自動(dòng)擋好還是手動(dòng)擋好：自動(dòng)手動(dòng)優(yōu)劣比較

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　　關(guān)于變速器在汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的重要作用及其基本構(gòu)造已為許多讀者所讀知。正是由于變速器具有在車輛行駛時(shí)根據(jù)不同路況及負(fù)荷將發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力適時(shí)、適量地傳遞給各驅(qū)動(dòng)輪的重要作用，所以它不僅是汽車設(shè)計(jì)者、制造者所始終面對(duì)的一項(xiàng)重要研究、開發(fā)課題。也理所當(dāng)然地成為購(gòu)車者慎重選擇自己的“愛車”時(shí)的一項(xiàng)重點(diǎn)考慮因素。
　　
　　在過(guò)去很長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期，由于進(jìn)口車價(jià)格令人咋舌，國(guó)產(chǎn)車品牌單一。造成了手動(dòng)變速器一統(tǒng)天下。購(gòu)車者在變速方式方面毫無(wú)選擇余地的局面。當(dāng)時(shí)的幾種國(guó)產(chǎn)主打品牌車如“桑塔納”、“捷達(dá)”、“富康”、“夏利”等無(wú)一例外地裝備的是其基本結(jié)構(gòu)已沿用幾十年的傳統(tǒng)手動(dòng)變速器。因此，包括不少“老司機(jī)”在內(nèi)的駕駛者至今提起變速器的另一極為重要的分枝—自動(dòng)變速器（ Automatic Transmission, 通常簡(jiǎn)稱 A/T）來(lái)，仍然知之甚少，甚至抱有嚴(yán)重的偏見和誤解。
　　
　　隨著我國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步以及人民生活水平的提高；轎車正越來(lái)越貼近了中國(guó)普通百姓的生活。特別是在中國(guó)加入WTO已經(jīng)指日可待的今天，可以預(yù)見：一個(gè)產(chǎn)品琳瑯滿目、美不暇收的更為廣闊的汽車市場(chǎng)正向每一位中國(guó)消費(fèi)者展示誘人的微笑。
　　
　　在這種情況下；中國(guó)汽車工業(yè)界也順應(yīng)潮流，在提高產(chǎn)品層次方面狠下工夫�！�捷達(dá)王”、“富康”、“帕薩特”、“廣州本田”、“上海別克”等品牌已紛紛推出了自動(dòng)擋車型。此舉不但使人們欣喜地看到中國(guó)民族汽車工業(yè)的進(jìn)步。同時(shí)也向購(gòu)車者們根據(jù)各自喜好購(gòu)買稱心如意的“座駕”提供了更為寬闊的選擇余地。
　　
　　但是，由于前述的原因。多數(shù)迄今為止甚少接觸自動(dòng)擋車的購(gòu)車者仍然面對(duì)車輛變速形式的選擇舉棋難定．猶豫再三。為幫助讀者根據(jù)幾種變速方式的特點(diǎn)以及自己的駕車風(fēng)格正確加以選擇，筆者謹(jǐn)結(jié)合自己對(duì)幾種變速器“個(gè)性”的了解以及駕駛心得分別加以簡(jiǎn)單介紹，以供參考。
　　
　　累人的手動(dòng)擋
　　
　　一直以來(lái)．變速器一直是以一副“老面孔”出現(xiàn)。駕駛操作也因而一直以“腳踏油離，手動(dòng)變速”這樣一套公式化的動(dòng)作來(lái)完成。變速過(guò)程中，為避免變速器相鄰兩組齒輪因轉(zhuǎn)速不同而在相互嚙合時(shí)相撞，發(fā)出煩人的噪音，嚴(yán)重時(shí)甚至打壞齒輪的風(fēng)險(xiǎn)。更老一些的變速器，駕駛者還必須采用“兩腳離合”的操作方法（即每完成一次變速操作須踏兩次離合器并加一腳空油門）。這樣的變速機(jī)構(gòu)不僅給駕駛者心理上帶來(lái)壓力（必須隨時(shí)根據(jù)行駛速度、道路狀況等人為判斷換擋時(shí)機(jī)）；同時(shí)也帶來(lái)生理上的極大疲勞（長(zhǎng)距離復(fù)雜路況行駛時(shí)，駕駛者常不得不重復(fù)單調(diào)乏味的換擋動(dòng)作達(dá)成百上千次之多）。
