車市的“芯”戰(zhàn)爭—盤點部分車型發(fā)動機(jī)

　　今年新車的上市越來越多，也越來越頻繁。如果你留意一下廠家的宣傳語，就不難發(fā)現(xiàn)，很多車型都把發(fā)動機(jī)作為主要賣點之一，這在前幾年可能更多出現(xiàn)在高檔豪華車型上，而現(xiàn)在中高級車，甚至中級車和經(jīng)濟(jì)型車也開始將發(fā)動機(jī)技術(shù)作為宣傳的一個重要部分。究其原因，一方面，消費者變得越來越專業(yè)，很多車友在選車時都把發(fā)動機(jī)指標(biāo)作為重要依據(jù)，廠家在宣傳時自然要迎合消費者的這部分需求。另一方面，車型技術(shù)水平的提高，特別是自主品牌企業(yè)在發(fā)動機(jī)技術(shù)上突飛猛進(jìn)，也使得企業(yè)可以自豪地向消費者介紹這些“自主動力”。本期我們就向您介紹一下目前市場上部分車型上采用的發(fā)動機(jī)技術(shù)。

　　華晨1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　配裝華晨1.8T發(fā)動機(jī)的車型及基本參數(shù)

　　今年3月18日，配裝華晨自主研發(fā)1.8T發(fā)動機(jī)的尊馳在北京隆重上市，至此，消費者可以以較低的價格體驗到自主品牌渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力。

　　華晨1.8T發(fā)動機(jī)采用發(fā)動機(jī)排氣驅(qū)動渦輪增壓器葉輪，高速轉(zhuǎn)動的葉輪對進(jìn)氣進(jìn)行壓縮并送入氣缸，使得充氣效率大大提高。氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用國際流行的雙頂置凸輪軸、單缸4氣門技術(shù)。頂置的凸輪軸減小了摩擦損失，而單缸四氣門可以明顯地提高充氣效率和排氣效率。因此，華晨1.8T發(fā)動機(jī)的功率可以達(dá)到125kW，并可在2000rpm到4500rpm之間持續(xù)輸出最高扭矩235N·m。