勞恩斯到店實(shí)拍 搭載GDI引擎+8AT新動(dòng)力

　　[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市] 作為現(xiàn)代首款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的后驅(qū)豪華車型，勞恩斯肩負(fù)著提升現(xiàn)代品牌的歷史重任，一路上力拼各豪華品牌。經(jīng)歷了4年時(shí)間，如今總算迎來了改款，新車搭載3.0L/3.3L GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8速手自一體變速器。

　　外觀：細(xì)節(jié)改變顯貴氣

　　所謂知己知彼，勞恩斯的設(shè)計(jì)借鑒了某幾個(gè)豪華車型，車型整體上具備豪華車沉穩(wěn)大氣的氣質(zhì)，細(xì)節(jié)位置透露出了流線型的活力，仿佛在向其它豪華車展示自己的年輕。2012款勞恩斯前臉的改變包括，進(jìn)氣格柵中柱變得筆直，格柵頂部的攝像頭更為明顯；帶主動(dòng)轉(zhuǎn)向的氙氣大燈增加了流線型的LED日間行車燈，改善了照明效果，霧燈也跟隨著大燈的元素而變得飄逸；下方進(jìn)氣口拉得更開，并且增添了鍍鉻飾條，提升整個(gè)前臉的質(zhì)感。

　　車側(cè)的變化僅在于車門頂部的鍍鉻飾條，新款的車窗都被鍍鉻包圍，整車多處使用鍍鉻，配合高亮的車漆，整車在燈光的照射下十分奪目。

　　多幅V型輪轂的設(shè)計(jì)和中網(wǎng)類似，搭配235/50 R18的韓泰OPTIMO H426輪胎，該輪胎性能適中，舒適性良好，靜音出色。

　　尾部依舊圓潤(rùn)寬大，中間一條鍍鉻飾條，底部護(hù)杠也有一條向車側(cè)延伸的鍍鉻，新款的鍍鉻飾條更加高亮。尾燈燈組布局發(fā)生了改變，尾燈內(nèi)部線條一樣流動(dòng)，這樣的尾燈更符合勞恩斯的設(shè)計(jì)。尾燈采用了LED光源，低效、耐用。

　　此次改變并沒有采用“流體雕塑”的設(shè)計(jì)，只是對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了小改進(jìn)，我們更希望是看到像索納塔八那樣的轉(zhuǎn)變。

　　內(nèi)飾：豪華舒適 配置豐富

　　真皮的運(yùn)用讓這款車足夠豪華，真皮選料也很用心，很有質(zhì)感。內(nèi)飾有多重顏色搭配，這次淺色車頂搭配黑灰相間中控的配色頗為新穎。中控上，舊款密集的按鈕消失了，變得十分簡(jiǎn)潔，得益于駕駛員信息系統(tǒng)（DIS）和8寸觸摸屏幕。觸摸屏幕能實(shí)現(xiàn)硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng)，駐車影響系統(tǒng)。還配備了萊斯康LEXICON音響系統(tǒng)，采用17個(gè)揚(yáng)聲器7.1聲道音響，效果猶如親臨現(xiàn)場(chǎng)。

　　方向盤頂部的木紋改為真皮，純色的真皮方向盤沒有太多的修飾，仿佛顯得有點(diǎn)單調(diào)。上面集成了只能巡航、音響控制、藍(lán)牙電話等功能。側(cè)面有控制高度和加熱按鈕。

　　方向盤左側(cè)新增AUTO HOLD自動(dòng)駐車、電子手剎以及車道偏航提醒系統(tǒng)等多項(xiàng)功能按鍵。還有一個(gè)“ECO-P”鍵值得一提，全稱為“生態(tài)踏板節(jié)油技術(shù)”（ECO Pedal），可以監(jiān)測(cè)當(dāng)前車輛工作狀況，踩踏油門踏板所需要的最佳力度，以及發(fā)動(dòng)機(jī)最節(jié)油、最環(huán)保的轉(zhuǎn)速，給駕駛員提醒。

　　其它配置還包括，雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)恒溫空調(diào)、智能鑰匙系統(tǒng)（包括一鍵啟動(dòng)和感應(yīng)車門）等舒適性配置。

　　座椅：后排舒適度更高

　　作為豪華車型，座椅肯定得是真皮的，軟硬度要適中，坐著必須舒服，這點(diǎn)勞恩斯做到了，不過在腿部支撐和包裹性方面還有待改進(jìn)。前排座椅可12向調(diào)節(jié)，擁有腰部支撐功能和通風(fēng)功能，座椅加熱的話前后排都有。

　　空間：符合豪華車標(biāo)準(zhǔn)

　　乘坐空間方面這款車是絕對(duì)沒問題的啦，前排無論是頭部還是腿部都很充足，能夠保持良好的坐姿。而后座腿部也有兩拳，可以蹺個(gè)二郎腿什么的。

　　儲(chǔ)物方面并不算特別豐富，包括行李箱容積也只有450L，這可能是受到后驅(qū)的影響，不過也足以應(yīng)付日常出行所需。

　　動(dòng)力：新動(dòng)力配置是亮點(diǎn)

　　勞恩斯是一款后驅(qū)豪華轎車，后驅(qū)的好處相信很多人都了解，一方面是能達(dá)到更理想的比重，讓車輛行駛穩(wěn)定并減少轉(zhuǎn)彎半徑，另一方面是增加抓地力，提升極速性能和操控性能。后來的勞恩斯酷派也就是因此而誕生的。

　　動(dòng)力的話，新車搭載全新的3.0L和3.3L GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)200kW和221kW，最大扭矩達(dá)到304N·m和348N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)功率要優(yōu)于舊款。搭載新的8速手自一體變速器，換擋更流暢，駕駛更自如，當(dāng)然，油耗自然也相對(duì)更低。

　　在空氣動(dòng)力技術(shù)方面，勞恩斯擁有主動(dòng)空氣懸掛，尖端的DOWN FORCE（下壓力）技術(shù)能隨著車速加快主動(dòng)降低車身，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，這個(gè)數(shù)據(jù)是不一般車能夠做得到的。

　　前后懸均采用5連桿懸掛，這種懸掛組合甚至要優(yōu)于別的豪華車型，穩(wěn)定性、舒適型、操控性都很有保障。

　　總結(jié)：對(duì)比起其他豪華車型，勞恩斯很年輕，也因此擁有了年輕的活力和資本，它不斷改進(jìn)和完善，永遠(yuǎn)沒有停下進(jìn)化的腳步。此次改變不是拉皮，是換上了新的動(dòng)力，我們已經(jīng)看習(xí)慣了換湯不換藥，這樣的改變讓人很是欣慰，我想，未來將會(huì)給予勞恩斯肯定的。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)）

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