　　
　　隨著手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)和制造水平的不斷提高，變速機(jī)構(gòu)中“同步器”的出現(xiàn)應(yīng)當(dāng)說(shuō)是一項(xiàng)很大的進(jìn)步。它能在換擋瞬間自動(dòng)調(diào)和相鄰齒輪的轉(zhuǎn)速避免了令人不快的齒輪撞擊。無(wú)須“兩腳離合”即可寂靜、順暢地完成變速操作．大大減輕了駕駛者的勞動(dòng)勞動(dòng)強(qiáng)度。
　　
　    從目前來(lái)講．汽車工業(yè)界不斷改進(jìn)手動(dòng)變速器的整體結(jié)構(gòu)以及各部件的設(shè)計(jì)、制造工藝、材質(zhì)等手段，已使手動(dòng)變速器達(dá)到了爐火純青的水準(zhǔn)。在此之上的發(fā)展似乎已沒(méi)有太多的余地。
　　
　　手動(dòng)變速車優(yōu)勢(shì)
　　
　　由于手動(dòng)變速車在汽車發(fā)展歷程中的歷史地位，手動(dòng)變速車的駕駛也順理成章地成了“駕駛”的代名詞（世界上只有日本等為數(shù)不多的若干國(guó)家設(shè)有自動(dòng)擋車專門的駕駛學(xué)習(xí)課程，并可于結(jié)業(yè)后領(lǐng)取自動(dòng)擋車專用的駕照）。在我國(guó)，所有駕校無(wú)一例外地以手動(dòng)變速車教授駕駛技術(shù)；因此，手動(dòng)變速車也最為大家所熟悉。
　　
　　手動(dòng)變速車的換擋操作完全遵從駕駛者的意志。偏好于省油的的駕駛者可以在不致因動(dòng)力不足而“脫擋“的最低車速和最經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q入更高擋住以節(jié)省燃油。反之，偏愛“跑車感覺”，喜歡“榨一榨”車輛性能的年青人則可以用較低擋位持續(xù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；以得到強(qiáng)勁的加速感。特別是由于手動(dòng)變速車具有動(dòng)力傳遞效率高、擋位清晰、操控隨心所欲等特點(diǎn)。因此在賽車等必須在行駛中通過(guò)不斷的增、降擋操作以隨時(shí)保持最佳驅(qū)動(dòng)力的場(chǎng)合，它似乎仍是唯一的選擇。筆者曾在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)試駕過(guò)WRC參賽規(guī)格的三菱賽車，手動(dòng)變速器配合280馬力增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所營(yíng)造出的那份加速感令人久久回味，真是妙不可言。
　　
　　除上述特點(diǎn)之外，手動(dòng)變速器還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單直觀．故障率相對(duì)較低、價(jià)廉物美以及時(shí)給駕駛者以“我在開車”的感覺等一系列優(yōu)點(diǎn)，這大概正是它能夠以不變的“老面孔”雄霸車壇數(shù)十年的原因之一吧。
　　
　　不可否認(rèn)，“有利有弊”的定理對(duì)手動(dòng)變速器同樣適用。在盡數(shù)手動(dòng)變速器種種可人之處的同時(shí)，不知您有沒(méi)有想到它在某些情況下也具有令人難以容忍的缺點(diǎn)的比如，在當(dāng)今的大城市中．“堵車”現(xiàn)象愈演愈烈,某些城市甚至已達(dá)到一天之中除深夜到清晨的幾個(gè)小時(shí)外隨時(shí)都有“堵車”發(fā)生的地步。一旦發(fā)生堵車，正常情況下半個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)的路程往往須費(fèi)時(shí)一個(gè)小時(shí)以上，期間隨著車輛的“蠕動(dòng)”駕駛者不得不反復(fù)停車、起步幾十、上百次之多。不幸遇上這種情況。且不說(shuō)有急事趕路的人，即便是閑暇中特意出門“游車河”的情侶，無(wú)疑也會(huì)被那成百上干次重復(fù)的單調(diào)乏味的換擋操作折磨得元?dú)獯髠�，更慘的是出門時(shí)那份好心清慘遭破壞，原本浪漫、溫馨的出游因而變成一次惱人的一體力勞動(dòng)”。

