水貨車擾亂進(jìn)口車市 消費(fèi)者廠家商家三方受

　　消費(fèi)者廠家商家三方受損 如何杜絕需要政策支持 　　“花上百萬(wàn)元買(mǎi)一輛沒(méi)有維修保障的進(jìn)口車”，對(duì)于這樣的事情，誰(shuí)會(huì)相信！而在目前的汽車市場(chǎng)上，這種情況每天都在發(fā)生著，這樣的車被稱為“水貨車”，行內(nèi)的人把它定義為“有正當(dāng)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，但不是通過(guò)廠家指定代理商(四位一體專賣店)銷售的進(jìn)口車，廠家不對(duì)這些車輛提供質(zhì)量擔(dān)保，在特約維修站不能得到常規(guī)的保養(yǎng)維修服務(wù)”。 　　水貨車銷售量在進(jìn)口車中占有相當(dāng)大的比重，很難有具體統(tǒng)計(jì)數(shù)字，北京保時(shí)捷中心根據(jù)每天到維修站修理的車輛進(jìn)行估計(jì)，水貨車占1/3左右，奔馳車前兩年的水貨車可占市場(chǎng)總銷量的一半。它們對(duì)正常銷售的進(jìn)口車已經(jīng)產(chǎn)生了沖擊，廠家、商家和消費(fèi)者對(duì)此都有苦難言。 　　消費(fèi)者：水貨車不享受汽車召回 　　水貨車因不是由廠家正常銷售渠道進(jìn)口到中國(guó)，因而很難得到廠家對(duì)車輛的質(zhì)量保證。例如，本月初德國(guó)保時(shí)捷公司在中國(guó)召回了保時(shí)捷卡宴車，召回的原因是位于制動(dòng)系統(tǒng)后的電路設(shè)計(jì)缺陷。消息傳出后，北京保時(shí)捷中心根據(jù)自己的客戶資料立即通知了所有在中心購(gòu)買(mǎi)屬召回之列車型的車主，對(duì)他們的車輛進(jìn)行免費(fèi)檢查，有隱患的車輛向廠家預(yù)定配件。而同樣是卡宴車主，購(gòu)買(mǎi)水貨車的消費(fèi)者就沒(méi)有這么幸運(yùn)了。記者以消費(fèi)者身份向保時(shí)捷中國(guó)公司進(jìn)行咨詢，得到的回答是：如果是水貨車存在隱患，不在召回之列，需要有償解決問(wèn)題。記者采訪了售后服務(wù)負(fù)責(zé)人葉小姐，她告訴記者：保時(shí)捷公司對(duì)所有保時(shí)捷車輛負(fù)責(zé)。但水貨車由于沒(méi)有在中國(guó)地區(qū)的銷售和維修記錄，公司目前無(wú)法找到它們進(jìn)行針對(duì)召回項(xiàng)目的檢查。據(jù)了解，中國(guó)銷售的“卡宴”越野車共有兩款，其中CayenneS基本配置的中國(guó)售價(jià)是120萬(wàn)元。Cayenne Turbo基本配置的售價(jià)為170萬(wàn)元，如此上百萬(wàn)元的車輛得不到廠家的質(zhì)量保證，不能不說(shuō)是購(gòu)買(mǎi)水貨車的消費(fèi)者的悲哀。 　　事實(shí)上，很多消費(fèi)者對(duì)水貨車的質(zhì)量擔(dān)保不了解，認(rèn)為買(mǎi)水貨車不會(huì)影響維修。本報(bào)與TOM網(wǎng)站汽車頻道所做的調(diào)查顯示，參與調(diào)查的1000多人中有72%的人不知道買(mǎi)水貨車不能享受廠家的質(zhì)量擔(dān)保；71%的人不知道沒(méi)有維修保障。這可能是水貨車能夠銷售的原因之一。 　　代理商：水貨車不便宜 　　一般水貨車都集中在進(jìn)口車的高檔品牌中，國(guó)內(nèi)暢銷的保時(shí)捷、奔馳、陸虎、VOLVO等品牌的汽車都受到水貨車的沖擊，它們以價(jià)格低作為賣點(diǎn)。而實(shí)際上，水貨車并不比正規(guī)代理商銷售的車便宜。 　　惠通陸華公司市場(chǎng)部經(jīng)理周志剛向記者提供了一個(gè)水貨車與代理商銷售車的對(duì)比表，從中不難看出，陸虎攬勝車的水貨車賣價(jià)在121萬(wàn)元到128萬(wàn)元，代理商的車售價(jià)135萬(wàn)元，但前者車上少了很多針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的配置，有些安全裝備則明顯偷工減料。