2004中國(guó)上市的車(chē)型 是否是有數(shù)量沒(méi)質(zhì)量？

　　不過(guò)，這款歐洲最暢銷(xiāo)的中檔轎車(chē)在中國(guó)同樣遇到了市場(chǎng)陷阱，由于價(jià)格、三廂造型等等原因，標(biāo)致307今年的銷(xiāo)售只能算是馬馬虎虎。為此，東風(fēng)標(biāo)致不得不降價(jià)近2萬(wàn)元，同時(shí)推出了“降價(jià)補(bǔ)償”的促銷(xiāo)辦法。

　　■伊蘭特：

　　若單以性能而論，伊蘭特算不上最好。但是，就是這款不是最好的現(xiàn)代轎車(chē)卻在今年創(chuàng)造了銷(xiāo)售奇跡，成為今年最為暢銷(xiāo)的中檔轎車(chē)，并帶動(dòng)北京現(xiàn)代公司逆市上揚(yáng)，擠入國(guó)內(nèi)轎車(chē)企業(yè)前5名，以至于有人稱(chēng)今年為“北京現(xiàn)代年”。

　　伊蘭特成功的秘訣就是一個(gè)———性?xún)r(jià)比。今年以來(lái)，伊蘭特的價(jià)格一降再降，目前，市場(chǎng)上最便宜的伊蘭特只有不足10萬(wàn)元。而也正是由于伊蘭特等車(chē)的降價(jià)，才把捷達(dá)、富康等“老車(chē)”全面壓到10萬(wàn)元以下。

　　■歐藍(lán)德：

　　作為國(guó)內(nèi)第一款轎車(chē)化的SUV，或者說(shuō)是SUV化的轎車(chē)，歐藍(lán)德開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)全時(shí)四驅(qū)轎車(chē)的新天地。也正是憑借著歐藍(lán)德的表現(xiàn)，北京吉普才時(shí)隔多年之后，再次重登國(guó)內(nèi)SUV生產(chǎn)企業(yè)榜首。

　　如果說(shuō)2002年是派力奧、POLO等小型車(chē)的激情派對(duì)，2003年為凱越、伊蘭特等中檔車(chē)的拉丁舞會(huì)，那么2004年則更像是場(chǎng)嘈雜的搖滾舞會(huì)，在全年新車(chē)不斷的強(qiáng)勁音符掩映下的是，新車(chē)型本身的雜亂與蒼白。