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作為專業(yè)的汽車欄目網(wǎng)站，要有客觀公正的態(tài)度，不要跟風，引導正確的消費觀。
國人的汽車消費還只是處在感性消費階段，遠遠沒有達到理性的程度，注重外表，不重內(nèi)涵，不過這也有我們的國情，畢竟國外的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，而我們也不過才半個世紀而已。
我想說一個我一直痛恨的觀點--那就是所謂的中國人有三廂情結(jié)！不要再誤導消費者了，兩廂車優(yōu)勢多多，操控感要好得多。國人之所以大多傾向于選擇三廂車，那是因為國內(nèi)沒有好的兩廂車，不過兩廂polo還是不錯的，可悲的是上海大眾給它加了尾巴，polo靈秀之氣頓失，這樣的一部車，還拿什么來吸引客戶，可悲呀！說到上海大眾，我就有一肚子的氣，傷害大眾！他把gol的不賣座歸咎于中國消費者不能接受新觀念，因為這是一部兩門車，殊不知，這是一部什么車呀？從巴西引進，技術(shù)落后，外貌平平，價格高，這一切注定gol不會成功。上海大眾發(fā)展了這么年，從來沒有拿出一部擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的車子，不知道他和人家合作了這么多年，究竟學到了些什么！什么時候才能真正造一部屬于大眾消費者的車子！
說到三廂車，我又想到了標致的307，在中國要生產(chǎn)三廂版？本來307兩廂版那么好的一部車子不在中國生產(chǎn)，卻要生產(chǎn)什么三廂版的，應(yīng)要把原型車拉長，法國車本來價格就高，再加上一個不倫不類的尾巴，增加無謂的成本，我大膽預(yù)言，標致注定要在中國吞下另一顆失敗的苦果！
很多車子加上桃木內(nèi)飾就高檔了？大多是給人一種不倫不類的感覺！在這方面，馬自達6就做得很好，沒有盲目的跟風，進行所謂的適合中國國情的改造，M6是一部絕對的好車。還有，我期待兩廂掀背版的M6！
哎，我也不想多說什么，也沒有那么多的時間，這只是個人觀點而已，總之，我希望作為專業(yè)的汽車網(wǎng)站要抱有一個客觀公正的態(tài)度，做汽車市場的催化劑，使國人的汽車消費逐步走向成熟。
關(guān)注PCauto的車迷
關(guān)注PCauto的車迷
很感謝來信指出我們工作中的不足，PCauto的目標是立足消費者，做全國性汽車專業(yè)網(wǎng)站。誠如你所言，作為專業(yè)的汽車欄目網(wǎng)站，要有客觀公正的態(tài)度，不要跟風，引導正確的消費觀，這也是我們一向斥求的目標。
“國人的汽車消費還只是處在感性消費階段，遠遠沒有達到理性的程度，注重外表，不重內(nèi)涵，不過這也有我們的國情，畢竟國外的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，而我們也不過才半個世紀而已。”這點Bear相當認同，中國的汽車消費者很大程度上還是受到“羊群效應(yīng)”的影響。
經(jīng)濟學上的“羊群效應(yīng)”也稱“羊群行為(Herd Behavior)”，是市場熱點得以形成和延續(xù)的前提。它講的是一個美國故事，有一個人白天在大街上跑，另外一個人看到了，也跟著跑，結(jié)果整個街的人都在跟著自己前面的人跑，場面相當壯觀，不清楚的人還以為發(fā)生什么大事了，原來大家（除了第一個人）并不知曉自己跑的真正理由，僅僅因為第一個人的奔跑就帶動了其他人的跟進。這樣滿大街的人都成了別人眼里的瘋子。
寶馬奔馳為什么這么受歡迎？“開寶馬，做奔馳”這句諺語居功至偉，真正了解寶馬和奔馳好在哪里，能真正說出其中緣由的沒有幾個！真正內(nèi)行的專家并沒有幾個。想從感性消費擺脫出來需要一定的時間和一定的代價！
有一個寓言“猴子掰包谷”，說的是猴子在包谷地里收獲，剛掰下一個，覺得前面的更好，就扔下手里的去掰另一個。另一個到手，覺得還有更好的，到手的又扔掉，去掰那個“更好”。不知不覺走到玉米地的盡頭，天色已晚，只得慌慌張張隨便掰一個，回去一看，恰恰是個賴子包谷。也只好將就了。
這則寓言很大程度上可以體現(xiàn)中國汽車消費者面對的情況，不斷的新車下線，似乎一輛比一輛好，選好了這款，發(fā)現(xiàn)另外一款也不錯。但是，雖然“車多迷人眼”，隨隨便便都可以列個長長的購車候選單，但慢慢的剔除以后，發(fā)現(xiàn)其實真正適合自己的車并不是太多，而是太少！能符合自己條件（養(yǎng)車、零配件、油耗、外觀、性能等等）的到最后都基本上是三廂車為主，捷達、桑塔納、富康老樹逢春并非無因，市場上能完全替代他們的車型到現(xiàn)在還是沒有。
中國人選車除了講究實用以外，還有一個是講究面子，現(xiàn)在社會能買車的中間應(yīng)該是上個世紀六十年代和七十年代初的一批人，這一批人都是經(jīng)歷大風大浪，現(xiàn)在才開始享受物質(zhì)生活的大好時機，汽車更是可以體現(xiàn)“面子”的重要途徑，三廂的穩(wěn)重不是二廂所擁有的。從實用上來說，三廂必兩廂多了一個廂，多了幾百升的行李空間！對于家庭用車來說區(qū)別很大。
在PCauto網(wǎng)站上首先說出“中國人喜歡三廂車”，也就是你所提的“三廂情結(jié)”，正是在下，但在下認為“三廂情結(jié)”是國情決定的，中國人有自己的審美觀點，并不是隨便可以否認的！從閣下的文章來看，閣下應(yīng)該算是比較年輕，兩廂車對年輕一代深具影響，但是現(xiàn)在的年輕一代還不是買車的主流。每個車廠在推出一款新車之前都有一個詳細的市場調(diào)查和分析報告，箭射出去以后就不能回頭，投產(chǎn)一款車型涉及到了生產(chǎn)、銷售、流通等諸多環(huán)節(jié)，如果買不車那就什么都完了。畢加索很多人評價不錯，在國外也獲得很多獎項，但他就是賣得不好，很簡單，中國不喜歡他的風格！飛度兩廂原型車在日本和歐洲那么有名，銷量那么好，為什么進入中國的先是三廂，而后才是兩廂？POLO銷量不錯，威姿降價以后也脫銷，但是他們產(chǎn)銷量占整個轎車市場多少呢？三廂車是市場主流這是一個事實，消費者也接受！POLO是款不錯的兩廂車，全球同步，但從下半年開始積壓了……。
再次感謝你的來信，你們支持，才是我們前進的動力。
bear