所缺配置如果全配齊全，至少要在原車價(jià)基礎(chǔ)上再加15萬(wàn)元。 　　而水貨車在到特約維修站修理時(shí)，要付出更多的開(kāi)銷。VOLVO代理商北京中汽南方華北汽車服務(wù)有限公司市場(chǎng)推廣主任王堅(jiān)介紹，代理商在交給客戶新車之前，按廠家要求都要做一個(gè)交車檢驗(yàn)(PDI)，有資格做PDI檢驗(yàn)的人員都是經(jīng)過(guò)廠家專門(mén)培訓(xùn)的專業(yè)人士。新車從出廠到代理商的專賣店屬于運(yùn)輸過(guò)程，車輛的很多功能在這個(gè)階段處于鎖止?fàn)顟B(tài)，做PDI檢驗(yàn)就是要對(duì)車輛功能進(jìn)行激活，讓客戶能夠自如運(yùn)用各種功能，沒(méi)有這個(gè)檢驗(yàn)，客戶使用的車輛容易發(fā)生故障，增加維修費(fèi)用。保時(shí)捷中心銷售信息部經(jīng)理許家泰講述了一個(gè)例子，廠家發(fā)往世界各地的車輛都有編碼，電腦維修程序也是不一樣的，如果客戶買(mǎi)到的是銷售到其他國(guó)家的車，那么在維修站里，電腦很可能無(wú)法檢測(cè)車輛的故障，影響到客戶用車，有些也許會(huì)導(dǎo)致車輛報(bào)廢。這樣的車，即使購(gòu)買(mǎi)時(shí)價(jià)格便宜，但維修的價(jià)格卻是昂貴的。北京地區(qū)的代理商雖然也修理水貨車，但不能對(duì)任何故障都可以維修好。 　　記者在采訪中，恰好遇到一輛陸虎的水貨車，反光鏡上的阿拉伯文字表明這輛車應(yīng)該是銷售到中東地區(qū)的。經(jīng)過(guò)檢查，工作人員發(fā)現(xiàn)該車輪胎上的五個(gè)螺絲完全一樣，而實(shí)際上，正規(guī)銷售的陸虎，五個(gè)螺絲中有四個(gè)一樣，另外一個(gè)應(yīng)為防盜螺絲，外觀與其他螺絲明顯不同。 　　廠家：品牌形象受損害 　　對(duì)于水貨車，廠家的態(tài)度是堅(jiān)決反對(duì)的。VOLVO汽車公司近日即向媒體宣稱：水貨車經(jīng)各種非正式途徑輾轉(zhuǎn)倒賣到中國(guó)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)賣過(guò)程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了VOLVO公司的監(jiān)控范圍和能力�！绻f(shuō)水貨車是假冒偽劣產(chǎn)品，似乎與真正的造假、仿冒有所不同，畢竟銷售前的生產(chǎn)過(guò)程還是正規(guī)的，但汽車與其他產(chǎn)品不同，它是一種需要在使用過(guò)程中不斷保養(yǎng)和維護(hù)的產(chǎn)品，那么銷售和售后養(yǎng)護(hù)過(guò)程的脫節(jié)，就完全破壞了汽車質(zhì)量的連續(xù)性和性能的穩(wěn)定性。建議購(gòu)買(mǎi)者到廠家指定代理商處購(gòu)買(mǎi)VOLVO轎車，以便享受符合VOLVO標(biāo)準(zhǔn)的品牌宣傳、銷售、維修、養(yǎng)護(hù)和其他服務(wù)。 　　在國(guó)內(nèi)因水貨車質(zhì)量問(wèn)題與廠家有糾紛的事件屢見(jiàn)不鮮。一家日本汽車公司日前正面對(duì)一起水貨車主提出的索賠要求。工作人員無(wú)奈地告訴記者：既然是我們的產(chǎn)品，肯定要負(fù)責(zé)�？筛鶕�(jù)底盤(pán)號(hào)碼查出客戶的車不應(yīng)該在中國(guó)銷售，這輛車怎么到中國(guó)的，使用情況是什么樣的，我們都不清楚，現(xiàn)在有問(wèn)題出現(xiàn)了，該怎么解決，我們也很為難。如果解決不好，受損失的是我們的品牌形象和客戶利益。 　　針對(duì)水貨車，業(yè)內(nèi)人士指出：現(xiàn)在國(guó)家對(duì)進(jìn)口車實(shí)行3C認(rèn)證，能夠拿到3C標(biāo)志的只能是廠家和代理商，而現(xiàn)在市場(chǎng)上眾多的水貨車也都帶有3C標(biāo)志，這是否意味著國(guó)家在政策上還沒(méi)有完全杜絕水貨車流入中國(guó)市場(chǎng)的渠道？看來(lái)，進(jìn)口車正規(guī)進(jìn)口和經(jīng)營(yíng)還需要政策的支持。