自1986年投產(chǎn)至今，夏利一直以其"經(jīng)濟(jì)、耐用、安全"的特性受到市場的青睞。1992年，夏利轎車榮獲"92消費者信得過國產(chǎn)車金獎產(chǎn)品"稱號；1994年，夏利轎車榮獲"中國名牌產(chǎn)品"稱號；1999年1月5日，"夏利"被國家工商局商標(biāo)局認(rèn)定為中國"馳名商標(biāo)"；1999年10月20日，中國質(zhì)協(xié)用戶委員會授予夏利系列轎車產(chǎn)品為"1999年度全國用戶滿意產(chǎn)品"；2002年，第80萬輛夏利轎車下線。2004年，夏利迎來了第100萬輛轎車下線，社會保有量高達(dá)70萬輛，這使夏利轎車成為實至名歸的中國經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)導(dǎo)品牌。
日本和中國的夏利價格對比，經(jīng)過20年的發(fā)展，一汽夏利N3不僅僅在性能上實現(xiàn)了超越，在價格上也實現(xiàn)了理性化。對于整車價格降低到50000人民幣以內(nèi)，就連當(dāng)初的天津夏利公司的高層領(lǐng)導(dǎo)都沒有預(yù)料到。
國產(chǎn)的夏利已經(jīng)實現(xiàn)了價格理性化
回顧夏利的成長之路可以看到，夏利在不同的歷史時期肩負(fù)了不同的歷史責(zé)任。但有一點是相同的，就是夏利伴隨著國人一路走向富裕，走向新生活。 八十年代引進(jìn)初期，夏利轎車以其出色的性能成為當(dāng)時的低端商用車和少數(shù)富人的私家車，一投產(chǎn)就初具規(guī)模，年產(chǎn)3萬輛仍供不應(yīng)求，迅速駛進(jìn)了北京、上海、廣州的大街小巷，"紅色夏利"成為當(dāng)時一道靚麗的風(fēng)景。
進(jìn)入九十年代，夏利積極調(diào)整定位，進(jìn)入剛剛起步的出租車市場，并以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和低廉的維護(hù)、保養(yǎng)等使用成本受到青睞，普通百姓從此坐得起出租車。其后將近十年的時間里，夏利始終是出租業(yè)的首選，它推動了出租行業(yè)的快速發(fā)展，從而為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
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