時(shí)尚感,至少讓尾部看起來(lái)不那么生硬。位于后行李箱開(kāi)口邊緣的鍍鉻條也更加凸顯了檔次,是頗為討喜的設(shè)計(jì)。

新東方之子實(shí)拍

   輪胎采用了佳通品牌,佳通228一直以出色的舒適性和公路形式的靜音效果為主要賣點(diǎn)。而16寸的十輻鋁合金輪轂雖然造型較為普通,但也很能提升整車質(zhì)感。

2內(nèi)飾:整體風(fēng)格樸素 舒適性配置豐富回頂部

● 內(nèi)飾:整體風(fēng)格樸素 舒適性配置豐富

新東方之子實(shí)拍 

  內(nèi)飾采用的配色為灰色搭配米色,整體風(fēng)格偏樸素淡雅,走的是家居商務(wù)路線。中控采用了類似老款奧迪的半包圍式設(shè)計(jì),各按鈕的功能分區(qū)明確,上手基本上沒(méi)有難度。簡(jiǎn)單的線條勾勒出簡(jiǎn)明的層次感,第一印象不錯(cuò)。

新東方之子實(shí)拍 

新東方之子實(shí)拍 新東方之子實(shí)拍

新東方之子實(shí)拍 

  方向盤樣式為普通的四輻式,采用了真皮包裹,配置了多功能按鍵。方向盤的粗細(xì)適中,握感出色,真皮的縫線針腳也很細(xì)密,沒(méi)有毛糙感。方向盤左側(cè)按鍵控制多媒體,右側(cè)則為藍(lán)牙電話和定速巡航的控制區(qū)。

新東方之子實(shí)拍

  儀表也沿襲了內(nèi)飾整體的樸素風(fēng)格,藍(lán)底白字略微增添了一些科技感。中間的液晶顯示屏的清晰度不錯(cuò),能顯示的信息也較為豐富,用起來(lái)有些合資車的味道。

新東方之子實(shí)拍

  中控設(shè)計(jì)中規(guī)中矩,端方四正的造型頗有奇瑞的風(fēng)格,不禁讓人想起旗云2、奇瑞E5的相似風(fēng)格的中控。但彩色液晶大屏的引入頗顯厚道,能實(shí)現(xiàn)可視倒車影像、導(dǎo)航、USB接入、藍(lán)牙電話等多種功能。 

新東方之子實(shí)拍

  中控大屏為觸摸屏,操作靈敏度一般。對(duì)于現(xiàn)在早已被iphone和眾多觸摸屏智能機(jī)慣壞了的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),新東方之子的中控觸摸屏似乎有些雞肋了。軟件的交互界面也不甚美觀,但好在功能都挺齊全,一切以實(shí)用為主。

新東方之子實(shí)拍

新東方之子實(shí)拍 新東方之子實(shí)拍

  新東方之子的倒車影像上并沒(méi)有輔助線,鏡頭的角度夠廣,能觀察到一些角落里的障礙。但是攝像頭角度偏低,對(duì)于遠(yuǎn)處的視線并不是很開(kāi)闊。另外成像為鏡像效果,看起來(lái)總是別別扭扭的感覺(jué)。

新東方之子實(shí)拍

  實(shí)拍車型配備了自動(dòng)空調(diào),空調(diào)旋鈕阻尼適中,按鍵做工較為松散,離大眾、本田之流還是有一定差距。

3空間:后排空間十分充裕 人性化設(shè)計(jì)不足回頂部

● 空間:后排空間十分充裕 人性化設(shè)計(jì)不足

新東方之子實(shí)拍

新東方之子實(shí)拍

  新東方之子的皮質(zhì)座椅采用的是雙色拼接設(shè)計(jì),為整車內(nèi)飾增添了幾分活潑。前排的側(cè)向包裹很到位,坐進(jìn)去后全身很貼合。后排座椅靠背傾斜角度非常舒適,背部和腿部都能得到很好的休息。寬大的頭枕看起來(lái)很威猛,但可惜的是無(wú)法上下調(diào)節(jié),略有遺憾。

新東方之子實(shí)拍

新東方之子實(shí)拍

  新東方之子的軸距優(yōu)勢(shì)在后排空間上得到了體現(xiàn),腿部空間可以放下一個(gè)飲料瓶,絕對(duì)是四拳有余了。這也為新東方之子進(jìn)軍行政用車及商務(wù)用車奠定了基礎(chǔ)。

新東方之子實(shí)拍

  后排中間的隆起較高,擠壓了后排中間乘客的腿部空間。作為一臺(tái)前驅(qū)車,新東方之子后排中間的突起有些略大了。在這一方面,日本車的處理能力還是值得學(xué)習(xí)的。

新東方之子實(shí)拍

  新東方之子的門板儲(chǔ)物空間看起來(lái)不少,但想放一瓶水或者飲料的話就束手無(wú)策了。全車只有排擋桿后面設(shè)置了兩個(gè)杯架,其中一個(gè)還被移動(dòng)煙灰缸給占據(jù)了,在杯架設(shè)計(jì)上,實(shí)在有些捉襟見(jiàn)肘。 

新東方之子實(shí)拍

新東方之子實(shí)拍 新東方之子實(shí)拍

新東方之子實(shí)拍

  后備箱容積十分客觀,但是后排座椅不能放倒,在載物擴(kuò)展性上受到了限制。在這些人性化的細(xì)節(jié)方面,不單是奇瑞,整個(gè)國(guó)內(nèi)自主品牌都還有很長(zhǎng)的路要走。

4動(dòng)力:搭載CVT變速箱 經(jīng)濟(jì)省油駕駛平順 回頂部

● 動(dòng)力:搭載CVT無(wú)級(jí)變速箱 經(jīng)濟(jì)省油駕駛平順 

新東方之子實(shí)拍

   動(dòng)力方面,全新東方之子搭載的是2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),其最大輸出功率為139馬力,最大扭矩為182N·m,與其他自主品牌的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比,新東方之子的這2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上屬中等水平。

新東方之子實(shí)拍

新東方之子實(shí)拍

  變速箱配備的一款帶有7個(gè)模擬檔位的CVT無(wú)級(jí)變速,帶有手動(dòng)換擋模式可以一定程度上增加駕駛樂(lè)趣,而CVT的經(jīng)濟(jì)性和舒適性都已經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn),得到了廣泛認(rèn)可。

新東方之子實(shí)拍

新東方之子實(shí)拍 新東方之子實(shí)拍

  懸掛采用的是前麥弗遜后多連桿的常規(guī)搭配,在運(yùn)動(dòng)性和舒適性上都有所兼顧。

  總結(jié):全新改款的東方之子在配置車身尺寸上都有一定提升,在同級(jí)別的自主品牌車型中具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。但在價(jià)格還未公布的情況下性價(jià)比究竟幾何還很難說(shuō),若以11萬(wàn)元的預(yù)售起步價(jià)來(lái)看的話,在價(jià)格上還是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。在5月正式上市之時(shí),希望新東方之子能給到大家一個(gè)足夠厚道的價(jià)格。(文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延) 

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