有人說，
輪胎之于汽車的重要性超過
發(fā)動機。對此我們將詳盡探求！
輪胎是汽車上的重要成員，雖然看起來簡單，但仔細(xì)探究起來它還是蠻復(fù)雜的。有人做過統(tǒng)計，一條普通的輪胎大約有1500個不同的構(gòu)造，輪胎的選擇也是多種多樣的，如橡膠材質(zhì)（這里面差別很大），花紋式樣（可以制成適宜各種路面和駕駛），更不用說尺寸和
扁平比了。
為什么人們會對輪胎感興趣呢？因為它是最終決定汽車行駛、停止和轉(zhuǎn)向的因素，而一般車輛上輪胎與地面的接觸面積不會超過半張信紙。為了探究輪胎設(shè)計和評價的奧妙，看來花費一定的時間是值得的，因為輪胎制作過程的復(fù)雜程度還是讓人驚訝地張開了嘴。
在測試之前有些問題縈繞在腦海里：氣壓在干濕路面上對輪胎性能有何影響，加大尺寸的好處和缺點，更換新胎首先是前輪還是后輪，另外，面對鋪天蓋地的輪胎廣告你將如何選擇？
SUV適宜什么輪胎？駕駛者期望的輪胎表現(xiàn)是什么樣？重要的是，正常行駛時怎樣防止輪胎的突然爆裂。
輪胎測試的項目和精度超乎人們的想象，如輪胎噪音等級評價就有嘶嘶聲、沖擊聲、隆隆聲、拍擊聲和尖叫聲等幾項；舒適性方面要看過大溝坎的反應(yīng)、垂直穩(wěn)定性、對平順和粗糙路面的過濾能力和胎面減震性；轉(zhuǎn)向質(zhì)量的評介有轉(zhuǎn)向延遲、路感、額外收獲、線性化、前后輪平衡、橫向穩(wěn)定性和橫向平衡控制等。
測試人員對上述指標(biāo)米其林在北美的測試場占地3000英畝，周圍環(huán)繞著各種復(fù)雜的測試路段，還有相應(yīng)的研究機構(gòu)，在多種路面的測試帶給我們很多的知識。測試時首先用兩輛一模一樣的
福特皇冠維多利亞，只是胎壓可以變化，在700米干濕路面對比測評中，汽車運行和輪胎的作用被戲劇性地表現(xiàn)出來，車輛控制水平可以用單圈時間來評判，兩者的差別為5秒。
這里面胎壓顯然起到很大作用，因為兩輛車的胎壓不盡相同，雖然前胎同樣為2.18個大氣壓，后胎分別為2.39和1.70個大氣壓，相差0.69個大氣壓。后輪疲軟的車顯然在速度上要吃一些虧，而輪胎鼓脹的車只需要小心駕駛即可。
技術(shù)專家解釋說：輪胎氣壓高點比虧氣更安全，現(xiàn)在也有法規(guī)提案要求在胎壓低到一定程度的情況下要有報警裝置�？从覀�(cè)圖片中塌陷的輪胎，一切都已經(jīng)晚了，因此檢查和維護(hù)胎壓是一件非常重要的事。
通常阿庫拉RSX配205/55R16 規(guī)格的輪胎，但如果你不在乎廠家的保修規(guī)定，換用18英寸甚至20英寸的車輪那會怎樣？首先，重量要增加，16英寸車輪重17.3千克，而換上20英寸車輪后，車輛的4角不得不忍受增加的8.6千克重量，相應(yīng)會帶來一系列的問題。
為了驗證大尺寸輪胎能帶來良好操控性的理論，我們選擇了一條干的越野賽道進(jìn)行測試，結(jié)果是多方面的。裝不同尺寸輪胎汽車的單圈時間相差在1秒以內(nèi)，在賽道內(nèi)的不同路段各有表現(xiàn)。大尺寸、寬胎在過彎時表現(xiàn)出良好的抓地力，但重量的增加使得進(jìn)彎速度和出彎加速都受到影響。
另外，大尺寸輪胎也使轉(zhuǎn)向變得沉重（急彎時似乎還有停頓感），方向盤中心位置有死點，且
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的自動回正也不太爽快。