　　請(qǐng)相信，在這種情況下，如果您駕駛的不是手動(dòng)變速車而是一輛自動(dòng)擋車，情況便會(huì)好得多。
　　
　　自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)與不足
　　
　　追求舒適肯定是自動(dòng)擋車誕生的原動(dòng)力，伴隨“汽車”這一概念的進(jìn)化，以手動(dòng)變速器為基礎(chǔ)。各種更為先進(jìn)的“半自動(dòng)變速器“、“自動(dòng)變速器”不斷應(yīng)運(yùn)而生。作為新生事物；由于它們給駕駛所帶來(lái)的便利、舒適、安全等突出優(yōu)點(diǎn)而得到了飛速的發(fā)展。其中特別是全自動(dòng)變速器的出現(xiàn)。不僅改變了傳統(tǒng)意義上的汽車駕駛方式。甚至改變了汽車”三（踏）板一（方向）盤“的傳統(tǒng)構(gòu)造．對(duì)于汽車的發(fā)展具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其本身使用價(jià)值的深遠(yuǎn)影響。自動(dòng)擋的出現(xiàn)給貪戀省事、輕松駕駛的人士，特別是一般來(lái)說(shuō)盡管能在許多需要高度技巧的工作和競(jìng)技中大顯身手，但卻不知為什么駕駛汽車時(shí)總不能那么靈活自如的女士們帶來(lái)了極度大的方便（注；筆者絕無(wú)低毀女性駕駛員之意。這里僅指“一般情況”而言）。
　　
　　當(dāng)發(fā)生堵車、進(jìn)出車庫(kù)、通過(guò)復(fù)雜難行路段時(shí)。自動(dòng)擋車能使每一位駕車人都應(yīng)付自如——這本身就具有莫大的魅力。同時(shí)。由于自動(dòng)擋車省卻了時(shí)時(shí)分散駕駛者注意力的換擋操作。也更有利于駕駛者將注意力集中于前方道路和周圍環(huán)境。從而使尚不太熟練的駕車人更具信心。因此據(jù)說(shuō)自動(dòng)擋車總體上事故率較低。具有較手動(dòng)變速車更高的間接安全性。
　　
　　但是，任何事物都不可能自誕生伊始就做到十全十美。直到今天，提起自動(dòng)擋，在相當(dāng)一部分人的頭腦中仍然存在著“費(fèi)油”、“反應(yīng)慢”、“只適合女性用”等印象，使許多不知就里的購(gòu)車者望而卻步。事實(shí)上，這是十分令人遺憾的誤解。在自動(dòng)擋誕生并付諸實(shí)用化初期的五、六十年代。應(yīng)該說(shuō)它確實(shí)存在著一些不盡人意之處。例如由于工作原理和構(gòu)造上的原因，與普通手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)擋的綜合動(dòng)力傳遞效率稍低、油耗較高、換擋稍有遲滯、變速?zèng)_擊較為明顯以及構(gòu)造復(fù)雜、成本較高等等。但是。筆者認(rèn)為；這些不足充其量只能說(shuō)明當(dāng)時(shí)自動(dòng)擋在技術(shù)上的未臻完善。而并非意味“自動(dòng)變速器不好”。一味強(qiáng)調(diào)自動(dòng)擋的負(fù)面而無(wú)視它的巨大優(yōu)點(diǎn)對(duì)自動(dòng)擋來(lái)說(shuō)是不公平的。
　　
　　進(jìn)入八十年代以來(lái)，諸多高新技術(shù)，特別是微電子技術(shù)的投入使自動(dòng)擋得到了飛速的發(fā)展。自動(dòng)擋經(jīng)歷了“機(jī)械液壓控制”、“電子液壓控制”已經(jīng)發(fā)展到今天體現(xiàn)于各種最新車型上的“智能化電子控制”方式。在這個(gè)歷程中，自動(dòng)擋不僅大幅度地克服了以往的缺點(diǎn)，在油耗、動(dòng)力傳遞性能、可靠性、成本等方面已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，達(dá)到與手動(dòng)變速器相差無(wú)幾的水平。與此同時(shí)，它卻具有手動(dòng)變速器所永遠(yuǎn)無(wú)法取代的優(yōu)點(diǎn)。
