獨家系列點評六 早出晚歸豐田勝算幾何？

　　二、13.98萬元－19.08萬元  花冠 盛名之下必有勇夫

報價與參數(shù):一汽豐田/國產(chǎn)花冠/花冠運動型GLX-S 自動  (更多圖片)

　　作為中國豐田第一車，威馳幾年的成長經(jīng)歷讓豐田意識到了一些問題：只有全面引進豐田技術(shù)，才能全面占領(lǐng)市場。因為這些年中國市場已經(jīng)逐步走向完善，消費者也開始理性而全面看待新車下線，落后的技術(shù)如同落后的生產(chǎn)力一樣，是不能創(chuàng)造生產(chǎn)價值的。但是選擇一款什么樣的產(chǎn)品是解決問題的關(guān)鍵所在，于是豐田想到了曾為他們創(chuàng)造了單一品牌車型銷售世界記錄的車型――花冠。2004年2月，花冠正式上市。這款車算是豐田的原廠產(chǎn)品，制作工藝精細(xì)，同時也毫不吝嗇地使用了主打的VVT-I發(fā)動機。

　　該車一如既往地用不同配置的多款車型來招攬生意(豐田一貫的作風(fēng)，在皇冠身上可見一斑)，價格也由17.5萬到20.38萬不等。對于花冠，豐田寄予了巨大的期望，當(dāng)時的各大媒體都預(yù)測，花冠將會造成國內(nèi)中小型車市場的變革�？上У氖�，一切都只是單方面的愿望而已，花冠在2004年的整體銷售沒有任何讓豐田驚喜的地方，遠遠落后于伊蘭特、凱越、福美來等車型之后。原因何在？應(yīng)該說，高價是致命的弱點。當(dāng)伊蘭特、凱越已經(jīng)將最低價格維系在11萬元的價位時，花冠卻依然高高在上，彼此間的價格差距對于中國普通的消費者來說是一個必須認(rèn)真考慮的問題。此時中國市場上，20萬元的價位足以將馬自達M6、福特蒙迪歐等中型轎車開回家去，誰會在一輛小型車上思索再三呢？所以在2004年末，始終宣稱不降價的一汽豐田還是大幅降低各個車型的售價，這樣才讓這個曾經(jīng)的常勝英雄找到了一點自我的感覺。

　　不過這次降價，豐田還是耍了一個慣用的小花招，在媒體上宣稱提供手動檔車型，最低售價13.98萬元，這個價格加上花冠的盛名，倒是具有一定的競爭力，可惜這款本來應(yīng)該最具有競爭實力的車型，實際上卻基本處于有價無市的狀態(tài)，在市場上很難尋覓到它的蹤跡，如同當(dāng)年的威馳車型中，有一款最低售價不足12萬元的車型，從來就沒有在市場上銷售過，僅僅是豐田的一種側(cè)面的廣告宣傳手段而已。而真正提供給消費者的，都是具備仿桃木和高級音響等裝備的奢侈品，豐田用意很簡單，在攫取整車?yán)麧欀�，再通過配置賺一筆，這可真是一箭雙雕的好買賣！