相反地，小巧輕量的輪胎在加速和過彎時表現(xiàn)得更靈敏，但是并不能使單圈速度提高多少。最終在性能方面達(dá)到良好平衡的是18英寸輪胎，它較好地控制了20英寸車輪帶來的負(fù)面影響，同時在抓地力和單圈速度上也不吃虧。看來如果你追求更酷的造型和優(yōu)良的彎道表現(xiàn)，寬大的輪胎應(yīng)是你所選，但你不得不忍受加速慢，制動距離長，轉(zhuǎn)向路感上的妥協(xié)，犧牲乘坐舒適性等，總之沒有什么兩全其美的事。
如果駕駛一輛
Nissan Altima ，其前輪磨損嚴(yán)重，后輪也僅存50%的輪胎花紋，你去當(dāng)?shù)氐妮喬ド痰辏麄儠敛华q豫的拆下前輪，換上新輪胎。這個程序有什么錯誤嗎？這是符合安全邏輯的，對嗎？
現(xiàn)在用兩輛相同的Altima做試驗，一輛車的前輪是全新的，后輪有50%的磨損，而另一輛正相反。在一段半英里長的整齊、半濕的水泥路面上，前輪已磨損的汽車以接近88公里/小時的速度通過，僅有的問題是偶爾感覺轉(zhuǎn)向變輕，司機會直覺地降速以避免轉(zhuǎn)向不足的情況發(fā)生。
換到另一輛汽車上（他的輪胎前新后舊的配置是輪胎店推薦的），仍以88公里/小時的速度行駛，突然間，車輛產(chǎn)生了甩尾，并發(fā)生了嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向過度，以至于車輛一度沖出車道。第2次試驗時有意想對這種情況進(jìn)行控制，但車輛滑移發(fā)生得太快，沒有人能在事件發(fā)生時反應(yīng)過來，不過經(jīng)過反復(fù)實踐，最終還是學(xué)會了控制車輛的方法。
問題在于，在實際的行駛過程中你沒有三次機會來避免災(zāi)難，下次買兩個新輪胎時，要堅持把它放在后輪，而不是前輪。不管車輛的
驅(qū)動方式是前驅(qū)、后驅(qū)還是全輪驅(qū)動，記住一定要把新輪胎放在前輪。
對于行駛過程中SUV車后輪
爆胎問題，輪胎專家以演示的方法作了解釋，他在左后輪處安裝了一個塑料炸藥（模擬最壞的情況），并夸口說：即使爆胎發(fā)生，也不會有任何人受傷。
也許人們經(jīng)常在電視上看到警察追擊罪犯的場面，有些時候前車的輪胎被打破但仍能保持車輛控制，其中的訣竅在于輪胎撒氣后要保持與地面的平穩(wěn)接觸，這也是在發(fā)生類似于爆胎事故時自我保護(hù)的關(guān)鍵所在。
通常爆胎發(fā)生在氣壓不足和受到利器侵?jǐn)_時，有時人們對它的直覺反應(yīng)是不對的，如聽到爆胎發(fā)生，不要猛收油門，也不要急剎車，而是要先穩(wěn)住油門，然后再緩緩釋放，隨即看準(zhǔn)交通的間歇，把車小心地�？吭诼愤�。雖然聽起來有點復(fù)雜，但試著這么做，肯定會對你有幫助。
事實上，錯誤的操作會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，對此，輪胎專家有專門的測試，采用普通人通常的做法，當(dāng)爆胎聲響起的第一時間猛收油門，車輛將產(chǎn)生猛烈的側(cè)滑，雖然司機盡量轉(zhuǎn)動方向以求回到正確的路線上，但車輛還是一如既往地沖出公路向旁邊的路溝滑去。再次提醒一下：如果輪胎傳出巨大的聲響，請先穩(wěn)住油門。
看過這篇文章你學(xué)到什么了嗎？不過參加測試的人員確實長了不少知識，經(jīng)常使用氣壓表，不要讓它塵封在角落里，定期做輪胎的動平衡和車輪校正，對輪胎保持足夠的重視吧，雖然這份愛是遲到的，但它能保護(hù)你的身體以至生命。