　　
　　正因?yàn)槿绱�，在今天的汽車產(chǎn)品中自動(dòng)變速車已成為主流，它的銷售量已占世界汽車市場(chǎng)總銷售量的近 90%。不僅在轎車、商用車上得到廣泛使用，大型卡車、客車、各類特種車直至軍用車輛的自動(dòng)擋裝著率也已有了明顯上升。這些事實(shí)也從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明自動(dòng)擋已得到使用者的廣泛認(rèn)同，并將不斷發(fā)展，方興未艾。
　　
　　既然如此，當(dāng)我們今天討論“究竟哪種變速器好？”時(shí)，如果仍然戴著陳舊觀點(diǎn)的“有色眼鏡”來(lái)評(píng)價(jià)自動(dòng)擋的話，那就不僅大錯(cuò)特錯(cuò)；而且頗有“抵毀”之嫌了。
　　
　　自動(dòng)擋車的駕駛也須技巧
　　
　　在我國(guó)的駕駛者中，包括一些已駕駛自動(dòng)擋多年的“老司機(jī)”在內(nèi)，其實(shí)有相當(dāng)數(shù)量的人對(duì)自動(dòng)擋的駕駛技術(shù)不甚了了；普遍懷有這樣一種誤解，即自動(dòng)擋車等于“傻瓜車”、駕駛自動(dòng)擋車無(wú)須什么技術(shù)。不錯(cuò)，由于自動(dòng)擋車的問(wèn)世本來(lái)就帶有追求方便的目的，確實(shí)任何人都能方便地開動(dòng)它。但是“開動(dòng)”不等于“開好”，甚至不等于“正確使用”。通過(guò)調(diào)查，可以了解到相當(dāng)一部分人雖然駕駛自動(dòng)擋車多年，卻至今尚未使用過(guò)除“D（前進(jìn)）”和“R（倒退）”以外的擋位。甚者甚至連近在手邊的“O/D OFF（關(guān)閉超比驅(qū)動(dòng)擋）開關(guān)”都不知所為何物。對(duì)此，筆者遺憾地認(rèn)為：這種永遠(yuǎn)只用D擋的駕駛方式與駕駛在工廠、車站等地隨處可見的“電瓶車”何異？它不但使本來(lái)趣味盎然的自動(dòng)擋車駕駛變得味同嚼臘．同時(shí)也是對(duì)當(dāng)今自動(dòng)擋車所具有的優(yōu)越性能的極度大浪費(fèi)。
　　
　　誠(chéng)然，從理論上講，自動(dòng)擋的“D”模式已涵蓋了其所有前進(jìn)擋住。只用D擋行駛已足夠應(yīng)付一般情況下的任何路況和需要。但是不知只用D擋行車的駕駛者有沒(méi)有想過(guò)，廠家為何會(huì)在車上設(shè)置這些看似多余的裝置？事實(shí)上，如果駕車時(shí)能把這些日常備受冷落的裝置和功能充分利用起來(lái)。例如：超車或平穩(wěn)減速時(shí) O/D OFF開關(guān)的使用、雨雪天及濕滑路面上利用3、2、L擋的安全制動(dòng)、以及喜好賽車式提速感的你利用L、2、3擋人為干與自動(dòng)擋的換擋時(shí)機(jī)來(lái)“過(guò)把癮”的嘗試等等。這些與使用手動(dòng)變速器有著異曲同工之妙的小技巧無(wú)疑能在加深駕駛者對(duì)車輛、對(duì)自動(dòng)擋的了解、提高特殊路況下行駛安全性的同時(shí)。使每一位自動(dòng)擋車的駕駛者從中體驗(yàn)到更多的滿足感和駕駛樂(lè)趣。

 
全功能的手動(dòng)／自動(dòng)雙模式變速器
　　
　　以上我們已經(jīng)介紹了手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器各自的特點(diǎn)及駕駛，相信能給在選擇變速方式方面舉棋不定的購(gòu)車者以一定的啟發(fā)。不過(guò)，這里的“選擇”只能針對(duì)某一位駕車者而言。由干我國(guó)屬發(fā)展中國(guó)家，汽車的人均擁有率遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家。在我國(guó)家庭中。好不容易購(gòu)買的一輛“愛車”由父子同駕、夫妻同駕、甚至一家兄弟姊妹誰(shuí)都“開一把”的情況比比皆是。那么按誰(shuí)的口味來(lái)選擇變速方式呢？面對(duì)這個(gè)難題。不少購(gòu)車者由衷感嘆：要是同一輛車既能手動(dòng)變速又能自動(dòng)變速該有多好？！值得欣喜的是，隨著當(dāng)今汽車各項(xiàng)功能的不斷完善。這個(gè)近乎“奢望”的夢(mèng)想也已經(jīng)真真切切地實(shí)現(xiàn)在我們的身邊。在 99年 6月的上海國(guó)際汽車展上，日本三菱汽車公司展出的“戈藍(lán)”轎車就裝備了一種全新的“智能電子控制雙模式變速器”。這種充分為使用者著想并且特別適合中國(guó)國(guó)情的裝備受到廣大參觀者的一致好評(píng)。另外。近日一汽新推出的奧迪 A6上，也裝備了自動(dòng)／手動(dòng)雙模式變速器。
