那些夭折的紅色汽車 4款國產(chǎn)經(jīng)典轎車

　　海燕微型轎車：國內(nèi)微型車的鼻祖

　　海燕微型轎車可以說是新中國微型轎車的鼻祖，但因?yàn)楫?dāng)時的社會環(huán)境與自身暴露出得不足，最終沒有投入量產(chǎn)。

　　與上海SH760同時研制，但最終沒有量產(chǎn)

　　海燕250型敞篷版小轎車 1958年生產(chǎn)的滬客580型 上海SK720型微型轎車

　　1958年，為了迎接新中國成立10周年，上海汽車修造廠(上�？蛙噺S前身)聯(lián)合了幾家汽車生產(chǎn)企業(yè)開始研制一款經(jīng)濟(jì)型轎車，主要是為了替代當(dāng)時滿大街的三輪車，既要保持三輪車靈活輕便、走街串巷的優(yōu)點(diǎn)，又要解決三輪車行駛不穩(wěn)、勞動強(qiáng)度大的缺陷。同年10月份上汽就研制出了代號為滬客—580型的雙缸對置風(fēng)冷四沖程汽油機(jī)微型汽車，這就是海燕的前身。1959年2月起，上�？蛙噺S開始在原型車的基礎(chǔ)上，加以適當(dāng)改進(jìn)而投入試生產(chǎn)，并命名為海燕CK730。但在實(shí)際使用中，暴露出油耗高、故障多、壽命短等問題，最終于1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)65輛。

　　到了1960年，微型車的項(xiàng)目仍然在進(jìn)行，提出了“盡量簡化結(jié)構(gòu)，降低成本，適當(dāng)照顧舒適與美觀，不要求與小轎車比，行駛范圍為上海市內(nèi)及近郊”的試制基本要求。根據(jù)這個方針，他們拋棄了原有的設(shè)計，采用了吉林工業(yè)大學(xué)的設(shè)計方案，開始研制SW710型微型汽車，各項(xiàng)參數(shù)比較先進(jìn)，并適當(dāng)照顧舒適性和外表的美觀。發(fā)動機(jī)采用了風(fēng)冷四沖程汽油機(jī)，后置式、發(fā)動機(jī)橫放后，軸線與后橋平行，使用單輪驅(qū)動，省略了差速器，獨(dú)立前懸掛，轉(zhuǎn)向機(jī)用蝸桿凸指式，制動系改進(jìn)為自動調(diào)整間隙式，車身方面也隨著總體布置的改變而作相應(yīng)改進(jìn)。并開始進(jìn)行小批量試生產(chǎn)，共生產(chǎn)100輛，其中51輛給市出租汽車公司作營業(yè)性試運(yùn)行。這100輛也是SW710的最終產(chǎn)量，因?yàn)樵撥囎陨泶嬖诘膰?yán)重問題如故障多、噪聲大、乘坐空間過小等原因，之后沒有再生產(chǎn)過。

　　海燕SW710型轎車的整體尺寸為2940×1430×1360mm，外觀新穎流暢，并增加了一些裝飾性的零件，車身側(cè)面的進(jìn)氣口還有鍍鉻裝飾，車身結(jié)構(gòu)采用雙門三廂式，發(fā)動機(jī)后置，前艙放置備胎和油箱，車門面積很大，后排乘客可以輕松上下車，車身結(jié)構(gòu)為當(dāng)時十分先進(jìn)的承載式車身。發(fā)動機(jī)為四沖程風(fēng)冷式，排量0.298升，最大功率13馬力，曲軸箱居然采用了鋁合金材質(zhì)。其驅(qū)動形式也很特別，采用了左后輪單輪驅(qū)動，省去了復(fù)雜的差速器。變速器采用了3檔手動變速器，前懸架為4連桿獨(dú)立懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。

　　從海燕SW710的參數(shù)看，其設(shè)計與同時代的菲亞特500系列類似，但與同級別的國外微型車相比仍有不小差距，但它還是作為出租車完成了一個階段的使命。它的曇花一現(xiàn)說明了當(dāng)時我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)也開始重視微型車的研發(fā)，并且市場有一定的需求，但終因?yàn)榧夹g(shù)含量低，可靠性差而不幸夭折。海燕牌轎車的誕生標(biāo)志著新中國轎車生產(chǎn)多元化的開始，但是它也像當(dāng)時很多轎車一樣，停留在試驗(yàn)階段，沒有大批量生產(chǎn)。

    雖然因?yàn)榉N種原因以上四款車型都早早“夭折”了，但他們作為新中國探索汽車之路的基石，完成了各自的歷史使命，讓我們記住他們吧。