獨家系列點評二 由奇瑞的價格體系說下去

　　二、5－7萬元區(qū)間――風云

　　如果問奇瑞能取得今天的成績，其最大功臣是誰？那答案毫無疑問是風云。這款車記錄了奇瑞公司的發(fā)展成長歷程。1997年3月，由安徽省和蕪湖市的5個投資公司共同投資興建的安徽奇瑞汽車有限公司成立。當時的發(fā)動機生產(chǎn)線是從福特汽車公司在英國的工廠買來的，該發(fā)動機一直裝備福特在歐洲的主打車型上。奇瑞用比較低廉的價格引進了這條生產(chǎn)線，自己生產(chǎn)出1.6升單點電噴發(fā)動機，排放指標達到歐洲2號標準。同時奇瑞公司又用了不到3年時間，建成了發(fā)動機、沖壓、焊裝、涂裝和總裝分廠，形成了年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機、5萬輛整車的生產(chǎn)能力。這些成績是在艱難的摸索中取得的，也正是這種艱難探索，才使奇瑞在整車設(shè)計、制造甚至研發(fā)能力方面有了長足的進步。2001年初，奇瑞加入上汽集團，終于有了讓這款產(chǎn)品出頭之日的機會。

　　奇瑞推向市場的第一款車型叫QR7160。當時的國內(nèi)市場上的車型不多，而壟斷市場的普通型桑塔納、捷達的價位都在10萬元以上，而且配置極低。而初上市的奇瑞車的整車價位只有8萬余元，增加ABS、動力轉(zhuǎn)向、真皮坐椅、電動門窗、電動后視鏡、電動前大燈等等選裝件價格也只需要11萬元左右。正是因為如此，該車得到了市場的認可，保持良好的銷量，使得新生的奇瑞公司得到了寶貴的發(fā)展資金。低廉的價格是獲得市場的重要因素，而及時針對消費者的反映不斷改進產(chǎn)品才是早期奇瑞成功的關(guān)鍵。早期的奇瑞車型使用了其他品牌的一些現(xiàn)成部件，例如轉(zhuǎn)向組合開關(guān)、中控臺面板，明顯有捷達的痕跡，儀表板不帶背光，車門內(nèi)飾布局別扭、做工粗糙以及發(fā)動機噪音大和整體油耗偏高等諸多問題，奇瑞都很快地在新產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中不斷改進和完善，美化了中控臺、精細了做工的同時推出了多點電噴發(fā)動機。

　　在售后服務(wù)方面，出現(xiàn)對車不滿意，無需任何理由，均可退車。對轎車這種大宗商品實行無因退貨在全國尚屬首次。正是由于這些因為，奇瑞車隨后的幾年里銷量不斷上升，2001年，QR7160的升級產(chǎn)品奇瑞風云上市，10個月實現(xiàn)產(chǎn)銷近3萬輛；2002年突破了5萬輛，憑借在同類車型中低廉的價格優(yōu)勢進入國內(nèi)轎車業(yè)8強。但是，這些成績只代表了過去，從今天的現(xiàn)狀看，風云似乎終點回到了起點，2004年銷量大幅下滑，2005年奇瑞強力推出的“激昂05”行動對風云也沒有產(chǎn)生實質(zhì)性的觸動。原因何在呢？除了市場上新的同級產(chǎn)品不斷推出，而老產(chǎn)品也都在不斷降價讓風云的性價比不斷降低外，至少有二個因素是主要的：那就是奇瑞對于風云等價格調(diào)整幅度讓消費者大跌眼鏡，每次萬元之巨的下調(diào)幅度出現(xiàn)頻率非常高，這讓早期的購車者頓足捶胸，后悔莫及。而現(xiàn)在的消費者更愿意選擇一款相對價格更為穩(wěn)定的產(chǎn)品，否則寧愿持幣待購。第二個因素是奇瑞公司在推出多款新產(chǎn)品的同時，對于風云的關(guān)注明顯減少了。比如消費者一直反映強烈的風云在3000轉(zhuǎn)速時噪音過大的問題，廠家始終沒有給予解決，不知道是技術(shù)難題還是奇瑞準備用自行研發(fā)的發(fā)動機全面替代該產(chǎn)品，就這樣無限期地拖延了解決問題的時間。不過對于第一個因素，廠家似乎已經(jīng)認識到了問題的實質(zhì)，所以這次在降級行動中，降幅只有4000元，而增加一些配置可以讓以前的風云車主在心理上更容易接受。