　　
　　雙模式車的操作部分乍一眼看去與常見的自動(dòng)擋車無(wú)異。但其操作手柄可以方便地選擇操作模式為“手動(dòng)”或“自動(dòng)”。在“搬運(yùn)”模式時(shí)，駕駛者只須向標(biāo)有十或一號(hào)的方向推動(dòng)變速桿（無(wú)須離合器操作），車輛即會(huì)輕柔、順從地執(zhí)行升擋或降擋。這種善解人意的變速器給喜愛不同變速方式的駕駛者帶來(lái)了莫大的驚喜與滿足。
　　
　　對(duì)于喜愛手動(dòng)變速器的人士來(lái)說(shuō)，雖然從操作角度考慮�？梢詫㈦p模式變速器看做一臺(tái)“不用離合器的手動(dòng)變速器”。但是從整體結(jié)構(gòu)來(lái)看，它仍是一臺(tái)不折不扣的自動(dòng)變速器。只不過(guò)可以手動(dòng)發(fā)出換擋指令而已。正因如此，它在手動(dòng)模式下又具有傳統(tǒng)手動(dòng)變速器所不具備的優(yōu)點(diǎn)。比如，行駛中一旦停車后，它會(huì)如同自動(dòng)擋一樣自動(dòng)降回1擋。以備重新起步，而無(wú)須人為地反復(fù)將變速桿移回1擋位置。另外，由于它的手動(dòng)操作無(wú)須離合器操作，在整個(gè)換擋過(guò)程中由發(fā)動(dòng)機(jī)至變速器間的動(dòng)力傳遞不會(huì)由于離合器的分離而發(fā)生中斷和損失。因此其換擋過(guò)程比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器更為快捷有效。這種效果特別有利于追求運(yùn)動(dòng)式駕駛的駕車者在進(jìn)彎前和彎道中通過(guò)降擋對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效控制，以及提高出彎后再加速時(shí)的反應(yīng)能力�？傊p模式變速器能給駕駛者帶來(lái)傳統(tǒng)手動(dòng)變速器不可能做到，以及比傳統(tǒng)自動(dòng)擋品味更高的駕駛感受。
　　
　　手動(dòng)、自動(dòng)、雙模式，選誰(shuí)好
　　
　　言也正傳，該是我們決定“究竟哪種變速器好？”的時(shí)候了。對(duì)此，筆者的意見是：
　　
　　一、如果純粹由經(jīng)濟(jì)角度考慮，抑或您是一位喜歡在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針徘徊在6500轉(zhuǎn)的紅色區(qū)域附近的轟鳴聲以及路人驚異的目光中“過(guò)把癮”的賽車愛好者，那么就別猶豫了，對(duì)您來(lái)說(shuō)；非手動(dòng)變速器莫屬。
　　
　　二、如果您是一位斯文儒雅的紳土或淑女，喜歡在和風(fēng)輕拂面頰的喜悅中盡享行云流水般的輕松駕駛。那么，盡可以挑選一部如意的自動(dòng)擋車，去細(xì)細(xì)品味那份舒適和從容。
　　
　　三、如果您的“愛車”除您之外還時(shí)常由您的愛人、情侶或親戚朋友共同駕駛。而經(jīng)濟(jì)條件又允許您為使更多人得到滿足而作出小小的犧牲，那么——您已經(jīng)猜到了雙模式變速器將是您無(wú)悔的選擇。
　　
　　手動(dòng)變速也好，自動(dòng)變速也好．不同的汽車自有不同的個(gè)性。筆者謹(jǐn)真誠(chéng)地希望每一位購(gòu)車者最終都能選擇一部自己真正乘心如意的座駕。愿每一位駕車上路者都能在人生的道路上縱情馳聘，一路順風(fēng)！

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